【大車(chē)網(wǎng) 轉載】雪佛蘭卡車(chē)的歷史源于一個(gè)簡(jiǎn)單的想法——在轎車(chē)底盤(pán)上安置自制車(chē)斗，制造一輛能夠在迅速興起的汽車(chē)工廠(chǎng)周邊運送原材料的汽車(chē)。隨后不久，成千上萬(wàn)的雪佛蘭皮卡投身于美國繁榮發(fā)展的建設之中。雪佛蘭卡車(chē)肩負著(zhù)農場(chǎng)和工地上最高負荷的工作，或是往蓬勃發(fā)展的郊區運送工具和木料，或是載著(zhù)家人與朋友享受戶(hù)外度假。

“保護雪佛蘭汽車(chē)在過(guò)去95年間創(chuàng )造的歷史遺產(chǎn)，對我們來(lái)說(shuō)任重道遠。”雪佛蘭品牌銷(xiāo)售及售后服務(wù)副總裁Don Johnson表示，“在雪佛蘭品牌現有的卡車(chē)及下一代全尺寸皮卡產(chǎn)品上，我們將不斷為之注入卓越的性能及先進(jìn)的技術(shù)，以滿(mǎn)足消費者日益增長(cháng)的產(chǎn)品需求。”

以下，就為大家列舉數款極具代表性的雪佛蘭卡車(chē)車(chē)型。

1918 款雪佛蘭 490型半噸輕型卡車(chē) Cowl Chassis

早在1916年，雪佛蘭品牌就曾生產(chǎn)出雪佛蘭490型原型卡車(chē)，供內部使用；在更早之前的1914年，一部分早期車(chē)型被改裝為救護車(chē)銷(xiāo)往法國。1916年11月22日，第一輛上市銷(xiāo)售的卡車(chē)在密歇根州弗林特市進(jìn)行生產(chǎn)，并于同年12月2日正式出廠(chǎng)。

1918年，憑借兩款四缸車(chē)型，雪佛蘭品牌正式進(jìn)軍卡車(chē)市場(chǎng)。這兩款卡車(chē)出廠(chǎng)時(shí)只有覆蓋金屬罩的車(chē)頭，當時(shí)的消費者習慣根據自己的需求，在購車(chē)后自行安裝木質(zhì)駕駛室和貨廂，或用板材做一個(gè)廂式貨運車(chē)身。

這款定價(jià)595美元的半噸輕型卡車(chē)，是在雪佛蘭490型汽車(chē)平臺上設計的一款輕型卡車(chē)。它配備了更為堅固的車(chē)身后部彈簧，在安裝上一個(gè)貨廂或廂式車(chē)身后，就變身成為一款靈巧經(jīng)濟的輕型送貨卡車(chē)。第一次世界大戰之后，美國各地曾涌現出許多小型企業(yè)，該款輕型卡車(chē)的誕生，恰恰迎合了這群小型企業(yè)的需要。

而其第二款車(chē)型，載重量為1噸的1918年雪佛蘭T-型車(chē)，無(wú)車(chē)身售價(jià)為1,125美元。此車(chē)的車(chē)架要比半噸車(chē)型的車(chē)架更長(cháng)、更堅固。這款卡車(chē)采用了37馬力（27千瓦）的發(fā)動(dòng)機，其動(dòng)力足夠運載更重的貨物。同時(shí)，這款車(chē)的最高車(chē)速達每小時(shí)25英里（每小時(shí)40公里），這也是當時(shí)政府規定的最高限速。

1930款雪佛蘭皮卡

在20世紀30年代，簡(jiǎn)易的Cowl Chassis車(chē)型被工廠(chǎng)制造的皮卡取代。起先，這些皮卡配備敞篷或者封閉式車(chē)身。直到1930年，雪佛蘭收購了Martin-Parry車(chē)身制造工廠(chǎng)后，便很快開(kāi)始銷(xiāo)售帶原廠(chǎng)安裝車(chē)斗的鋼制半噸型皮卡。

在這些新型皮卡中，誕生了一款配有六缸發(fā)動(dòng)機的明星車(chē)型。憑借極富肌肉感的車(chē)身設計，該車(chē)也被稱(chēng)為“Cast Iron Wonder”和“Stovebolt”。其搭載的新型發(fā)動(dòng)機最早于1928年末開(kāi)始生產(chǎn)，并擁有流行的頂置氣門(mén)設計。在隨后的幾十年中，這種六缸發(fā)動(dòng)機一直是雪佛蘭汽車(chē)和卡車(chē)的主要配置之一。

到了20世紀30年代中期， Mack、Studebaker、Reo、International等品牌生產(chǎn)的配備原廠(chǎng)生產(chǎn)鋼制車(chē)廂的半噸型皮卡已成為卡車(chē)市場(chǎng)的主流，并與雪佛蘭、GMC、福特和道奇品牌展開(kāi)市場(chǎng)競爭。

1937款雪佛蘭半噸皮卡

在上世紀30年代中期，隨著(zhù)美國從經(jīng)濟大蕭條中復蘇，雪佛蘭品牌推出旗下最堅固、最創(chuàng )新的車(chē)型，率先重振卡車(chē)市場(chǎng)。

1937年，雪佛蘭品牌推出了流線(xiàn)形的全新卡車(chē)。至今，這些卡車(chē)仍被公認為是那個(gè)時(shí)代最好的設計。1937款雪佛蘭半噸皮卡有很多改進(jìn)之處，比如其擁有更堅固的車(chē)身，更為強勁的78馬力（57千瓦）發(fā)動(dòng)機等。

1937年，1937款雪佛蘭半噸皮卡參加了一項總里程為10,245英里（16,488公里）的環(huán)美旅程，整個(gè)行程由美國汽車(chē)協(xié)會(huì )（AAA）監測。車(chē)輛載重1060磅（480千克），整個(gè)行程平均油耗為百公里11升。

1947款雪佛蘭Advance-Design半噸皮卡

1947年初，雪佛蘭品牌推出了Advance-Design卡車(chē)，這是通用汽車(chē)在第二次世界大戰后，推出的第一批完全重新設計的汽車(chē)。早先的皮卡車(chē)主曾希望駕駛室空間更大更舒適，視線(xiàn)更好，并擁有更寬大的貨艙空間。雪佛蘭Advance-Design半噸皮卡完全滿(mǎn)足了他們的這些需求，同時(shí)以更多的附加設計超乎了他們的想象。

設計師們致力于將該車(chē)的整體風(fēng)格設計得更為簡(jiǎn)潔、明快，更具吸引力。在這款車(chē)上，位于前護板上的兩個(gè)車(chē)前燈間距很大，而格柵則由5個(gè)橫杠組成。在1947年到1953年間，這種設計在生產(chǎn)過(guò)程中幾乎沒(méi)有重大改變。直到1955年初，全新的雪佛蘭前臉設計才應運而生。

在雪佛蘭Advance-Design卡車(chē)銷(xiāo)售期間，雪佛蘭客戶(hù)中卡車(chē)用戶(hù)所占比例明顯增多。在第二次世界大戰前，雪佛蘭品牌轎車(chē)與卡車(chē)的生產(chǎn)比例一直約為4:1。到1950年，雪佛蘭成為首個(gè)年銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛汽車(chē)的品牌，而其轎車(chē)與卡車(chē)的銷(xiāo)量比例已接近2.5:1。

1955款雪佛蘭Task Force皮卡

上世紀50年代中期正值二戰后的繁榮期，消費者期待在造型和功能上更優(yōu)越的皮卡車(chē)型。1955年中期，雪佛蘭品牌推出了全新的Task Force卡車(chē)。該車(chē)型設計語(yǔ)言與1955款Bel Air相一致，并可選配雪佛蘭小缸體 V8發(fā)動(dòng)機。

雪佛蘭Cameo Carrier皮卡是1955年卡車(chē)系列中的新成員，它是一款高雅的紳士皮卡，它更適合待在美國加州郊區居民時(shí)尚的門(mén)前車(chē)道上，而不是在農場(chǎng)或在工廠(chǎng)院子里。Cameo Carrier的生產(chǎn)到1958年末就結束了，但它為新一代的多功能乘用皮卡首開(kāi)了先河，包括El Camino、 Avalanche、和 Silverado。[!--empirenews.page--]

1957年，雪佛蘭品牌發(fā)布了一項對未來(lái)產(chǎn)生深遠影響的工程革新：某些特定車(chē)型可以在出廠(chǎng)前選裝四輪驅動(dòng)系統。

直到1959年，雪佛蘭Task-Force卡車(chē)仍在進(jìn)行生產(chǎn)，并且每年都會(huì )有一些升級改進(jìn)。在1958年，雪佛蘭品牌推出了全新的、容量更大的貨廂，替代其傳統貨廂。

1959款雪佛蘭 El Camino乘用皮卡

最初推出的1959款雪佛蘭 El Camino將當時(shí)雪佛蘭汽車(chē)引人注目的鰭狀設計與之前的雪佛蘭半噸皮卡的功用性結合在了一起。1960年后，雪佛蘭El Camino的生產(chǎn)中斷了三年。

1964年，雪佛蘭品牌重新啟用了El Camino的“個(gè)人皮卡”概念，并且基于當年新款中尺寸的雪佛蘭Chevelle推出了新車(chē)型。在“肌肉車(chē)”盛行的時(shí)期，雪佛蘭El Camino的買(mǎi)主可以訂購配備雪佛蘭高性能V8大缸體發(fā)動(dòng)機的卡車(chē)，從而創(chuàng )造出可以用多種拖曳方式牽引拖車(chē)的運動(dòng)型皮卡。1968年， 雪佛蘭品牌還推出了全新的“超級運動(dòng)包”作為選裝配置。

雪佛蘭Chevelle El Camino擁有一批虔誠的追隨者，之后又繼續風(fēng)靡很久（1968-1972和1973-1977）。而到了1978年，雪佛蘭El Camino成功過(guò)渡到了更小的新款雪佛蘭Malibu邁銳寶平臺。1987款雪佛蘭El Caminos的推出，為該系列車(chē)型的發(fā)展畫(huà)上了一個(gè)句號。

1961款Corvair皮卡

早在20世紀60年代前，市面上已有許多小型皮卡，但受緊湊型轎車(chē)的蓬勃發(fā)展，在這10年間，仍舊催生了一批前驅卡車(chē)，諸如Corvair 95。憑借承載式車(chē)身和后置發(fā)動(dòng)機，Corvair 95能夠在一個(gè)緊湊的外形下提供寬敞的載物空間。此外，Rampside車(chē)型還在車(chē)身右側設置車(chē)門(mén)，以便于往車(chē)斗里裝卸貨物?？墒?，即便Corvair 95設計精巧，但該車(chē)型并未受到消費者的青睞。截止至1964年停產(chǎn)那年，Corvair 95共計僅售出851輛。

配備CST Package 的1967款雪佛蘭 C-10 皮卡

從1967年的35款雪佛蘭C/K系列車(chē)型身上，人們只需一眼就能看出當年的雪佛蘭卡車(chē)有了一個(gè)全新外型。自1972年起，雪佛蘭C/K系列車(chē)型的外型確立了該系列車(chē)型的特征：較低的駕駛室輪廓、呈圓形的輪口等。新車(chē)型的前后底盤(pán)都采用螺旋彈簧。

1967年新推出的Custom Sport Truck 可選配置（即CST Package）引領(lǐng)了當時(shí)的潮流，它包括與轎車(chē)相似的、由內到外的豪華升級配置。這個(gè)配置包甚至還可與桶式坐椅一起訂購。

到1967年，得益于州際公路系統的建成，美國人能夠自由地駕駛汽車(chē)前往本國的自然景觀(guān)與休閑景點(diǎn)，從而獲得了前所未有的便利性。對享受閑情逸致的客戶(hù)們來(lái)說(shuō)，他們更鐘愛(ài)雪佛蘭小缸體和大缸體V8發(fā)動(dòng)機。這類(lèi)發(fā)動(dòng)機能夠為雪佛蘭卡車(chē)提供牽引拖車(chē)爬坡所需的扭矩，也能提供充沛的動(dòng)力，足以讓雪佛蘭卡車(chē)輕松拖曳起一個(gè)露營(yíng)車(chē)，舒舒服服地在州際公路上巡航行駛。

1972款雪佛蘭LUV

1972年春天，雪佛蘭品牌開(kāi)始在沿海城市銷(xiāo)售LUV皮卡。這款由通用汽車(chē)合作伙伴五十鈴制造的LUV采用一款四缸75馬力（55千瓦）的發(fā)動(dòng)機和一套四速手動(dòng)變速箱。雖然LUV的配置中規中矩，但它是一輛全功能皮卡，具備1個(gè)6英寸（1.83米）的車(chē)斗，最大載重量1,100磅（499千克），還有2個(gè)乘客座位。幾年后，猛漲的油價(jià)使得緊湊型皮卡成為美國卡車(chē)市場(chǎng)上的寵兒，包括雪佛蘭LUV。不久后，雪佛蘭開(kāi)始自主研發(fā)一款小型卡車(chē)。

1982款雪佛蘭S-10

雪佛蘭S-10是美國第一輛在美國本土投產(chǎn)的緊湊型皮卡。該車(chē)型比進(jìn)口的雪佛蘭LUV略大一些，但比全尺寸的C/K車(chē)型要小。除標配的四缸82馬力（60千瓦）的發(fā)動(dòng)機之外，雪佛蘭S-10還另提供一款同級中絕無(wú)僅有的110馬力（81千瓦）V6發(fā)動(dòng)機。經(jīng)合理配備的S-10能夠載重1500磅（680千克），拖動(dòng)4000磅（1814公斤）的貨物。寬敞的駕駛室和高檔的可選配置使得S-10比早前的小型卡車(chē)更具吸引力。很快，該車(chē)型迅速成為雪佛蘭的主流產(chǎn)品，吸引了大批初次購車(chē)的年輕人，以及許多需要耐用卡車(chē)的商人。

1988款雪佛蘭皮卡

1988年，皮卡的使用區域已不再僅局限于工地，更趨向郊區轉移，而1988年款雪佛蘭C/K皮卡更加速了這一趨勢。在過(guò)去十年中，不少曾改變了汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)（例如空氣動(dòng)力學(xué)、電子元件及材料等）都開(kāi)始在全尺寸皮卡上得到應用。新配置均經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)測試，以確保能夠達到之前雪佛蘭皮卡所設定的高標準。1988年款雪佛蘭C/K采用空氣動(dòng)力學(xué)配置以提高燃油經(jīng)濟性?？蓽p小阻力的緊湊型車(chē)身，齊平的側面玻璃，嵌有集成燈組的圓潤型車(chē)頭等都是空氣動(dòng)力學(xué)配置的有效組成部分。

除此之外，該車(chē)型提供一系列豐富的動(dòng)力配置可供選擇，包括一款4.3升V6汽油發(fā)動(dòng)機以及一款6.2升V8柴油發(fā)動(dòng)機。為進(jìn)一步增強耐用性，該車(chē)采用鋅鍍鋼提高抗腐蝕性，同時(shí)，還安裝了帶有箱型前截面的全焊接車(chē)架提高車(chē)身剛性。更城市化的車(chē)輛特性與駕駛風(fēng)格，使全尺寸皮卡更接近今天的家用汽車(chē)。

1999款雪佛蘭Silverado

雪佛蘭1999款全尺寸皮卡命名為Silverado，誕生于美國汽車(chē)工業(yè)歷史上汽車(chē)研發(fā)項目最密集時(shí)期，同時(shí)也是卡車(chē)銷(xiāo)售的全盛期。新雪佛蘭Silverado皮卡的設計風(fēng)格吸收了前代C/K皮卡的特點(diǎn)。其內飾具備乘用車(chē)消費者所期待的舒適和便利特點(diǎn)。此外，該車(chē)還配備了新一代的V8發(fā)動(dòng)機。[!--empirenews.page--]

2004年Silverado 1500 加長(cháng)座艙皮卡

2002年款雪佛蘭Avalanche獨創(chuàng )性地采用輕型皮卡車(chē)身設計理念，能夠讓所有家庭成員舒適地乘坐。后期，2004款Silverado采用了同樣的車(chē)身。不到8年的時(shí)間，輕型加長(cháng)座艙皮卡在全尺寸皮卡市場(chǎng)一舉占據了統治地位，其銷(xiāo)量超過(guò)皮卡銷(xiāo)量總量的2/3。與此同時(shí)，這種車(chē)型真正將皮卡打造成兼顧家庭與工作用途的多功能汽車(chē)。它還可選配一系列舒適性配置，包括獨立的雙區空調系統、Bose音響、后排DVD播放器、OnStar系統和XM收音機。即便擁有了如此多的舒適性配置，但Silverado仍然完整保留了雪佛蘭卡車(chē)的優(yōu)異性能。

2007款雪佛蘭Silverado

全新的2007款雪佛蘭Silverado大大增進(jìn)了性能和燃油經(jīng)濟性，與此同時(shí)，雪佛蘭皮卡廣為人知的車(chē)型性能和可靠性也有所提高。該車(chē)采用新式盒式框架，配有螺旋彈簧套的前懸掛，以及齒輪齒條幅轉向器。第四代小缸體5.3L發(fā)動(dòng)機和6.0L V8發(fā)動(dòng)機都可以在需要加速時(shí)啟動(dòng)四個(gè)閑置的汽缸。安全配置的提升則主要體現在StabiliTrak電子穩定控制系統和頭部安全氣囊。

2013款雪佛蘭Colorado緊湊型皮卡

就在全尺寸皮卡成為美國經(jīng)濟象征時(shí)，中尺寸皮卡在美國以外的國家也大受歡迎。雪佛蘭面向全球發(fā)售的中尺寸雪佛蘭Colorado皮卡，則將雪佛蘭品牌迅速推廣到許多世界快速發(fā)展市場(chǎng)。

全新雪佛蘭Colorado緊湊型皮卡由通用汽車(chē)巴西公司擅長(cháng)卡車(chē)設計的團隊主導開(kāi)發(fā)，并于2011年11月在世界最大的中尺寸皮卡車(chē)市場(chǎng)——泰國正式發(fā)布。在未來(lái)幾年中，雪佛蘭Colorado也將在全球其他地區上市，包括美國本土市場(chǎng)。對于不需要全尺寸皮卡所有車(chē)輛特性的消費者，雪佛蘭Colorado能夠提供更具燃油經(jīng)濟性的配置選擇。