2009年3月1日至12月31日，政府對購買(mǎi)1 .3升及以下排量的微型客車(chē)，以及將三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)報廢換購輕型載貨車(chē)的，給予一次性財政補貼。2010年初，“汽車(chē)下鄉”政策實(shí)施延長(cháng)一年至2010年12月31日。今年以來(lái)，已連續兩次傳出消息說(shuō)政府可能重推汽車(chē)下鄉。

 

 

　　汽車(chē)下鄉政策今年能否出臺尚無(wú)定論

 

　　今年政策遲遲不出 微車(chē)企業(yè)很受傷

 

　　對于國內的微車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)下鄉帶來(lái)的美妙回憶至今讓他們回味。發(fā)端于2009年3月的那場(chǎng)盛宴，以迅雷不及掩耳之勢席卷全國，人們購買(mǎi)微車(chē)的熱情空前高漲，許多微車(chē)迅速被一搶而空，生產(chǎn)永遠追趕不上旺盛的需求……

 

　　此前一直在低位徘徊的微車(chē)市場(chǎng)，那兩年出現大爆發(fā)。2009年和2010年，國內微客銷(xiāo)量同比增幅分別高達83.4%和27.8%，年均復合增速達53.1%。有了這樣的背景，不難理解今年傳出可能重啟汽車(chē)下鄉的消息后，眾多微車(chē)企業(yè)的無(wú)限期待之情。

 

　　今年6月份，工信部首度傳出正在討論汽車(chē)下鄉的消息。得到消息后，上汽通用五菱和長(cháng)安汽車(chē)等微車(chē)企業(yè)，不約而同儲備了大量微車(chē)庫存，不料他們一等再等，也沒(méi)能等到最終政策落地，這也直接影響到微車(chē)企業(yè)6月和7月兩個(gè)月的銷(xiāo)售。“本來(lái)我們今年很有希望完成七八十萬(wàn)輛銷(xiāo)量的，但這樣被‘閃了一下腰’，已經(jīng)很難達到預期目標了，”長(cháng)安汽車(chē)內部人士感慨。

 

　　本以為這件事就這樣過(guò)去，不料10月又傳出汽車(chē)下鄉的消息。有過(guò)“受傷”經(jīng)驗的微車(chē)企業(yè)這次不再那么樂(lè )觀(guān)。“我不相信今年會(huì )搞這個(gè)，”長(cháng)安商用車(chē)管理事業(yè)部部長(cháng)楊大勇說(shuō)，“消費者一再被忽悠，最終受傷的還是廠(chǎng)家”。

 

　　地方政策利好只是杯水車(chē)薪

 

　　全國版的汽車(chē)下鄉沒(méi)能出來(lái)，不過(guò)有地方卻先做出嘗試。今年5月31日，重慶決定對轄區內生產(chǎn)的1 .6升及以下排量的微型客車(chē)、輕型、微型載貨車(chē)按購買(mǎi)汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的6%給予補貼，最高不超過(guò)3000元。

 

　　楊大勇透露，重慶汽車(chē)下鄉效果不錯，長(cháng)安銷(xiāo)售增幅接近15%，在當地市場(chǎng)份額達到80%，不過(guò)這些增量對于整個(gè)長(cháng)安汽車(chē)龐大的規模來(lái)說(shuō)，不過(guò)是杯水車(chē)薪。

 

　　現在回頭去反思，楊大勇認為，像汽車(chē)下鄉這樣一時(shí)刺激一時(shí)又收緊的做法，對行業(yè)和企業(yè)發(fā)展都不利。“我們2008年賣(mài)了15萬(wàn)輛，2009年汽車(chē)下鄉賣(mài)了70萬(wàn)輛，2010年又降下來(lái)，”楊大勇說(shuō)，企業(yè)有時(shí)候無(wú)所適從。他希望主管部門(mén)能針對微型車(chē)出臺一項長(cháng)期扶持政策，而不是這樣時(shí)有時(shí)無(wú)。

 

　　[未來(lái)趨勢]

 

　　今年能否出臺政策尚無(wú)定論

 

　　10月份以來(lái)，不斷有傳言稱(chēng)汽車(chē)下鄉將卷土重來(lái)，而且補貼范圍將擴大，將從之前的微車(chē)擴大到小排量轎車(chē)和商用車(chē)。不過(guò)，近日商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)回應，是否重啟汽車(chē)下鄉政策有關(guān)部門(mén)還在研究中。

 

　　今年會(huì )否出臺汽車(chē)下鄉政策？有的說(shuō)會(huì )，有的說(shuō)不會(huì )，出現不同看法，原因在于業(yè)界對于是否應該重啟汽車(chē)下鄉政策存在分歧。眾多微車(chē)企業(yè)則擔心政策一直懸而不決，影響到終端消費者心理，對行業(yè)造成不利影響。

 

　　[事件簿]

 

　　2009年1月14日，《汽車(chē)行業(yè)調整和振興規劃》發(fā)布，首度提出實(shí)施汽車(chē)下鄉；

 

　　2009年3月1日，汽車(chē)下鄉政策正式開(kāi)始實(shí)施；

 

　　2010年初，“汽車(chē)下鄉”政策實(shí)施延長(cháng)一年至2010年12月31日；

 

　　2012年6月初，新一輪汽車(chē)下鄉政策被再度提出，并在各部委間討論；

 

　　2012年10月，業(yè)界再度傳出汽車(chē)下鄉重啟的消息，不過(guò)商務(wù)部回應稱(chēng)仍在討論中。