今年以來(lái)，基本上所有的中重卡車(chē)企在未來(lái)3-5年內都將天然氣重卡作為主打主推產(chǎn)品，甚至一家新起重卡車(chē)企今年的產(chǎn)品規劃排產(chǎn)中，天然氣重卡的占比相當高，而且高得似乎有些離譜。筆者擔心上市還不到三年的該車(chē)企不可再重蹈此前“天價(jià)”重卡胡亂吹噓的覆轍，在主客觀(guān)，似乎都不成熟的情況下，多賣(mài)出一輛天然氣汽車(chē)就可能是給自已多挖個(gè)深坑而自陷其中。
較柴油機的效率而言，天然氣發(fā)動(dòng)機與之相比仍有一定的相對弱勢。其所謂的節能只在于燃料的替代環(huán)節，而不在于燃料使用過(guò)程中的效率環(huán)節。因此，天然氣汽車(chē)既不是天使又不是惡魔，但在一定的時(shí)空下又可能是天使和撒旦的互為轉換，優(yōu)劣勢利弊并存。
眾所周知，天然氣汽車(chē)相對以節能清潔和氣價(jià)低于燃油而形成其優(yōu)勢。但由于天然氣汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機及相關(guān)的配套件相對于燃油機要略復雜一些，因此售價(jià)也相應要高出一大截，如現在新的LNG重卡比柴油車(chē)要貴8萬(wàn)—10萬(wàn)元，再加上更換氣罐的費用，這樣算下來(lái)，經(jīng)濟性就不那么突出。
當前，雖然很多地區的天然氣重卡車(chē)企都設有維修網(wǎng)點(diǎn)，不過(guò)大多數服務(wù)網(wǎng)絡(luò )正在建設中，包括整車(chē)廠(chǎng)、發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)、供氣方等共同成立的聯(lián)合售后服務(wù)體系。
真正具備天然氣重卡維修能力的還不多，出現問(wèn)題還需要到中心或一線(xiàn)城市有維修能力的站點(diǎn)進(jìn)行處理，除個(gè)別中心城市和一線(xiàn)城市的維修站尚有天然氣汽車(chē)維修的專(zhuān)業(yè)技師、維修工和專(zhuān)業(yè)工具以及零部件外，而其他地區還尚處于空白區，生產(chǎn)廠(chǎng)家光是對其天然氣汽車(chē)零配件的投放和人員的培訓工作，也是一個(gè)系統的長(cháng)時(shí)間的巨大工程，沒(méi)有一個(gè)3—5年的時(shí)間是不可能實(shí)現的。
此外，天然氣重卡現在還尚屬普及階段型產(chǎn)品，其加氣站并未象燃油站那樣，在全國各地各偏遠的地區都鋪開(kāi)，許多地區還沒(méi)有加氣站，如果一旦在途中加不上氣就爬窩完蛋了，而且還不在售后服務(wù)的救援范圍內，幾十噸或上百?lài)嵉呢浳镎l(shuí)也拉不動(dòng)的，這下就叫天不應叫地不靈了，那么運輸就隨時(shí)存在著(zhù)極大的風(fēng)險。
目前，國外CNG發(fā)動(dòng)機已在廣泛應用第三代的技術(shù)，更先進(jìn)的LNG缸內直噴技術(shù)已得到小批試用，其動(dòng)力性、經(jīng)濟性和排放俱佳，但其開(kāi)發(fā)難度大，費用昂貴，成本也高，國內尚未開(kāi)始研制。天然氣汽車(chē)第一代產(chǎn)品是機械式，第二代屬于簡(jiǎn)單閉環(huán)控制，第三代是采用電控噴射CNG技術(shù)。
電控噴射CNG系統采用高壓噴射，通過(guò)節氣門(mén)傳感器，氣體流量傳感器，轉速傳感器，水溫傳感器，進(jìn)氣溫度傳感器，壓力傳感器和氧傳感器等經(jīng)過(guò)中央處理單元來(lái)控制點(diǎn)火、空燃比等。而據筆者所了解的情況看，國內天然氣重卡的水平大多數還處于第二代屬于技術(shù)較為簡(jiǎn)單的閉環(huán)控制階段。要采用電控噴射CNG技術(shù)的配套件，還需要向博世、聯(lián)合電子和德?tīng)柛５染惩怅P(guān)鍵性零部件公司天價(jià)購買(mǎi)，被繼續扼住咽喉和控制中國汽車(chē)工業(yè)的命脈。
就天然氣重卡產(chǎn)品本身而言，相對于燃油重卡來(lái)說(shuō)也是“驕氣”的。如LNG汽車(chē)的氣瓶需要保持“低溫、真空”，長(cháng)時(shí)間放置溫度會(huì )上升，罐子里壓力提高，這就要求駕駛員在車(chē)輛不用的時(shí)候將氣體放空，使用時(shí)也必須保持在開(kāi)放空間，否則容易引起重大事故。
天然氣氣瓶是高壓容器，是危險品，年檢由質(zhì)監局負責，而汽車(chē)本身由車(chē)管所和公安監管。這就牽扯到了三個(gè)部門(mén)，年檢過(guò)程變得相當費事和麻煩。CNG的氣瓶檢查時(shí)需拆卸下來(lái)做打壓測試，耗時(shí)、耗力；LNG氣瓶年檢的時(shí)候也沒(méi)有認定具體負責機構，甚至各地方的操作并不一致。
與此同時(shí)，天然氣卡車(chē)在做為二手車(chē)脫手時(shí)，不象燃油機一樣只要降低售價(jià)即可，但天然氣重卡一般是難以出手轉讓這個(gè)“燙手山芋”的。由此可見(jiàn)，天然氣重卡相對于燃油重卡在使用過(guò)程中，要復雜麻煩得多。
最重要的是：天然氣重卡在重載情況下，在較長(cháng)的下坡路段行駛時(shí)會(huì )有安全隱患，下坡時(shí)會(huì )明顯感到制動(dòng)效果不給力，這是由于氣體機缸內壓力不夠而造成的，只有加裝緩速器來(lái)輔助制動(dòng)，這樣一來(lái)又增加了幾千元的成本，也加重了用戶(hù)的負擔，但不裝又不行，否則會(huì )造成車(chē)毀人亡的事故。最重要的是：今年或未來(lái)天然氣價(jià)格將會(huì )必定進(jìn)行大幅度上漲，這已成發(fā)展趨勢。如此不斷上升的氣價(jià)將直逼成品油價(jià)，進(jìn)而燃氣機重卡將失去一定程度上的絕對優(yōu)勢。
● 附文：
隨著(zhù)中國社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)境污染問(wèn)題日益突出，如今中國已經(jīng)成為世界最毒物毒害的國家。其中由于汽車(chē)尾氣排放位置低，其尾氣中含有的鉛、硫等污染物是造成大氣污染的主要原因之一。據國家環(huán)保中心測算，2010年汽車(chē)尾氣排放量將占空氣污染的65%以上。因此，解決汽車(chē)尾氣排放造成的污染問(wèn)題，是當前節能減排工作的重點(diǎn)。
天然氣汽車(chē)的最大特點(diǎn)是“清潔”，與燃油汽車(chē)相比，尾氣中CO2排放量下降約20%、CO下降約97%、HC（碳氫化合物）下降約72%、NOX（氮氧化物）下降約30%，基本不含鉛、硫化物以及苯類(lèi)等有害物質(zhì)。尤其是LNG重型卡車(chē)，被稱(chēng)為是真正的零排放車(chē)。
在技術(shù)層面上，天然氣的燃點(diǎn)為650℃，比汽柴油的燃點(diǎn)高，點(diǎn)火能也高于汽柴油，所以比汽柴油更難點(diǎn)燃。天然氣的爆炸極限為5—15%，且密度低于空氣，因而稍有泄漏即揮發(fā)擴散；而汽油燃點(diǎn)為427℃，爆炸極限為1.0%—7.6%；柴油燃點(diǎn)為260℃，爆炸極限為0.5%—4.1%。由此可見(jiàn)，天然氣汽車(chē)比汽油、柴油汽車(chē)更安全。同時(shí)，天然氣辛烷值高達130，具有汽柴油無(wú)法相比的抗暴性能。
根據燃氣汽車(chē)使用天然氣的不同形態(tài)，可分為：壓縮天然氣（CNG），主要成分為甲烷，壓力一般在20—30MPa；
液化天然氣（LNG），天然氣在超低溫（-162℃）常壓狀態(tài)下液化，天然氣經(jīng)凈化處理后通過(guò)壓縮升溫，在混合制冷劑N2、C1、C2、C3、C4作用下冷卻移走熱量，再節流膨脹而得到液態(tài)天然氣，在標準大氣壓常溫狀態(tài)下，其體積約為同量氣態(tài)天然氣的1/625，天然氣液化后為標態(tài)體積的1/625，絕熱容器壓力為0.05—0.5MPa，液化天然氣的液化過(guò)程中幾乎完全去除硫、汞等雜質(zhì)?！?/p>
按照所使用天然氣燃料狀態(tài)的不同，天然氣汽車(chē)可以分為：
1、壓縮天然氣（CNG）汽車(chē)。是一種無(wú)色透明、無(wú)味、高熱量、比空氣輕的氣體，主要成分是甲烷。壓縮天然氣是指壓縮到20.7—24.8 MPa的天然氣，儲存在車(chē)載高壓氣瓶中。由于組分簡(jiǎn)單，易于完全燃燒，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀釋潤滑油，能夠延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命。
2、液化天然氣（LNG）汽車(chē)。是指常壓下、溫度為-162度的液體天然氣，儲存于車(chē)載絕熱氣瓶中。液化天然氣（LNG）燃點(diǎn)高、安全性能強，適于長(cháng)途運輸和儲存。
3、液化石油氣（LPG）是一種在常溫常壓下為氣態(tài)的烴類(lèi)混合物，比空氣重，有較高的辛烷值，具有混合均勻、燃燒充分、不積碳、不稀釋潤滑油等優(yōu)點(diǎn)，能夠延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命，而且一次載氣量大、行駛里程長(cháng)。
按照燃料使用狀況的不同，天然氣汽車(chē)可分為：專(zhuān)用燃料天然氣汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機只使用天然氣作為燃料；兩用燃料天然氣汽車(chē)，既可以使用天然氣也可以使用汽油作為燃料。雙燃料天然氣汽車(chē)，可以同時(shí)使用液體燃料和天然氣。壓縮天然氣（CNG）汽車(chē)燃料系統通常包括：天然氣氣瓶、減壓調壓器、各類(lèi)閥門(mén)和管件、混合器（或者天然氣噴射裝置）、各類(lèi)電控裝置等。
天然氣汽車(chē)主要部件：減壓器，混合器或噴規；開(kāi)環(huán)防真器1套或燃氣電腦一只；轉換開(kāi)關(guān)總成1套；動(dòng)力調節閥或天然氣過(guò)濾器1只；高壓鋼管φ6x1：0.8KG；導氣管1只；排氣管1米；穩固件包1包；低壓管φ19：1米；低壓管φ16 0.3米；卡箍φ16—27 4只；卡箍φ22—φ32 1只；卡箍φ34 1只；充氣閥1只。氣瓶及氣瓶支架一組。
天然氣汽車(chē)相對優(yōu)勢：
（1）天然氣汽車(chē)是清潔燃料汽車(chē)。天然氣汽車(chē)的排放污染大大低于以汽油為燃料的汽車(chē)，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，許多國家已將發(fā)展天然氣汽車(chē)作為一種減輕大氣污染的重要手段。
（2）天然氣汽車(chē)有顯著(zhù)的經(jīng)濟效益。可降低汽車(chē)營(yíng)運成本。目前，天然氣的價(jià)格比汽油和柴油價(jià)格相對要低一些，燃料費用一般節省30%左右，使營(yíng)運成本大幅降低。此外，還可節省維修費用。發(fā)動(dòng)機使用天然氣做燃料，運行平穩、噪音低、不積炭，能延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命，不需經(jīng)常更換機油和火花塞，可節約一筆不小的維修費用。
（3）比汽油汽車(chē)更安全。與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料。這表現在：燃點(diǎn)高，天然氣燃點(diǎn)在650.c以上，比汽油燃點(diǎn)（427.c）高出223.c，所以與汽油相比不易點(diǎn)燃。
另外其密度低，與空氣的相對密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發(fā)，很難形成遇火燃燒的濃度。辛烷值高，可達130，比目前最好的96號汽車(chē)辛烷值高得多，抗爆性能好。中外發(fā)展天然氣60年來(lái)，從未出現過(guò)因天然氣爆炸、燃燒而導致車(chē)毀人亡的事實(shí)證明，壓縮天然氣汽車(chē)是十分安全可靠的。
天然氣汽車(chē)相對劣勢：
天然氣汽車(chē)所用的配件比燃油汽車(chē)要求更高，表現在：國家頒布有嚴格的天然氣汽車(chē)技術(shù)標準，從加氣站設計、儲氣瓶生產(chǎn)、改車(chē)部件制造到安裝調試等，每個(gè)環(huán)節都形成了嚴格的技術(shù)標準。
設計上考慮了嚴密的安全保障措施，對高壓系統使用的零部件，安全系數均選用1.5—4以上，在減壓調節器、儲氣瓶上安裝有安全閥，控制系統中，安裝有緊急斷氣裝置。儲氣瓶出廠(chǎng)前要進(jìn)行特殊檢驗，氣瓶經(jīng)常規檢驗后，還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗，合格后方能出廠(chǎng)使用。
天然氣重卡是指以天然氣為燃料的一種氣體燃料重型汽車(chē)(CNG即壓縮天然氣；LNG即液化天然氣)。按燃料使用狀況的不同，可分為單燃料天然氣汽車(chē)(發(fā)動(dòng)機只使用CNG或LNG作為燃料)、雙燃料天然氣汽車(chē)(使用柴油+天然氣，或使用汽油+天然氣為燃料的汽車(chē))。目前使用最為廣泛的是單燃料壓縮天然氣汽車(chē)。
天然氣發(fā)動(dòng)機重卡與柴油發(fā)動(dòng)機重卡的區別：
第一，燃料不同：天然氣車(chē)是指以天然氣為燃料的汽車(chē)（有壓縮天然氣CNG和液化天然氣LNG），故其發(fā)動(dòng)機為天然氣專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機，燃料在氣瓶中儲存；柴油車(chē)是指以柴油為燃料的汽車(chē)，其發(fā)動(dòng)機就是常規的柴油發(fā)動(dòng)機，燃料在油箱中儲存。燃料不同，車(chē)輛的燃料供給系統也會(huì )有差異性。
第二，發(fā)動(dòng)機燃燒產(chǎn)物不同：天然氣車(chē)燃燒產(chǎn)物主要為水和二氧化碳，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%，且有利于保護環(huán)境；柴油車(chē)燃燒產(chǎn)物除水和二氧化碳外，還有大量的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等。
第三，發(fā)動(dòng)機冷卻水路不同：液化天然氣需要吸收發(fā)動(dòng)機的熱量將液態(tài)天然氣轉變?yōu)闅饣烊粴夤┙o發(fā)動(dòng)機，所以需要將發(fā)動(dòng)機的熱水通過(guò)橡膠管和氣瓶汽化器連接。
圖為天然氣重卡進(jìn)排氣系統
第四、排氣系不同：一般LNG汽車(chē)的排氣系包過(guò)三元催化器。三元催化器是安裝在汽車(chē)排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車(chē)尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮氣。
排氣系裝配順序：排氣管、排氣制動(dòng)蝶閥、排氣管、撓性軟管、排氣管、三元催化器、消聲器。天然氣重卡是指以天然氣為燃料的一種氣體燃料重型汽車(chē)(CNG即壓縮天然氣；LNG即液化天然氣)。按燃料使用狀況的不同，可分為單燃料天然氣汽車(chē)(發(fā)動(dòng)機只使用CNG或LNG作為燃料)、雙燃料天然氣汽車(chē)(使用柴油+天然氣，或使用汽油+天然氣為燃料的汽車(chē))。
目前，國內天然氣重卡基本都是使用單一燃料，即只能使用壓縮天然氣CNG或液化天然氣LNG，不能使用柴油。因為柴油和天然氣的工作原理差異較大（柴油車(chē)的著(zhù)火點(diǎn)為220℃，柴油為壓燃式；天然氣的著(zhù)火點(diǎn)為650℃，天然氣為點(diǎn)燃式；汽油的著(zhù)火點(diǎn)為427℃，使用時(shí)為點(diǎn)燃式）。
CNG天然氣重卡 工作原理是：車(chē)輛工作時(shí)，氣瓶中的高壓氣體經(jīng)過(guò)減壓器減壓，最后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機與空氣混合后點(diǎn)燃，產(chǎn)生的能量給車(chē)輛提供動(dòng)力。
LNG液態(tài)天然氣重卡，只是儲存的狀態(tài)和CNG不一樣，當氣瓶中的液態(tài)天然氣，經(jīng)氣化器氣化后，變成氣態(tài)帶有一定壓力的天然氣，其工作原理同CNG天然氣車(chē)。
由于CNG重型卡車(chē)和LNG重型卡車(chē)的燃料儲存方式不同，所以?xún)煞N車(chē)型各有優(yōu)缺點(diǎn)，CNG重卡通常需要12個(gè)氣瓶，占用空間較大，對車(chē)輛的整體布置要求高，加氣時(shí)間也較長(cháng)。從重卡輕量化的趨勢上看，LNG重卡的發(fā)展前景更為廣闊。
