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8月10日，新長征1號重卡牽引車雙電機版煥新上市。此次推出的新車型，其核心亮點在于搭載了全棧自研的雙電機中央驅動系統(tǒng)，使新車型相較于市場其他同類產(chǎn)品具有換擋不中斷、動力不衰竭等優(yōu)勢。這也是長征汽車深入商用車應用場景，用戶為核造車理念的進一步體現(xiàn)。

洞察場景痛點

生態(tài)賦能有成效

根據(jù)央視網(wǎng)新聞報道，2024年上半年，國內新能源重卡保有量已達8萬臺左右，同比增長翻番。但目前純電動重卡滲透率最高市場仍在短途運輸場景，且這部分市場的新能源重卡產(chǎn)品主要以單電機驅動方案為主，此類產(chǎn)品是基于傳統(tǒng)燃油車總成改制，電機與傳動系統(tǒng)分體設計，存在換擋動力中斷、重量大、效率低等使用痛點。

基于對純電重卡場景的洞察，長征汽車依托長城汽車生態(tài)賦能，正向開發(fā)了雙電機車型，通過全棧自研的油冷共潤滑雙電機電驅系統(tǒng)及智能控制策略，旨在幫助客戶在車輛的整體運營中實現(xiàn)更低的能耗，且面對復雜多變的路況，也能表現(xiàn)出更好的通過性及動力持續(xù)性，助力用戶實現(xiàn)降本增效。

雙電機中央驅動

為高效物流而生

新長征1號重卡雙電機版車型采用了乘用車成熟的量產(chǎn)油冷扁線電機，電機效率高達97%，電機功率覆蓋范圍360kw~450kw，能夠滿足不同場景的車輛需求。此外，新車型通過電機與4擋AMT共殼體、共冷卻、共潤滑的深度耦合集成，實現(xiàn)了極致輕量化，可大幅提升整車運載量，助力客戶真正實現(xiàn)多拉快跑。

值得一提的是，新車型搭載的雙電機中央驅動是一款基于成熟雙中間軸結構，創(chuàng)新形成的多中間軸動力補償方案，整車通過雙電機智能控制及全強制潤滑技術，大幅提升了驅動系統(tǒng)效率，增加單次充電續(xù)航里程，車輛在實測中，更是表現(xiàn)出爬坡?lián)Q擋不中斷、動力不衰竭的優(yōu)質特性。

加量不加價

讓用戶擁有更優(yōu)質的選擇

眾所周知，當下的物流運輸市場，已進入到以厘計算利潤的時代，降本增效也正在從理論深入到各種細節(jié)的實踐。長征汽車通過洞察用戶實際運營態(tài)勢，適時推出雙電機版純電重卡，加量不加價，讓用戶用合適的價格擁有更多的優(yōu)質選擇。使用雙電機純電重卡的客戶也將會迎來同等電量，跑的更快、更遠，同等運距，跑的又快、又省的全新體驗。

新長征1號重卡牽引車雙電機版車型的煥新上市，不僅豐富了長征新能源重卡的產(chǎn)品矩陣，更是長城商用車用戶為核、場景造車創(chuàng)新實踐的擴展和延伸。未來長城商用車將繼續(xù)以用戶為核心、技術為先導，通過優(yōu)質、可靠的產(chǎn)品，助力物流運力向綠智化轉型升級。