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隨著(zhù)露營(yíng)、自駕游、戶(hù)外越野已成為年輕群體休閑生活的主流方式，同時(shí)滿(mǎn)足城市生活和戶(hù)外玩耍的多場(chǎng)景SUV成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。在三十萬(wàn)元以下，一車(chē)滿(mǎn)足N種應用場(chǎng)景的車(chē)型，坦克400 Hi4-T可謂是版本答案。它不僅機甲車(chē)身個(gè)性帥氣、而且動(dòng)力性能、越野實(shí)力、車(chē)內空間也相當搶眼。就在最近，汽車(chē)之家平臺開(kāi)啟“夏測”，就讓我們一探究竟，用實(shí)測呈現坦克400 Hi4-T實(shí)力究竟如何。

極限續航趴窩測試，坦克400 Hi4-T到底多能跑？

為了測試出坦克400 Hi4-T的真實(shí)上限，測試人員選擇從北京出發(fā)直奔山東威海全程1000km，來(lái)一次極限續航趴窩測試。測試規則也簡(jiǎn)單，將車(chē)輛加滿(mǎn)油、充滿(mǎn)電一直跑到趴窩為止，途中不再接受任何的能耗補給，直至行駛到趴窩為止。

坦克400 Hi4-T在體型上比普通SUV要大上一圈，大造型帶來(lái)的不只是不羈和狂野，還有滾阻和風(fēng)阻。坦克400 Hi4-T的官方標稱(chēng)油箱容積70L，電池容量37.1kWh，坦克400 Hi4-T從滿(mǎn)油滿(mǎn)電出發(fā)，在行駛了9.83小時(shí)后終于趴窩，平均速度83.4km/h，加注燃油74.79L，最終跑了820.1km，比官方標注的WLTC綜合續航800km還要整整多出20km，續航達成率102.5%。真正做到了，讓購買(mǎi)硬派越野新能源的用戶(hù)放下續航焦慮，一車(chē)跑遍N種日常生活場(chǎng)景。

插混動(dòng)力如何？0-100km/h加速測試一探究竟

動(dòng)力是消費者青睞越野新能源車(chē)型的重要原因，那被稱(chēng)為“越野硬漢”坦克400 Hi4-T在動(dòng)力方面成績(jì)如何呢？之家實(shí)測0-100km/h加速測試一探究竟。

先來(lái)看看硬件部分，坦克400 Hi4-T搭載的是由2.0T發(fā)動(dòng)機及電動(dòng)機組成的Hi4-T插電混動(dòng)系統，其中發(fā)動(dòng)機功率180千瓦，峰值扭矩為380N·m，傳動(dòng)系統匹配縱置9HAT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱；驅動(dòng)電機功率120千瓦，峰值扭矩為400N·m；系統綜合功率達300千瓦，綜合扭矩達750N·m，綜合功率300kW。經(jīng)過(guò)實(shí)測，饋電情況下坦克400 Hi4-T的0-100km/h加速時(shí)間為7.30秒，作為一臺自重近2.8噸重的大家伙來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jì)可以說(shuō)是相當亮眼了。

值得注意的是，坦克400 Hi4-T在富電狀態(tài)下，實(shí)測它0-100km/h加速時(shí)間為6.38秒，相比其官網(wǎng)標注的6.8秒還要足足快上0.42秒，在別的車(chē)企都在強調自家產(chǎn)品0-100km/h有多快時(shí)，坦克還能在這項測試中為廣大消費者來(lái)一手反向虛標，實(shí)在是讓人佩服。相比之下饋電加速成績(jì)只慢了0.92秒，衰減率13%，全場(chǎng)第二低，強勁動(dòng)力輸出無(wú)愧“硬漢”之名。

關(guān)鍵時(shí)刻，坦克400 Hi4-T智能防護能力如何？

盡管我們期望自身及家人在每一段路途中都可以免遭任何不幸與危險，但在緊急一刻，車(chē)輛的主動(dòng)防護能力仍然能為我們的生命提供再多一分的保障。坦克400 Hi4-T在卡車(chē)碰撞識別測試中實(shí)力回答，在車(chē)輛智能防護方面，它是真的行。

坦克400 Hi4-T在120km/h ACC對靜止卡車(chē)測試中，能早早識別假卡車(chē)目標物，依靠ACC控制平穩減速停車(chē)避免碰撞。坦克的減速過(guò)程很淡定，而且在眾多測試車(chē)型中，還提供額外語(yǔ)音提示駕駛員注意踩剎車(chē)。

而在近日的懂車(chē)帝夏測的倒車(chē)幼童穿行測試中，坦克400 Hi4-T的主動(dòng)防護能力同樣表現亮眼，35輛測試車(chē)僅有6輛車(chē)通過(guò)，其中只有小米su7和坦克400 Hi4-T有RCW圖像加聲音預警。實(shí)測證明，坦克400 Hi4-T不僅對駕乘人員能做到智能防護，而且對于突發(fā)性路況，其智能車(chē)機識別也能做到從容應對。

越野測試輕松完成，實(shí)力硬派越野當之無(wú)愧

對于硬派越野新能源定位的坦克400 Hi4-T來(lái)說(shuō)，越野能力測試簡(jiǎn)直就是它的秀場(chǎng)。它33°接近角與30°離去角，再加上224mm的離地間隙，2.0T發(fā)動(dòng)機加上電機的輔助，都讓測試中的35°和42°的測試坡顯得如此小兒科。在渡過(guò)坡度時(shí)沒(méi)有任何的托底、動(dòng)力不足情況出現。

而800mm涉水深度、全地形系統以及2.5噸牽引資質(zhì)等硬派越野功能，未能在本次測試中呈現讓人略顯遺憾。但這些能力，在坦克車(chē)主的互聯(lián)網(wǎng)曬車(chē)中可略窺一二，不論是全國各地翻山越嶺短視頻呈現，或路見(jiàn)不平拔刀相助的社會(huì )事件，坦克400 Hi4-T一直在為廣大車(chē)友展現它的強大越野實(shí)力。

舒適駕乘體驗，超大車(chē)內空間自如收放

在日常使用場(chǎng)景中，坐著(zhù)寬敞舒坦是征服用戶(hù)的前置條件。坦克400 Hi4-T的大，不僅僅表現在它4985*1960*1900mm的大塊頭車(chē)身尺寸，更體現在他超大的車(chē)內空間。980mm的前排高度與1550*505mm的前排座椅，能讓駕駛人員真正舒適坐享駕駛樂(lè )趣。

而在后備廂儲物空間上，566L的大容量能充分滿(mǎn)足用戶(hù)對于長(cháng)途出行的儲物需求。在放倒后排座椅后，仿佛在車(chē)內擁有了一張雙人床，不論是露營(yíng)還是長(cháng)途休憩，都能擁有充足的空間。

在個(gè)性表達與生活方式愈加多樣的如今，相較于普通SUV，新能源越野車(chē)顯然更能彰顯年輕群體對生活態(tài)度的品味追求。過(guò)往，我們因為傳統越野車(chē)無(wú)法適應城市駕駛，而對其敬而遠之，可在新能源插混技術(shù)成熟但如今，坦克400 Hi4-T已經(jīng)從續航、動(dòng)力、智能、越野、駕乘體驗的實(shí)測上，證明了其六邊形戰士的硬派實(shí)力，我們有理由相信，在未來(lái)的中國汽車(chē)市場(chǎng)中，坦克400 Hi4-T將成為令人不可忽視的明星產(chǎn)品。