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4月23日，如果科技憑借創(chuàng)新的iTaaS極效一體化運力服務榮獲第四屆中國交通科技發(fā)展峰會“科技創(chuàng)新品牌獎”。同時，其以新能源商用車為樞紐的一體化智慧運力服務模式也隨之對外發(fā)布。至此，外界對長城汽車的商用車業(yè)務邏輯基本清晰。透過這套服務模式，不難發(fā)現(xiàn)長城商用車的“野心”原來不止于車。

編輯

iTaaS極效一體化運力服務，藏著長城怎樣的“野心”?

關于長城汽車進軍商用車領域，最近幾年一直消息不斷。但其將以何種形態(tài)進入這個本就擁擠的賽道，則鮮有確切消息。今年2月22日，長城汽車官宣進入商用車領域，如果科技正式浮出水面。此次如果科技iTaaS極效一體化運力服務模式的發(fā)布，讓我們第一次看到長城汽車在商用車業(yè)務層面的一些布局和思考。從當前公布信息看來，如果科技是想要跳出傳統(tǒng)商用車行業(yè)的“路徑依賴”，擺脫傳統(tǒng)商用車企業(yè)發(fā)展慣性，重構商用車企業(yè)生存邏輯。

傳統(tǒng)商用車行業(yè)中，主要圍繞單一車輛運營效率的提升進行技術升級及產(chǎn)品迭代。但就車輛自身的升級給物流行業(yè)用戶帶來的價值而言，很容易觸碰天花板。所以，作為后來者，如何實現(xiàn)用戶價值的跨越式提升，便成為關鍵所在。iTaaS極效一體化運力服務便是如果科技給出的答案。所謂iTaaS，即如果卡車即服務(if Truck as a Service)。也就是說，提供商用車只是基礎，如果科技旨在結合運力企業(yè)用戶核心需求，圍繞新能源智慧商用車打造更具價值的全鏈服務，幫助用戶全面提升運營效率。

而在這個全鏈服務中，便裝著長城商用車的“野心”。從其公布的整體業(yè)務邏輯看，全鏈服務包括“整車+數(shù)字化解決方案+生態(tài)運營”三大領域全環(huán)節(jié)部署。圍繞這三大業(yè)務，如果科技提供5大運營生態(tài)解決方案，6大用場景解決方案，以打造一體化綠色智慧運力服務。由此可見，長城商用車的心之所向“不止于車”，更像是要成為一家強科技屬性的一體化智慧運力服務商。

傳統(tǒng)向左、如果向右，角色轉換能否撐起長城商用車的未來?

綜上，可以看出如果科技走向了一條與很多傳統(tǒng)商用車企業(yè)截然不同的發(fā)展之路，實現(xiàn)了從一個單環(huán)節(jié)的工具提供者向全環(huán)節(jié)智慧服務者的角色擴展。而這一角色的變化，結合物流運輸行業(yè)綠色轉型及數(shù)字化革新所引發(fā)的需求升級來看，其實是時代變革下的必然結果。但這個必然的結果，能否撐起長城商用車整個未來?

針對這一問題，需要從兩個不同角色分別來看。首先，根據(jù)如果科技iTaaS模式介紹來看，商用車是鏈接一體化運力服務的樞紐，所以做好工具提供者仍是其主要業(yè)務。不同點在于如果科技是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多專注于新能源智慧商用車的企業(yè)。圍繞氫能、純電、混動三條技術路線，匹配智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等先進技術，如果科技當前已布局多類型具備TCO優(yōu)勢的新能源智慧商用車產(chǎn)品。就整車業(yè)務而言，面對快速增長的新能源商用車市場，如果科技已搶占了一定先機。

此外，如果科技iTaaS模式中還包括數(shù)字化解決方案及場景生態(tài)運營兩大業(yè)務板塊，旨在助力運輸行業(yè)用戶數(shù)字化升級和完善新能源商用車場景運營生態(tài)，有效賦能運輸行業(yè)用戶全鏈增效。因為現(xiàn)在來看，商用車單一車輛的效率提升終歸有限，這就決定運輸行業(yè)用戶不僅需要具備TCO優(yōu)勢的商用車產(chǎn)品，更需要利用數(shù)字化手段將車與運輸系統(tǒng)、運營網(wǎng)絡、補能服務等環(huán)節(jié)全面打通，高效協(xié)同。

但當前很多物流企業(yè)在數(shù)字化轉型過程中，仍然存在信息孤島，車與數(shù)字化系統(tǒng)及場景之間數(shù)據(jù)并未完全打通。所以，從運輸行業(yè)需求來看，用戶需要一個全環(huán)節(jié)智慧服務者通過“整車+數(shù)字化解決方案+生態(tài)運營”一體化服務，提升每一個運力環(huán)節(jié)的盈利效率。

從工具提供者到智慧服務者，從商用車整車服務到極效一體化運力服務，如果科技的角色轉變其實是對商業(yè)路徑的一次全新拓展。并且無論從商用車行業(yè)的能源轉型、還是物流行業(yè)的數(shù)字化轉型來看，如果科技的這次轉變都是大勢所趨。由此可見，長城商用車有“野心”，并且也撐得起未來。

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