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一年一度的11月11號的“311”活動(dòng)，是廣大解放動(dòng)力用戶(hù)們的節日。解放動(dòng)力每年都會(huì )邀請用戶(hù)參加“311”活動(dòng)。去年解放動(dòng)力拿出了11臺11升奧威發(fā)動(dòng)機給用戶(hù)們。來(lái)自遼寧錦州的張玉石師傅就是其中的一位幸運用戶(hù)。張師傅說(shuō)：“我對于解放動(dòng)力非常滿(mǎn)意，能夠中獎解放動(dòng)力明星發(fā)動(dòng)機也是意外的驚喜，堅定了我繼續使用解放動(dòng)力的決心，并打算把解放動(dòng)力的優(yōu)勢向身邊的卡友們積極傳播！讓更多的用戶(hù)們感受到解放動(dòng)力的實(shí)力！”
解放動(dòng)力是東北用戶(hù)的主流選擇
“每個(gè)時(shí)代，都有它的解放?！蓖瑯拥?，每個(gè)區域市場(chǎng)和應用場(chǎng)景也都有它的解放動(dòng)力。作為一汽解放的大本營(yíng)，東北重卡市場(chǎng)上解放動(dòng)力占據了絕對的優(yōu)勢。東北是一片富裕的沃土，一直是祖國的北大倉，東三省盛產(chǎn)各種農副產(chǎn)品和自然資源，也孕育了數千萬(wàn)敢闖敢拼的北國兒女。
東北的重卡用戶(hù)很多，他們的足跡深入到了南方各省。東北卡友的運輸線(xiàn)路長(cháng)，運輸業(yè)務(wù)廣泛。東北用戶(hù)勇于嘗試新鮮事物，很多重卡品牌在這里都能見(jiàn)到。然而，在東北卡友的心目中，除了解放之外，其他的都是雜牌車(chē)。張玉石師傅就是這樣的一位解放動(dòng)力的主力軍，張師傅從學(xué)車(chē)到自己經(jīng)營(yíng)車(chē)，從一輛解放車(chē)到三輛解放車(chē)的小車(chē)隊，一直認準解放動(dòng)力。
張師傅和他的三臺解放動(dòng)力牽引車(chē)
張師傅目前自駕的一臺搭載500馬力CA6DM3解放動(dòng)力13升發(fā)動(dòng)機的 J7牽引車(chē)，匹配的是解放12擋手動(dòng)箱，已經(jīng)跑了六年，總里程超過(guò)一百萬(wàn)公里。張師傅欣喜地說(shuō)：“這臺解放動(dòng)力的主流機型表現良好，沒(méi)有換過(guò)四配套，油耗很低，機油消耗也在正常范圍內?！?/span>
張師傅的運營(yíng)業(yè)務(wù)是東北往返浙江，去程拉用于易拉罐制作的原材料鋁卷，返程是浙江當地生產(chǎn)的車(chē)用緊固件和標準件。單趟兩千四五百公里，每月三個(gè)往返。由于這些貨物對時(shí)效的要求不高，所以張師傅大部分是走國道和省道，少部分走高速公路。
在接這輛J7牽引車(chē)之前，張師傅開(kāi)的是一輛搭載解放動(dòng)力420馬力11升CA6DM2發(fā)動(dòng)機的J6P牽引車(chē)。那輛J6P牽引車(chē)三年跑了五十多萬(wàn)公里，平均每年十八九萬(wàn)公里，那是疫情之前，路上的車(chē)沒(méi)有現在這么多，所以比現在每年的里程數要多一些。
張師傅坦言，自從初中畢業(yè)，十七歲開(kāi)始學(xué)車(chē)就一直和解放動(dòng)力打交道，形成了深度互信。最早是搭載220馬力解放動(dòng)力CA6DF的CA141長(cháng)頭車(chē)和260馬力解放動(dòng)力的平頭車(chē)，以及310馬力CA6DL系列的奧威牽引車(chē)。
對于張師傅來(lái)說(shuō)，解放動(dòng)力就是一位相知相守多年的老朋友。十四五年，張師傅三十多歲時(shí)結束給別人打工開(kāi)車(chē)的生涯，開(kāi)始自己養車(chē)，并從一臺車(chē)發(fā)展到現在的三臺車(chē)，要是經(jīng)營(yíng)狀況可以，還會(huì )繼續增加車(chē)輛。
張師傅目前經(jīng)營(yíng)的另外的兩輛牽引車(chē)是560馬力CA6DM3的國六J7牽引車(chē)和460馬力CA6DM2國六JH6車(chē)型，也是行駛同樣的線(xiàn)路，雇傭駕駛員開(kāi)車(chē)。
解放動(dòng)力的表現優(yōu)異
張師傅感慨，他經(jīng)營(yíng)的解放動(dòng)力牽引車(chē)的標載高速油耗百公里26-27升，走下道的油耗在百公里29升左右。張師傅對解放動(dòng)力的這個(gè)油耗還是非常滿(mǎn)意的。他對車(chē)的使用相當在意，一直加注中石油，中石化的標準柴油，并沒(méi)有隨波逐流使用小油。
張師傅總結說(shuō)：“使用解放動(dòng)力用這么多年，從來(lái)沒(méi)有因為發(fā)動(dòng)機的故障原因被扔在路上，一次也沒(méi)有過(guò)?！睂τ诮夥艅?dòng)力來(lái)說(shuō)，使用者對它好，它會(huì )同樣善待車(chē)主和司機。
2013年開(kāi)始，國產(chǎn)重卡和發(fā)動(dòng)機技術(shù)進(jìn)步很快。但是解放動(dòng)力的優(yōu)勢在于不斷創(chuàng )新和整體的動(dòng)力鏈匹配性更好，因為解放動(dòng)力和變速箱驅動(dòng)橋是一體化打造的。
張師傅前些天試駕采用解放動(dòng)力16升發(fā)動(dòng)機的70周年紀念版車(chē)型，動(dòng)力性非常好，張師傅認為它適合山區和坡路大的地方。目前張師傅比較青睞的是解放動(dòng)力620馬力的6DV1發(fā)動(dòng)機，并認為它的動(dòng)力性和油耗水平都不錯，是目前市面上常見(jiàn)的13升機型升級換代的首選。
在張師傅看來(lái)，目前東北的物流結構從能源工程物流向消費物流轉變。長(cháng)途運輸內卷嚴重，油價(jià)上漲，賺錢(qián)越來(lái)越難。很多重卡用戶(hù)的有些時(shí)間消耗在維修保養方面，費時(shí)費錢(qián)?？ㄓ褌兤诖冻鲈缴僭胶?，收益越高越好。解放動(dòng)力就是東北重卡用戶(hù)自發(fā)投票選出來(lái)的最省心省錢(qián)的最佳動(dòng)力。
解放動(dòng)力不愧是掙錢(qián)機器。搭載解放動(dòng)力的解放重卡，具有國內一流的動(dòng)力鏈體系和成熟可靠的性能標定，加上比肩進(jìn)口重卡的出勤率和超越其他國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的性?xún)r(jià)比，是目前國內長(cháng)途干線(xiàn)物流領(lǐng)域的價(jià)值標桿，自然也是以張玉石為代表的東北用戶(hù)們的好伙伴，好戰友。
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