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“子母車(chē)”似乎是階段性興起的運輸產(chǎn)品。近兩年來(lái)，煤炭市場(chǎng)運費低靡，運輸車(chē)隊為如何創(chuàng )收更多效益絞盡腦子，“子母車(chē)”得以再一次重出江湖。然而，對于“子母車(chē)”是否應該存在，行業(yè)一直存在爭議。在這種情況，“子母車(chē)”市場(chǎng)該如何做，“子母車(chē)”又該如何選？
興起背后的無(wú)奈
近兩年，煤炭運輸市場(chǎng)為提高效率出了不少“招數”：排隊時(shí)爭先后導致兩車(chē)擠在一起，裝卸貨過(guò)程爭分奪秒，馳騁高速上一腳油門(mén)踩到底的多數是運煤車(chē)......之所以會(huì )出現這樣的情況，運費行情低迷情況下，比別人多運一趟貨，才能實(shí)現創(chuàng )收。
“子母車(chē)”就是“車(chē)背車(chē)”，其目的是高效、省錢(qián)。再次興起背后的原因無(wú)外乎兩個(gè)：供需失衡，長(cháng)途運輸門(mén)檻變低，加上“公鐵聯(lián)運”模式的興起，導致行業(yè)運力過(guò)剩凸顯，運輸行業(yè)競爭加劇，運費持續走低，進(jìn)一步壓縮運輸成本成為當務(wù)之急；收費模式調整，高速公路實(shí)行按軸收費后，相較普通車(chē)，“子母車(chē)”兩輛車(chē)收一輛車(chē)的錢(qián)，節省空返過(guò)路費。
如此境況下，普通運煤車(chē)幾乎不能與“子母車(chē)”參與競爭，原本1萬(wàn)元的運費，“子母車(chē)”8000就能賺錢(qián)。比如從新疆哈密運煤到內地，一趟過(guò)路費就能省下不少錢(qián)，讓不少卡友心動(dòng)。
“‘子母車(chē)’是一種特色產(chǎn)物，當前行業(yè)艱難，短期效益明顯。但是這類(lèi)車(chē)興起對行業(yè)長(cháng)遠而言沒(méi)有好處，反而會(huì )繼續破環(huán)行業(yè)重回正軌，運價(jià)難恢復到正常運價(jià)跟這類(lèi)車(chē)也有莫大關(guān)系?！庇袠I(yè)內人士對“子母車(chē)”并不提倡。
收益與風(fēng)險共擔
2-3天的運程，“子母車(chē)”一趟比普通車(chē)節省2000元左右；每月多跑一趟能多賺2000元，能趕上運費下滑之前的收益。
“去程車(chē)速45-50km/h，空車(chē)返程車(chē)速達到65km/h，為了多運一趟貨，哪怕返程有貨，‘子母車(chē)’也會(huì )選擇放棄，高效是絕對的要求，地位甚至高過(guò)節油?！笨ㄓ压煾岛屠顜煾凳恰白幽杠?chē)”搭檔，在內蒙、河北以及山西等車(chē)況較好的區域，“一腳油門(mén)踩到底”是運煤司機的常態(tài)。
收益與風(fēng)險并存，相對于普通車(chē)，“子母車(chē)”存在“硬傷”，反向成本增加：為了保證運輸暢通，200套“子母車(chē)”至少要配備500個(gè)司機；兩臺車(chē)的燃油成本和采購成本，買(mǎi)得起、養得起需要做長(cháng)遠考慮；母車(chē)掛和子車(chē)頭、掛都需要定制，輪距更小，高度、長(cháng)度受限，導致后期維護、保險、二手置換成本更高；單一功能運輸，幾乎只能開(kāi)展煤炭運輸，轉行運輸砂石料也不劃算。
因此，如果不確定常年有充足的貨源，卡友輕易不會(huì )選擇“子母車(chē)”。不僅如此，隨著(zhù)道路運輸管理越來(lái)越嚴，“子母車(chē)”還能存活多久，會(huì )不會(huì )砸在自己手里，二手車(chē)市場(chǎng)境況是否景氣，都是隱形存在的風(fēng)險。
子母車(chē)如何挑選
那么，有條件的卡友選擇一輛“子母車(chē)”，該怎么選？整車(chē)企業(yè)面對市場(chǎng)需求，又該如何做？?jì)烧咧g能否找到一個(gè)平衡點(diǎn)，小編認為至少有這幾個(gè)特點(diǎn)：高效合規、動(dòng)力足、輕量化。同時(shí)，建議用戶(hù)子車(chē)和母車(chē)選擇同一品牌車(chē)型，便于車(chē)輛匹配、金融支持、車(chē)輛管理等便利。中國重汽推出的豪沃MAX子母車(chē)，聚焦長(cháng)途標載煤炭運輸市場(chǎng)，加強專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)品質(zhì)化，給卡有提供優(yōu)秀的選擇。
豪沃MAX子母車(chē)以豪沃MAX 為母車(chē)、豪沃NX為子車(chē)，采用底盤(pán)、懸架結構優(yōu)化設計，前二后一的板簧，運用全新輕質(zhì)合金材料，引進(jìn)德國鋪層產(chǎn)線(xiàn)等領(lǐng)先生產(chǎn)工藝，通過(guò)科學(xué)降重，母車(chē)自重降至7.7噸，子車(chē)自重降至7.28噸，復合標載49T情況下，單趟多拉620kg，讓客戶(hù)輕松實(shí)現多拉多賺。
豪沃MAX采用中國重汽定制版WP12T發(fā)動(dòng)機，與濰柴全球首款本體熱效率52.28%柴油機出自同一平臺，最高運力達到480馬力，子車(chē)豪沃NX搭載定制版WP10.5H高熱效率發(fā)動(dòng)機，最高運力達到460馬力，兩車(chē)均匹配中國重汽第七代S-AMT16無(wú)憂(yōu)換擋變速箱、曼技術(shù)車(chē)橋，組成高效無(wú)極S動(dòng)力鏈，滿(mǎn)足復雜工況下高效運營(yíng)，配合0.49超低風(fēng)阻，綜合節油可達15.5%，平均綜合油耗在30-32L/100km。
在合規方面，豪沃NX子車(chē)采用的是平頂駕駛室和可折疊式高欄，高度控制在了2.8m以?xún)?，與豪沃MAX母車(chē)組合之后整體高度也在4米限值內，可滿(mǎn)足國家法規要求?？紤]到空返情況下，母車(chē)駕駛室要坐兩個(gè)駕駛員，MAX母車(chē)駕駛室四點(diǎn)式空空氣懸架，四氣囊提高駕乘舒適性，卡友搶著(zhù)開(kāi)。MAX前擋風(fēng)玻璃寬960mm的超寬，A柱周邊也做了圓角處理，降低風(fēng)阻的同時(shí)還為卡友們提升了較為廣闊的視野，更加安全可靠。
中國重汽“親人”服務(wù)全面升級，聚焦運煤專(zhuān)線(xiàn)車(chē)輛，特別推出超長(cháng)質(zhì)保、百萬(wàn)公里免工時(shí)費、終身送濾芯、免費清灰、智慧賦能、暖心餐食、上門(mén)服務(wù)、不停車(chē)服務(wù)、二手車(chē)評估及認證等10大尊享服務(wù)政策，在煤炭運輸熱門(mén)路線(xiàn)沿途設置近50多家運煤車(chē)專(zhuān)屬保障站，全生命周期精細化車(chē)隊管理服務(wù)，為用戶(hù)創(chuàng )造更高的利益。
寫(xiě)在最后：深度洞悉行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，精準契合煤炭運輸作業(yè)的需求，有效化解運煤車(chē)運營(yíng)痛點(diǎn)，中國重汽加強專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)品質(zhì)化，聚焦節油變現、質(zhì)量可靠、低成本運營(yíng)等領(lǐng)域升級，豪沃MAX子母車(chē)竭力為用戶(hù)提供健康、安全、盈利的運營(yíng)模式。
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