百公里能耗不到20度電，不到全國同類(lèi)電動(dòng)車(chē)百公里能耗40多度電的一半。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的造價(jià)得到大幅壓縮，可控制在40萬(wàn)元左右。記者從東莞中山大學(xué)研究院獲悉，該院與深圳五洲龍汽車(chē)有限公司研發(fā)的新型輕量化純電動(dòng)穿梭中巴已經(jīng)完成，此款車(chē)將于今年加入東莞的公交車(chē)行列，開(kāi)啟東莞公交的“新型能源車(chē)時(shí)代”。

　　“這不僅是一個(gè)產(chǎn)品的創(chuàng )新，也是一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的締造。”東莞中山大學(xué)研究院常務(wù)副院長(cháng)宗志堅說(shuō)，“而促成這一切的正是大學(xué)、企業(yè)、政府三方合作的模式。”2009年，中山大學(xué)與東莞市政府簽訂協(xié)議，共建研究院，推動(dòng)地方研究院建設成為凝聚創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)人才的基地、區域技術(shù)創(chuàng )新的基地和科技成果孵化的基地。3年多的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去，諸多成果顯現出來(lái)。

　　低能耗領(lǐng)先全國 高性?xún)r(jià)比具市場(chǎng)潛力

　　據宗志堅介紹，目前市場(chǎng)上常規的純電動(dòng)中巴大多是在同型號的燃油中巴車(chē)型上改裝而成，改裝后的整備質(zhì)量約5噸左右，其中，動(dòng)力電池組的容量普遍在70kWh以上，可載客18—21人，在滿(mǎn)載和不開(kāi)空調的情況下，百公里能耗約為40kwh左右，續駛里程接近180公里，車(chē)輛售價(jià)普遍在80萬(wàn)元上下。

　　中大研究院開(kāi)發(fā)的新型輕量化純電動(dòng)中巴采用全新開(kāi)發(fā)的輕量化車(chē)型平臺，整備質(zhì)量2.3噸，其中，動(dòng)力電池組容量為36kwh，可載客18—21人，經(jīng)測試，在滿(mǎn)載和不開(kāi)空調的情況下，百公里能耗不到20kwh，續駛里程接近180公里左右，車(chē)輛的市場(chǎng)售價(jià)可控制在40萬(wàn)元左右。

　　該款輕量化純電動(dòng)中巴的載客量和續駛里程與常規改裝電動(dòng)中巴相同，但能耗和價(jià)格都降低了一半以上，具有明顯優(yōu)勢。進(jìn)一步測算表明，該款輕量化電動(dòng)中巴在電池壽命期內的經(jīng)濟性也已經(jīng)接近同類(lèi)型的燃油車(chē)，如果考慮政府提供的節能車(chē)購車(chē)補貼，甚至已經(jīng)具備一定的優(yōu)勢。

　　破解產(chǎn)業(yè)難題 輕量化、系統創(chuàng )新

　　“縱觀(guān)國內外的純電動(dòng)汽車(chē)，無(wú)論是轎車(chē)、中巴還是大巴，都存在三大‘短板’：售價(jià)高、續駛里程短、充電時(shí)間長(cháng)。”宗志堅說(shuō)。

　　要解決這些問(wèn)題，該院提出要改變汽車(chē)結構設計理論與制造方法。經(jīng)過(guò)探索，他們逐漸找到了一條破解電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化難題的有效途徑，即“輕量化新能源”兩條腿走路發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)。所謂輕量化，是指全面采用輕量化材料、設計全新的結構、使用全新的工藝，獲得減重顯著(zhù)、安全可靠的輕量化車(chē)型平臺，然后再在該輕量化車(chē)型平臺上合理布置電驅動(dòng)總成和電池組，最終獲得新型輕量化純電動(dòng)汽車(chē)。

　　同時(shí)，該院還在設計、制造工藝上開(kāi)展創(chuàng )新。比如，建立了“三新”技術(shù)體系——新結構、新能源和新動(dòng)力，四大技術(shù)平臺——快速車(chē)型平臺、硬件在環(huán)集成仿真平臺、電源測試與電子開(kāi)發(fā)平臺、輕量化結構創(chuàng )新平臺。積極開(kāi)展動(dòng)力總成集成創(chuàng )新，針對不同的車(chē)型開(kāi)發(fā)出多款高效集成的動(dòng)力總成。

　　與此同時(shí)，該院為東莞制訂了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化方案，該方案提出“系統創(chuàng )新，大力發(fā)展新一代純電動(dòng)汽車(chē)；在產(chǎn)業(yè)化車(chē)型選擇上，避開(kāi)“高速、重載、長(cháng)途”交通工具，重點(diǎn)發(fā)展輕量化中巴和輕型轎車(chē)；在關(guān)鍵零部件上，在發(fā)揮東莞動(dòng)力電池優(yōu)勢的同時(shí)，引導發(fā)展輕量化材料及零部件產(chǎn)業(yè)。

　　協(xié)同創(chuàng )新 實(shí)踐電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化

　　依據中大與東莞的協(xié)議，該院不僅要實(shí)現技術(shù)突破，還要服務(wù)東莞，助其產(chǎn)業(yè)升級。因此，該院主動(dòng)與東莞企業(yè)協(xié)同互動(dòng)，共同打造輕量化電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。一方面，中大研究院充分發(fā)揮設計龍頭的作用，盡量多地采用東莞企業(yè)生產(chǎn)的零部件。目前該款車(chē)型上有70%多的零部件由東莞企業(yè)生產(chǎn)，例如電池、空調、鋁合金結構材料、車(chē)身覆蓋件、汽車(chē)電子等；另一方面，通過(guò)輕量化電動(dòng)中巴平臺，在東莞聚集了一批核心零部件企業(yè)。在中大研究院的帶動(dòng)下，東莞新型輕量化電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已初具雛形。

　　該院還采取技術(shù)與市場(chǎng)結盟的方式，開(kāi)展產(chǎn)業(yè)鏈大協(xié)同，形成合力助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前正在設計一種“三電協(xié)同”的電動(dòng)汽車(chē)推廣模式，其核心是通過(guò)“電車(chē)廠(chǎng)—電池廠(chǎng)—電網(wǎng)”三方的分工與協(xié)作，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，打開(kāi)利潤空間。

　　目前，中大研究院開(kāi)發(fā)的輕量化電動(dòng)汽車(chē)系列產(chǎn)品得到企業(yè)的認可，其中，輕量化場(chǎng)地中巴成功轉讓給東莞的場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)企業(yè)實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，輕量化公交中巴正在和深圳五洲龍合作實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，輕量化乘用車(chē)正在和廣汽集團合作研制性能樣車(chē)。