對于校車(chē)的推廣，在今年的全國兩會(huì )期間，多位人大代表提出國家應該加大投入力度。全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)也提及校車(chē)市場(chǎng)：“在5.5米以上的校車(chē)市場(chǎng)，宇通預期今年的增長(cháng)超過(guò)40%；而6米以上校車(chē)的規模約為3.8萬(wàn)輛。”

　　對客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，校車(chē)市場(chǎng)的快速增長(cháng)自然引起他們的重視。據記者了解，目前很多企業(yè)看重輕型校車(chē)的潛力。

　　校車(chē)銷(xiāo)售中的主力車(chē)型

　　學(xué)生的安全問(wèn)題一直是社會(huì )各界所關(guān)心的問(wèn)題，尤其是近幾年校車(chē)事故的頻發(fā)，讓社會(huì )各界更加關(guān)注學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上的安全。2012年4月10日國務(wù)院正式發(fā)布《校車(chē)安全管理條例》，三周后國家標準委發(fā)布了《專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條件》。政策法規一出臺，很多商用車(chē)企便紛紛推出各自的專(zhuān)用校車(chē)，投入力度之強，研發(fā)速度之快，著(zhù)實(shí)讓人振奮。

　　南京依維柯相關(guān)負責人告訴記者，國家標準委頒布的《專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條件》更加注重車(chē)輛安全性能、車(chē)輛配置的人性化、車(chē)輛安全管理的可操作性。單就技術(shù)層面而言，《標準》對校車(chē)提出的升級要求并不高，多數車(chē)企的現有技術(shù)都能滿(mǎn)足這些條件。

　　在全社會(huì )的共同關(guān)注下，2012年我國校車(chē)銷(xiāo)量出現大幅度的增長(cháng)。中國客車(chē)統計信息網(wǎng)統計的50家企業(yè)中，有31家銷(xiāo)售校車(chē)，2012年5米以上的校車(chē)共計銷(xiāo)售25695輛。值得注意的是，在所有校車(chē)中，5~8米校車(chē)是主銷(xiāo)車(chē)型。中通客車(chē)品牌文化部部長(cháng)李篤生告訴記者，中通客車(chē)2012年銷(xiāo)售客車(chē)2000多輛，僅5米級、6米級校車(chē)就銷(xiāo)售了1000多輛。這一長(cháng)度段的客車(chē)按照劃分標準，都在輕型客車(chē)之列。

　　輕型校車(chē)競爭優(yōu)勢突出

　　據了解，輕型校車(chē)受到市場(chǎng)歡迎，與目前國家補貼政策不到位以及城市需求特點(diǎn)有關(guān)系。目前，購買(mǎi)校車(chē)的主體有不少是私立幼兒園，使用輕型校車(chē)，價(jià)格比較低，而且在城市中也便于穿梭和?？?，特別是對于那些規模較小的幼兒園來(lái)說(shuō)，適應性更強。在國內很多城市，大部分中小學(xué)校并不是建立在交通便利的大道旁，更何況在北京、上海、廣州這樣擁堵的一線(xiàn)城市，大中型校車(chē)幾乎（20及20人以上）寸步難行。“一些學(xué)校位于很深的巷子里，在這種情況下，大型校車(chē)的作用就會(huì )大打折扣，因為巷子很窄，大型校車(chē)就只能停在巷口，學(xué)生出了校門(mén)還需要走一段很長(cháng)的路才能坐上校車(chē)。如果是小型校車(chē)，這方面的問(wèn)題就很好解決，可以直接將車(chē)開(kāi)到學(xué)校門(mén)口，方便學(xué)生出行。而且，大型客車(chē)對駕駛員的要求也比較高，運營(yíng)單位相應地就需要付出更多的人力成本。”上汽大通相關(guān)負責人告訴記者。

　　作為國內校車(chē)生產(chǎn)的龍頭企業(yè)，宇通較早推出了B照校車(chē)的概念，實(shí)際上就是輕型校車(chē)。日前，南京依維柯也在青島舉辦了一場(chǎng)公益活動(dòng)，使用的就是長(cháng)度在7米以?xún)鹊妮p型校車(chē)。

　　事實(shí)上，相較與交通環(huán)境便利的大中型城市，農村地區的孩子們更需要有一輛安全的校車(chē)接送他們上下學(xué)，而校車(chē)事故頻發(fā)的“重災區”也恰恰是在交通不便的鄉村城鎮地區。農村道路崎嶇狹窄、路面高低不平、通過(guò)性不好，對車(chē)輛的長(cháng)度和寬度有不少限制，而輕型校車(chē)的特性使其恰好適合在這里行駛。另外，考慮到我國社會(huì )發(fā)展的實(shí)際情況，國家政策也傾向于鼓勵校車(chē)在農村、鄉鎮的發(fā)展，對農村、鄉鎮校車(chē)給予更多的資金支持，這也是企業(yè)關(guān)注輕型校車(chē)的原因。[!--empirenews.page--]

　　宇通B照校車(chē)

　　與那些關(guān)注大城市校車(chē)運營(yíng)的企業(yè)相比，南京依維柯更注重校車(chē)在三四線(xiàn)鄉村城鎮的整體適應性。為此，南京依維柯進(jìn)行了上千次的實(shí)地測試和模擬試驗，并根據各種可能出現的路況環(huán)境不斷調整和提高車(chē)輛適應性。

　　南京依維柯作為最早參與中國校車(chē)標準起草的車(chē)輛制造企業(yè)，通過(guò)對中國城鄉道路通行條件的充分調研和產(chǎn)品適應性開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)高寒高原和高溫高濕環(huán)境的道路試驗，打造出了數款高安全性、通過(guò)性和經(jīng)濟型的中小學(xué)生校車(chē)。

　　2002年，北京市政府率先為農村寄宿制學(xué)校配備133輛依維柯校車(chē)；2003年12月，南京市政府為農村偏遠小學(xué)配備82輛依維柯校車(chē)；2008年3月，山西朔州市政府為下屬6個(gè)縣級教育局的農村寄宿制學(xué)校配備30輛南京依維柯專(zhuān)業(yè)校車(chē)，作為其接送寄宿制學(xué)生的專(zhuān)用校車(chē)。南京依維柯校車(chē)歷經(jīng)十年研究、不斷優(yōu)化安全行駛性能，已經(jīng)得到了眾多教育機構和中小學(xué)校師生們的認可。

　　長(cháng)安客車(chē)在今年年初發(fā)布的神童校車(chē)也是屬于輕型校車(chē)之列，其銷(xiāo)量目標超過(guò)2000輛，接近2012年該公司校車(chē)總銷(xiāo)量。蘇州金龍海格推出的龍駒校車(chē)也受到用戶(hù)的歡迎。

　　服務(wù)需求更大

　　不過(guò)相對于在城市運營(yíng)的校車(chē)來(lái)說(shuō)，校車(chē)在農村的運營(yíng)，面臨的困難更多。

　　企業(yè)除了要生產(chǎn)出合格的校車(chē)，還要對校車(chē)行駛區域的路況、運營(yíng)的成本以及車(chē)輛維修保養的及時(shí)性和便捷性等相關(guān)事項，進(jìn)行客觀(guān)地分析并提供完善的配套服務(wù)措施。目前校車(chē)的購買(mǎi)以政府出資、政府補貼和學(xué)校自行購買(mǎi)這三種方式為主，而鄉村城鎮學(xué)校的校車(chē)基本是由政府出資購買(mǎi)。

　　“從表面看，政府‘埋單’似乎解決了孩子們的上學(xué)安全問(wèn)題，然而想要真正實(shí)現‘校車(chē)下鄉’，銷(xiāo)售校車(chē)僅僅只是南京依維柯邁出的第一步。在校車(chē)到校的同時(shí)，我們還要考慮車(chē)輛售后服務(wù)的便捷性，這點(diǎn)對保障經(jīng)濟條件相對落后的鄉村小學(xué)尤為重要。南京依維柯目前在全國有250余家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)還可提供全球領(lǐng)先的‘服務(wù)動(dòng)車(chē)’式主動(dòng)、上門(mén)、快捷式專(zhuān)業(yè)服務(wù)。”南京依維柯銷(xiāo)售公司相關(guān)人士告訴記者。據悉，南京依維柯在校車(chē)交付的環(huán)節，還將開(kāi)展包括對校車(chē)駕駛人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓、與學(xué)校配合輔導學(xué)生當事故發(fā)生時(shí)如何自救等一系列的配套服務(wù)舉措。