2012年，中國車(chē)市以1900多萬(wàn)的產(chǎn)銷(xiāo)成為世界第一，傳統乘用車(chē)大放異彩。而在大洋彼岸美國銷(xiāo)量TOP10中，“皮卡稱(chēng)霸”這點(diǎn)仍舊未有改變：福特F系列皮卡銷(xiāo)量達645316輛，雪佛蘭Silverado銷(xiāo)量418312輛，而且增長(cháng)均超過(guò)10%，顯示了皮卡在美國強勁的實(shí)力。

 

　　但皮卡在我國屬于“小眾”車(chē)型，限制其發(fā)展的主要因素是各大城市的“禁止貨車(chē)進(jìn)城”法規。但受益于“汽車(chē)下鄉”和“以舊換新”政策，2009年之后皮卡市場(chǎng)快速擴容，2011年皮卡市場(chǎng)規模達到39.4萬(wàn)輛，2012年，皮卡市場(chǎng)雖然整體受經(jīng)濟所累，但銷(xiāo)量仍然超過(guò)了2011年。

 

　　而皮卡市場(chǎng)也出現一家獨大的局面，2012年長(cháng)城汽車(chē)旗下的風(fēng)駿皮卡同比增長(cháng)16%，以近14萬(wàn)的銷(xiāo)量獨樹(shù)一幟，占到了皮卡市場(chǎng)三分之一的銷(xiāo)量，顯示出強勁的競爭力和市場(chǎng)優(yōu)勢。長(cháng)城汽車(chē)相關(guān)負責人介紹，風(fēng)駿皮卡增長(cháng)的內在動(dòng)力在于其產(chǎn)品功能屬性與各類(lèi)消費群體的需求達到了平衡，相比于轎車(chē)它有承載性和通過(guò)性的優(yōu)點(diǎn)，相比輕卡、微卡它有安全性和駕乘舒適性的優(yōu)點(diǎn)。

 

　　隨著(zhù)新進(jìn)入者和新產(chǎn)品將不斷投放參與市場(chǎng)競爭，市場(chǎng)集中度會(huì )進(jìn)一步降低，2013年的競爭將更加激烈，那么今年的整體皮卡市場(chǎng)將如何呢？

 

　　優(yōu)惠吸引力降低

 

　　業(yè)內人士分析，今年皮卡市場(chǎng)的降溫，主要受經(jīng)濟大環(huán)境不景氣的影響。由于在我國的汽車(chē)消費構成中，皮卡因其在承載、通過(guò)性等方面的優(yōu)勢，更多是作為車(chē)主的致富工具車(chē)而存在。但受經(jīng)濟形勢影響，尤其南方部分中小企業(yè)的縮減，直接影響到了皮卡的整體銷(xiāo)售，部分企業(yè)的銷(xiāo)量大幅下滑就間接驗證了不景氣的經(jīng)濟形勢對皮卡市場(chǎng)的巨大沖擊。

 

　　部分皮卡廠(chǎng)家受此影響，全國范圍內大幅降價(jià)銷(xiāo)售，力求從價(jià)格沖量助一把力。但市場(chǎng)并不認可，降價(jià)并不是增加銷(xiāo)售的有效途徑，調研發(fā)現，用戶(hù)更注重皮卡車(chē)型的質(zhì)量而非幾千元的優(yōu)惠。

 

　　批量采購看重品質(zhì)

 

　　與此同時(shí)，由于在政府采購、集團用戶(hù)及個(gè)體經(jīng)營(yíng)者用戶(hù)中間仍然存在剛性需求。因此，皮卡市場(chǎng)的下滑也不是普遍現象，長(cháng)城汽車(chē)14%的增長(cháng)成績(jì)就取得了不錯的銷(xiāo)量和增長(cháng)率。

 

　　值得說(shuō)明的是，與乘用車(chē)不同，作為工具車(chē)，皮卡在政府采購和集團用戶(hù)等方面存在巨大的市場(chǎng)，包括道路交通、電力通訊、公安執法等部門(mén)在內的廣大事業(yè)單位，但這種政府采購中非?？粗氐囊稽c(diǎn)即是車(chē)型的品質(zhì)可靠、耐用。而據統計，長(cháng)城風(fēng)駿皮卡尤其得到各部門(mén)的青睞。

 

　　皮卡向安全舒適升級

 

　　以往皮卡被人當成拉貨的工具車(chē)，而隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，越來(lái)越多的用戶(hù)開(kāi)始關(guān)注車(chē)型內在品質(zhì)，那么2013年皮卡市場(chǎng)有何趨勢呢？

 

　　首先是車(chē)體大型化，能拉多載的皮卡得到消費者的追捧。

 

　　其次，產(chǎn)品技術(shù)含量不斷提高。發(fā)動(dòng)機電噴和電子控制技術(shù)、安全控制系統等在皮卡產(chǎn)品上已廣泛運用，有效滿(mǎn)足了消費者對油耗和安全性的需求。在這方面走在市場(chǎng)前列的長(cháng)城風(fēng)駿皮卡，搭載德國博世高壓共軌電噴發(fā)動(dòng)機，核心部件均為德國原裝進(jìn)口，動(dòng)力強，噪音小，油耗低，具有低速扭矩大，整車(chē)提速好的特點(diǎn)，明顯優(yōu)于傳統增壓柴油機，保證了動(dòng)力輸出性能的連續性。此外，風(fēng)駿5搭載的電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機能有效控制不同駕駛環(huán)境下的空燃比，達到更好的稀薄燃油效果

 

　　第三，皮卡乘用功能化嬗變。比如主流皮卡高配車(chē)型上都提供真皮座椅、DVD、電動(dòng)座椅、ABS、環(huán)?？照{、中控鎖、動(dòng)力轉向、可調式方向盤(pán)、電動(dòng)升降玻璃、電動(dòng)后視鏡、鋁合金輪轂、真皮座椅、安全氣囊等乘用車(chē)配置。

 

　　業(yè)內人士介紹，對于皮卡這類(lèi)歸于商用貨車(chē)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，ABS從來(lái)都是高配置，一般配有ABS的皮卡車(chē)型價(jià)位都在10萬(wàn)左右。而值得一提的是長(cháng)城風(fēng)駿皮卡在行業(yè)內率先標配德國博世8.0高版本電控ABS+EBD，而且價(jià)格拉到了7萬(wàn)左右的價(jià)格區間，得到了市場(chǎng)的認可也不難理解。