今年3月29日，大運汽車(chē)在成都發(fā)布了全新卡車(chē)系列品牌“奧普力”。網(wǎng)友“小胡子”也一同前往參加了此次發(fā)布會(huì )，利用會(huì )議的休息時(shí)間他對奧普力輕卡進(jìn)行了詳細的了解，下面我們也來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他們對奧普力的理解。
呵呵，新車(chē)的車(chē)陣暫緩一下，俺們先去看看上市發(fā)布會(huì )的揭幕車(chē)型
● 外形篇
這就是今天上市會(huì )的揭幕車(chē)型，大運奧普力廂式輕卡。
走近一點(diǎn)，看看前臉，可能很多卡友對這種帶有五十鈴中卡經(jīng)典駕駛室骨架的車(chē)型有所認識了，不過(guò)，今天這臺奧普力讓俺們看到了更多的特色：
1、摒棄了原型車(chē)大面積的直方形硬朗造型，增加了一些圓潤的風(fēng)格，更適合城區以及近郊中短途輕卡的需要；
2、前面罩的U型線(xiàn)條與進(jìn)氣格柵倒梯形的弧形線(xiàn)條搭接比較合理，與大燈的倒角也有所呼應，整體沒(méi)有生硬感；
3、保險杠采用了中高端輕卡常用的深色調設計，并配置了H3系列的防霧燈；
個(gè)人感覺(jué)不足之處，大運的五星商標已嵌入中網(wǎng)并同時(shí)出現在頂部的導流罩，前面罩的一大串拼音字母讓些許有點(diǎn)添足的感覺(jué)。
正側面
1、這是一臺3.3米軸距的單排輕卡，駕駛室與貨廂的距離比較緊湊，能保證在不超過(guò)6米的總長(cháng)度的藍牌輕卡的法規極限限制，而又能滿(mǎn)足4.2米的貨廂長(cháng)度，可以給輕泡貨物運輸提供良好的貨廂裝載空間。
2、駕駛室和導流罩的弧度比較合理，應該能把風(fēng)阻系數控制在0.6以?xún)?，在高等級公路的高速行駛中，可能?huì )降低一些油耗吧；
3、廂貨的側面是完整的平面，可以給物流公司提供更多的車(chē)身廣告空間；
不足和建議：從導流罩的內側來(lái)看，貌似里面并沒(méi)有安裝加強支撐桿，在高速行駛時(shí)，它的強度能否保證？如果能增加導流罩高度的調節功能，來(lái)解決不同貨箱高度的流線(xiàn)性需求，那就更好了。
側后方
從這個(gè)角度可以看出，廂式貨箱的底板離地間距不高，這樣一來(lái)，不僅給人工裝卸提供了便利，也讓整車(chē)的重心高度得到了較好的控制；
正后方
1、增加了后燈燈組的保護罩；
2、保護罩中間的連接桿巧妙地形成了一個(gè)踏腳區域，方便了裝卸人員的上下車(chē)。
側面
設置了一扇側門(mén)，不過(guò)，貌似單門(mén)式側門(mén)有點(diǎn)偏小，如果能根據用戶(hù)的需要，選裝雙門(mén)對開(kāi)式，可能更適合輕卡側靠在城市街道邊裝卸貨物。
● 頂部
商標LOGO噴涂在導致罩的頂部，導流罩與駕駛室頂接壤部位增加了軟質(zhì)膠邊，防止導流罩對駕駛室頂部的磨損；
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進(jìn)氣格柵及中網(wǎng)
倒梯型的格柵設計，大燈邊緣與保險杠的接合比較到位。
不足之處，俺們仍然感覺(jué)面罩中間那一串碩大的拼音字符太唐突了，當然了，蘿卜青菜各有所愛(ài)。
燈具
這款大燈的確讓人感覺(jué)非常眼熟，對，它的確借鑒于尼桑的凱普斯達；
燈具與面罩的搭接處，接縫處理比較好，目測沒(méi)有發(fā)現較大的縫隙；
仔細一看，這個(gè)四燈制組合式大燈，貌似預留了LED日間行車(chē)燈的位置，可能是為今后的安全法規或出口車(chē)型做了準備吧。
中網(wǎng)和格柵
格柵內的中網(wǎng)是黑色橫條，里面是叉網(wǎng)狀設計；
不足和建議：如果能設計一種便于日常拆卸洗清的防蟲(chóng)網(wǎng)就更好了，要知道，高速行駛的輕卡，尤其是夏夜或柳絮飛的時(shí)節，駕駛室撞上的蚊蟲(chóng)會(huì )給里面的中冷器和水箱帶來(lái)很大麻煩，也是很難清潔的。
這個(gè)商標，俺就不多說(shuō)了，和大運重卡是完全一致的。
● 外觀(guān)的細節品鑒 后視鏡
奧普力的后視鏡設計與其它輕卡有很大的改善：由單支座外伸式改為了雙支座門(mén)鏡式，這種方式有兩個(gè)特點(diǎn)
1、鏡架不再前伸，縮短了整車(chē)外形長(cháng)度，在藍牌輕卡不超過(guò)6米的總長(cháng)的限制下，可以讓貨廂做得更長(cháng)一些；
2、上下雙支座鏡架的強度和穩定性遠比單支座的鏡架好，在發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)，基本感覺(jué)不到后視鏡的振動(dòng)。
駕駛員側的后視鏡很有特色，居然是雙鏡片式的，除了大幅面的主鏡以外，還增加了一個(gè)廣角鏡。這樣的話(huà)，可以很好的減少駕駛員的盲區；這種設計在很多中重卡上都沒(méi)有，贊一下；
輕卡大多行駛在城區、批發(fā)市場(chǎng)等比較狹窄的地方，門(mén)鏡設計為可旋轉收回，旋轉關(guān)節非常的粗壯給力，不容易松曠；
頂置的照地鏡，同樣的大鏡面，同樣的粗壯有力。
● 雨刮器
雨刮器設計顯得中規中矩
不足和建議：
1、奧普力的風(fēng)擋玻璃尺寸較大，而雨刮片相比之下顯得有點(diǎn)短，能否換裝為加長(cháng)型的雨刮片？而且雨刮臂顯得太苗條了一點(diǎn)；
2、風(fēng)擋玻璃清洗噴嘴的噴水角度容易被雨刮臂遮擋，如果將噴嘴改為隨臂式噴嘴，清洗效果肯定高于現有噴嘴，尤其是在高速行駛中的清洗。
車(chē)門(mén)帶有側面轉向燈
車(chē)門(mén)已將上車(chē)踏板完全遮蓋,可防止泥水濺入。
不足和建議：輪輞的黑色涂裝顯得檔次不高，如果是現在流行的銀白色話(huà)，可能整車(chē)的視覺(jué)效果會(huì )更好一些。
俺們再來(lái)看看奧普力的后背，它采用了高位進(jìn)氣管，可以減少塵埃的吸入。同時(shí)，左右兩側的位置安裝是對稱(chēng)的，看來(lái)它是預留了右舵出口車(chē)型不同的進(jìn)氣管安裝位置；
這個(gè)細節處理得比較好，貨箱前端安裝了導流蓋子，減少了貨箱轉角處的側面風(fēng)阻。同時(shí)，內藏式的貨箱門(mén)扣避免了外凸，減少了擦掛的風(fēng)險；
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● 駕駛室內飾的品鑒
打開(kāi)車(chē)門(mén)
這里能清楚地看到，副駕駛一側的多區域后視鏡的數量和角度。
來(lái)到另一邊，副駕駛的座椅看起來(lái)很厚。
儀表臺
采用了非對稱(chēng)式儀表臺，中控臺突出。頂部有寬厚的前緣，可以起到一定的遮光作用，方便駕駛員白天對各種儀表和開(kāi)關(guān)的觀(guān)察和控制；
簡(jiǎn)單實(shí)用的儀表
儀表部分，體現了簡(jiǎn)略實(shí)用的風(fēng)格，沒(méi)有昂貴的行車(chē)電腦液晶顯示屏。但俺覺(jué)得它有兩個(gè)特點(diǎn)：
1、左邊設置了發(fā)動(dòng)機轉速表，方便駕駛員觀(guān)察發(fā)動(dòng)機經(jīng)濟轉速降低油耗費。在輕卡的儀表設計中，算是非常厚道的。
2、右側居然設計了兩個(gè)剎車(chē)氣壓表，獨立顯示前后橋的雙腔剎車(chē)氣壓；這個(gè)也比較厚道；
● 中控臺
中控臺由上自下，分別是音響區，空調區，和置物盒區。其中，音響區為并裝雙艙式設計，目前只用了上面一格，下面一格暫為置物盒。一旦有改裝DVD或導航系統的，可直接拆了下一格的盒子，上下格就合并在一起了。
MP3機的接縫處理還算比較好。
疑問(wèn)：這個(gè)危險警告燈（雙閃燈）的開(kāi)關(guān)恐怕應該用紅色吧？
儲物盒
駐車(chē)制動(dòng)
斷氣剎手柄取代了常見(jiàn)的機械手剎拉桿。
● 底盤(pán)部分的品鑒
奧普力首批搭載的是昆明云內動(dòng)力的490中冷壓（YN27系列）及4100和4102中冷增壓發(fā)動(dòng)機（YN33、YN38系列），由于成都大運地處西南區域，云內的長(cháng)行程發(fā)動(dòng)機的扭矩表現相當不錯，比較適合丘陵地區用戶(hù)的用車(chē)習慣；如長(cháng)期平原高速標載，可考慮選裝大柴498或五十鈴493等高轉速發(fā)動(dòng)機；
根據發(fā)動(dòng)機以及的不同，以及用戶(hù)用途差異，奧普力分為平原版、山區版、重載版，并可選擇匹配浙江萬(wàn)里揚5-25、5-35以及6檔變速器。
鋼板彈簧
為了保障承載能力，奧普力并沒(méi)有采用少片簧的設計，主副鋼板組合式的結構簡(jiǎn)單，承載能力強悍；
不過(guò)，這種加厚型的鋼板彈簧，可能重車(chē)時(shí)比較適合載重需要，但它的減震性能要差一點(diǎn)，尤其是空車(chē)駕駛室會(huì )感覺(jué)比較顛。
180毫米的錳鋼車(chē)架，各管路的布局比較清晰整潔;
全系列標配了斷氣剎和前后液壓減震器，看來(lái)，大運奧普力的配置算是比較厚道了.
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輪胎配置
7.00R16代表著(zhù)奧普力裝配的是鋼絲子午線(xiàn)輪胎。不同于標載型的輪胎花紋，重載型輪采用了水波連線(xiàn)的混合型輪胎花紋。
細節之輪胎螺絲
不再沿用輕卡慣用的“一管二”螺絲，均為“一管一”合金螺絲
后橋
我們在現場(chǎng)發(fā)現了不同速比組合的后橋
細節：油水分離濾杯
細節：機械式電源總開(kāi)關(guān)
參考了大部分重卡所使用的機械式電源總開(kāi)關(guān)，控制負極，簡(jiǎn)單實(shí)用。尤其是裝配了電控發(fā)動(dòng)機的輕卡在使用電焊焊接時(shí)，可方便用戶(hù)徹底切斷電源，保護電控發(fā)動(dòng)機的ECU；
細節：四路保護閥與繼動(dòng)閥
在后橋上，我們看到了中重卡常用的繼動(dòng)閥，駕駛員踩下剎車(chē)踏板后，不再由剎車(chē)總泵向后橋輸送剎車(chē)空氣，而是由儲氣筒直接通過(guò)繼動(dòng)閥向后橋提供剎車(chē)空氣。這種方式，后橋的剎車(chē)反應速度要快一些。而且，繼動(dòng)閥附帶的快放功能，讓剎車(chē)解除的速度也會(huì )快一點(diǎn)，踩點(diǎn)剎比較方便。
