被稱(chēng)為“最后1公里”的同城配送及安裝等售后服務(wù)一直是制約家居電商發(fā)展的“攔路虎”。這是由不少家居產(chǎn)品具有體積大、重量重、需要專(zhuān)業(yè)安裝和售后服務(wù)的特性所決定的。與此同時(shí)，被業(yè)內稱(chēng)為“落地配”的家居同城配送及售后服務(wù)模式在廣東東莞興起并快速發(fā)展。今年初，海爾旗下號稱(chēng)“中國最大第三方家居服務(wù)平臺”的日日順家居也“殺入戰團”，進(jìn)一步催熟東莞家居物流“落地配”模式。

自2011年開(kāi)始，“落地配”服務(wù)模式便開(kāi)始興起，部分第三方服務(wù)商通過(guò)整合本地的安裝個(gè)體戶(hù)，專(zhuān)門(mén)為線(xiàn)上家具賣(mài)家提供“最后1公里”的同城配送以及上門(mén)安裝。而相比傳統的家具配送方式，“落地配”模式的服務(wù)質(zhì)量更有保證，且能夠規?；?wù)。

“落地配”不僅僅是單純的同城配送，還涵蓋了倉儲、搬運、安裝、代收貨款、采購物流等多方面的集合體。一方面，統一物流配送不僅可以減少銷(xiāo)售者的資金投入；另一方面，“落地配”將避免家具廠(chǎng)商“觸電”過(guò)程中受到過(guò)多來(lái)自經(jīng)銷(xiāo)商的制約。

細分市場(chǎng)呼喚細分物流

物流涉及的行業(yè)包羅萬(wàn)象，家具就是其中之一。家具的特點(diǎn)是商品體積大，運輸過(guò)程中容易因磕碰而損壞。此外，家具在運輸過(guò)程中往往是被拆開(kāi)的，到了目的地再進(jìn)行拼裝，這就要求物流配送方具有拆裝家具的能力，否則就會(huì )直接導致消費者不購買(mǎi)該品牌的家具產(chǎn)品。此外，家具配送還涉及到收取貨款、售后服務(wù)等方面，因此，物流和售后服務(wù)成為家具電商的最大瓶頸之一。

在“落地配”出現之前，家具電商多數依賴(lài)線(xiàn)下經(jīng)銷(xiāo)商和本地安裝商實(shí)現商品的同城配送和安裝，這兩種方式均存在一定的短板。前者受到了線(xiàn)下經(jīng)銷(xiāo)商較為激烈的抵制，因為其從配送安裝中得到的利潤很少，更有甚者表示，這是“給廠(chǎng)家打工”；而后者則存在服務(wù)質(zhì)量難以保證、家具有丟失風(fēng)險等問(wèn)題。

這種兩難的境地為“落地配”提供了生存和發(fā)展的土壤。首先，這種方式能夠減少貨物的折損。同時(shí)，安裝、代收貨款等服務(wù)的提供，也能成為家具電商的得力助手。