新機制抑制市場(chǎng)投機行為

新機制實(shí)施后，4月10日是首個(gè)調價(jià)窗口，但因變化幅度未達到50元/噸而擱淺，新一輪計價(jià)周期的調價(jià)窗口順延至4月24日。此次成品油調價(jià)預期未落空，汽柴油分別下調395元/噸、400元/噸。經(jīng)過(guò)此次下調，多地97號汽油回歸“7”時(shí)代。

對此，生意社成品油分析師高國云表示，相比4月10日調價(jià)擱淺，此次調價(jià)到位且及時(shí)，屬意料之中。

桑瀟認為，完善后的成品油價(jià)格形成機制抑制了市場(chǎng)投機行為，更加靈敏地反映國際市場(chǎng)變化。由于調價(jià)周期縮短一半以上，有關(guān)部門(mén)適當調整了掛靠油種等措施，有效增加了國際投機資本操控部分油種期貨價(jià)格的難度。但受此影響，國內汽柴油零售價(jià)格也面臨越加頻繁的調整，對中長(cháng)期市場(chǎng)行情走勢不明朗的擔憂(yōu)，較為有力的打壓市場(chǎng)人士操作熱情，后期市場(chǎng)按需小單購進(jìn)仍是市場(chǎng)的主流模式，大單囤油的現象得到較為明顯的控制。

批發(fā)價(jià)差拉寬致利潤增大

數據顯示，成品油價(jià)格下調后，目前以主營(yíng)價(jià)格為基準的華南、華東等地區93號汽油批零價(jià)差達900-1400元/噸；0號柴油批零價(jià)差也多在600-800元/噸。

對此，中宇資訊分析師孫雪君認為，新定價(jià)機制使得國內油價(jià)與國際原油價(jià)格聯(lián)動(dòng)性更強，因此國內成品油批發(fā)價(jià)格也跌勢未止。雖然中石油中石化等主營(yíng)加油站終端零售有讓利優(yōu)惠政策，但由于批發(fā)價(jià)格持續走跌，利潤空間不斷加大。而民營(yíng)加油站批零價(jià)差則更大，豐厚的盈利空間使得主營(yíng)及民營(yíng)加油站紛紛大幅降價(jià)促銷(xiāo)。

同時(shí)，他還表示，新定價(jià)機制推出后，成品油調價(jià)頻率加快，以往提前囤油操作大幅減少，在調價(jià)方向不明朗情況下，民營(yíng)加油站多采取快進(jìn)快銷(xiāo)的小單操作為主，將面臨更大的考驗。

5月油價(jià)有上調可能

對于未來(lái)油價(jià)走勢，中宇資訊分析師張永浩認為，國際原油當前進(jìn)入底部反彈期，下輪計價(jià)期內將會(huì )保持震蕩上行態(tài)勢，預計5月國內成品油調價(jià)將上調。但因世界需求大國經(jīng)濟數據料難以樂(lè )觀(guān)，國際原油市場(chǎng)或漲幅有限，下次國內成品油調價(jià)幅度或偏低，有一定概率出現因不滿(mǎn)闕值50元而再度擱淺的現象。