為降低空氣污染、滿(mǎn)足節約需求，業(yè)內人士建議應加大對天然氣汽車(chē)的政策扶持力度，同時(shí)規劃建設加氣設施，緩解天然氣供需矛盾，完善車(chē)輛管理規定，為天然氣汽車(chē)創(chuàng )造良好的發(fā)展環(huán)境。

制定優(yōu)先發(fā)展戰略

清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授李建秋說(shuō)：“實(shí)踐中發(fā)現，一些運輸企業(yè)對車(chē)輛行駛成本非常關(guān)注，積極申請和研究機構合作，在重型卡車(chē)上進(jìn)行‘油改氣’的嘗試，成本節約了一半左右。面對旺盛的市場(chǎng)需求，政府應制定優(yōu)先發(fā)展天然氣動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展戰略，并通過(guò)多種方式，對生產(chǎn)和使用行為進(jìn)行鼓勵。”

第一，通過(guò)財政補貼的方式，對生產(chǎn)環(huán)節予以鼓勵。記者發(fā)現，由于改裝成本較高，如果銷(xiāo)量不好，車(chē)企的積極性有可能受到影響。武漢理工大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院教授鄧亞?wèn)|建議，為了提升車(chē)企生產(chǎn)的積極性，各地應探索通過(guò)財政補貼等方式，幫助企業(yè)降低天然氣汽車(chē)的生產(chǎn)成本，增強市場(chǎng)競爭力，引導市場(chǎng)消費，讓更多的車(chē)主接受。

第二，鼓勵各地在公共交通領(lǐng)域大力推行天然氣汽車(chē)。專(zhuān)家呼吁，在車(chē)輛使用率高的公共交通領(lǐng)域，應率先鼓勵天然氣汽車(chē)，既能降低運營(yíng)成本，又可推動(dòng)環(huán)保工作。

三個(gè)層次緩解加氣難

業(yè)內人士呼吁，從增加加氣站數量、調節局部供需矛盾和保障天然氣供給等三個(gè)層次，為天然氣汽車(chē)的發(fā)展掃清障礙。

一是盡早布局，推動(dòng)加氣站建設。武漢理工大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院教授鄧亞?wèn)|等學(xué)者建議，推進(jìn)加氣站建設是一項系統工程，涉及能源供應、質(zhì)量監督、土地規劃、交通管理等諸多方面。應統一協(xié)調、盡早規劃。此外，在科學(xué)預測天然氣動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展規模的情況下，還應在新建加油站中大力推廣油氣合建，節約土地資源。

二是計劃先行，緩解局部供需矛盾。長(cháng)期研究能源政策的華中科技大學(xué)公管學(xué)院教授黃東說(shuō)，解決天然氣供應結構性緊張矛盾，還可以在下游加快天然氣儲氣罐建設，通過(guò)淡季時(shí)物理儲存適量天然氣，旺季時(shí)釋放儲備，增加市場(chǎng)供應，同時(shí)也能增強城市供氣應急反應能力。

三是調節天然氣整體供需矛盾。華泰證券日前發(fā)布的《天然氣裝備行業(yè)系列報告》指出，在清潔低碳發(fā)展情景下，2030年前，我國天然氣需求年均增長(cháng)8.5%。面對快速增長(cháng)的需求，業(yè)內資深專(zhuān)家、西氣東輸公司總經(jīng)理黃澤俊建議，一方面，國內氣田要快速實(shí)現增產(chǎn)，增加天然氣進(jìn)口；另一方面，進(jìn)行用氣結構調整，一些低效產(chǎn)業(yè)，比如建材、冶金、煉鋼、陶瓷、一般加工業(yè)用氣量應減少一些。

完善管理規定

雖然國家發(fā)改委發(fā)布的《天然氣利用政策》明確，優(yōu)先發(fā)展“天然氣汽車(chē)（尤其是雙燃料及液化天然氣汽車(chē)），包括城市公交車(chē)、出租車(chē)、物流配送車(chē)、載客汽車(chē)、環(huán)衛車(chē)和載貨汽車(chē)等以天然氣為燃料的運輸車(chē)輛”。但記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，一些地區的天然氣汽車(chē)，特別是出廠(chǎng)后改裝的車(chē)輛，在“身份”認定、安全防范等領(lǐng)域，仍存在一些問(wèn)題，急需相關(guān)部門(mén)協(xié)調解決。

首先，一些地區“油改氣”車(chē)輛“身份”不合規，管理制度應完善。武漢市交管局車(chē)管所介紹，根據《道路交通安全法》規定，拼裝機動(dòng)車(chē)或者擅自改變機動(dòng)車(chē)已登記的結構、構造或者特征的，屬違法行為。一些自行改裝天然氣的私家車(chē)主告訴記者，為順利通過(guò)年檢，他們只好在送檢前卸載天然氣改裝設備，或者通過(guò)改裝工廠(chǎng)打點(diǎn)“關(guān)系”，才能順利過(guò)關(guān)。

專(zhuān)家普遍呼吁，由于天然氣汽車(chē)問(wèn)世時(shí)間不長(cháng)，與新車(chē)相比，改裝的需求更大。既然政府鼓勵發(fā)展清潔能源，就要協(xié)調交管部門(mén)完善管理規定，不給天然氣汽車(chē)的推廣和發(fā)展設置障礙。[!--empirenews.page--]

其次，加強安全防范措施，降低車(chē)主使用顧慮。記者調查發(fā)現，目前各地的“油改氣”改裝公司，大多由政府認證、私人經(jīng)營(yíng)，加上一些車(chē)主自行改裝，安全隱患引發(fā)公眾的擔憂(yōu)。清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授李建秋認為，只要改裝措施合理，天然氣汽車(chē)的安全級別與傳統汽油車(chē)輛處于同一級別，不用過(guò)度擔心。因此，當前最需要強調的是改裝行為的資質(zhì)和安全認證，要強化對天然氣設備生產(chǎn)廠(chǎng)家、改裝企業(yè)的安全管理。