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新能源潮起20年，憑借深厚的技術(shù)積累和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈配套，中國新能源汽車(chē)正成為引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型的重要力量。比亞迪已經(jīng)獲得種子選手席位。
2022年12月31日，國家新能源汽車(chē)補貼退出市場(chǎng)，市場(chǎng)不降反增。2023年1-2月，新能源商用車(chē)汽車(chē)領(lǐng)域整體呈上升趨勢，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈較快增長(cháng)。比亞迪商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，1-2月份累計銷(xiāo)量1,052輛，同比增長(cháng)95.18%。
政策接力帶來(lái)行業(yè)利好
2023年2月初，工信部等八部門(mén)印發(fā)《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區試點(diǎn)工作的通知》，在全國范圍內啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區試點(diǎn)工作〔本文所指公共領(lǐng)域車(chē)輛包括公務(wù)用車(chē)、城市公交、出租(包括巡游出租和網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē))、環(huán)衛、郵政快遞、城市物流配送、機場(chǎng)等領(lǐng)域用車(chē)〕，試點(diǎn)期為2023—2025年。
試點(diǎn)工作重點(diǎn)任務(wù)之一——提升車(chē)輛電動(dòng)化水平?？茖W(xué)合理制定新能源汽車(chē)推廣目標，因地制宜開(kāi)展多元化場(chǎng)景應用，鼓勵在短途運輸、城建物流以及礦場(chǎng)等特定場(chǎng)景開(kāi)展新能源重型貨車(chē)推廣應用，加快老舊車(chē)輛報廢更新為新能源汽車(chē)，加快推進(jìn)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化。
城建物流是城市物流的重要基礎組成，是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐，重大政策接力為城建物流電動(dòng)化帶來(lái)利好東風(fēng)，或將成為下個(gè)風(fēng)口。有了政策，還得看市場(chǎng)、看企業(yè)。
此前，城建物流車(chē)電動(dòng)化推廣已有成功案例。在2018年和2019年，深圳市接連發(fā)布了《深圳市純電動(dòng)泥頭車(chē)超額減排獎勵實(shí)施辦法》和《深圳市純電動(dòng)泥頭車(chē)推廣使用實(shí)施方案》，文件中指出對符合獎勵條件的純電動(dòng)泥頭車(chē)給予超額減排獎勵80萬(wàn)元/車(chē)。至此，年輕的深圳率先在全國開(kāi)展自卸車(chē)電氣化試點(diǎn)工作，突破渣土行業(yè)和城市發(fā)展難題，正式開(kāi)啟了由城市推廣新能源重卡的先河。
2018年5月8日，經(jīng)過(guò)5年的技術(shù)攻關(guān)、嚴謹的產(chǎn)品測試、反復驗證和實(shí)地調研，全球首批500輛比亞迪T10ZT純電動(dòng)泥頭車(chē)訂單在深圳坪山簽約，根據深圳市場(chǎng)及技術(shù)標準打造的首款全密閉式智能泥頭車(chē)正式投入深圳市鑫榮源建筑工程有限公司、正堡實(shí)業(yè)有限公司試運營(yíng)。
政企合作成就一段佳話(huà)。
如今，越來(lái)越多城市認識到新能源物流車(chē)車(chē)相較傳統車(chē)的優(yōu)勢，北京、天津、上海、青島、山東、河南、內蒙等城市都積極響應城建物流運輸車(chē)電動(dòng)化，以比亞迪商用車(chē)為代表的中國新能源商用車(chē)企業(yè)，也憑借前期多年的市場(chǎng)布局，面對新的市場(chǎng)利好，將牢牢抓住發(fā)展新機遇。
產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先占市場(chǎng)高地
“電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)?！北葋喌献?008年駛入新能源市場(chǎng)，心無(wú)旁騖攻堅核心技術(shù)，目前已經(jīng)全面掌控“三電一芯”等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，領(lǐng)先對手走通了迄今最具性?xún)r(jià)比的電動(dòng)化之路，搶占行業(yè)發(fā)展先機。
燃油、混動(dòng)技術(shù)、純電動(dòng)刀片電池，比亞迪不斷突破一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，產(chǎn)品從中低端產(chǎn)出向高端躍進(jìn)，市場(chǎng)不斷刷新新坐標，比亞迪強勢崛起。
值得一提的是，比亞迪自研自產(chǎn)的供應鏈占據了新能源各類(lèi)核心零部件。在最困難的時(shí)候，比亞迪堅持核心技術(shù)攻堅和造車(chē)工藝兩手抓，通過(guò)不斷優(yōu)化重組，最終形成了以比亞迪為中心、覆蓋上中下游的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺，將核心技術(shù)掌握在自己手里，同時(shí)節約大量中間成本，持續提升盈利空間。
在新能源商用車(chē)領(lǐng)域的布局也是碩果累累，特別是隨著(zhù)2020年淮安比亞迪基地實(shí)現批量投產(chǎn)，比亞迪在全國、全球范圍的產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)布局進(jìn)一步完善?；窗脖葋喌匣靥钛a了淮安新能源專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)空白，該基地主要生產(chǎn)比亞迪自主研發(fā)的環(huán)衛專(zhuān)用車(chē)、工程專(zhuān)用車(chē)、運輸專(zhuān)用車(chē)、特種專(zhuān)用車(chē)及二類(lèi)底盤(pán)等，產(chǎn)品具有零排放、零污染、噪音低的優(yōu)勢，順應市場(chǎng)需求。
同時(shí)，為滿(mǎn)足市場(chǎng)全方位用車(chē)需求，比亞迪提供城市物流電動(dòng)化整體解決方案，從金融模式、充電站建設、售后服務(wù)等一站式整體解決方案，為行業(yè)發(fā)展增添新動(dòng)能。
寫(xiě)在最后：“城建物流電動(dòng)化成為下一個(gè)風(fēng)口”的口號已經(jīng)喊了很多年，但事業(yè)的發(fā)展也需要講究天時(shí)地利人和?，F如今，政策傾斜更加具體，市場(chǎng)對新能源觀(guān)念不斷更新，企業(yè)無(wú)論是技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)等戰略均布局妥當，萬(wàn)山磅礴看主峰，比亞迪商用車(chē)正鉚足勁頭搶抓新一輪發(fā)展大機遇。
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