隨著(zhù)國家對超載治理越來(lái)越嚴厲，重卡半掛車(chē)的自重問(wèn)題就變成了至關(guān)緊要的的問(wèn)題，國內不少卡車(chē)廠(chǎng)和半掛車(chē)生產(chǎn)商不約而同的開(kāi)始了超寬單輪胎的應用，但是由于種種原因，單胎應用在國內還是比較少見(jiàn)。本文就單胎的重卡加掛車(chē)單臺情況進(jìn)行分析，供讀者參考。
在歐洲和北美市場(chǎng)，寬截面單胎（WBS）已被廣泛的應用在重型貨車(chē)上。應用寬截面單胎可以降低成本、減輕質(zhì)量、減少磨損和燃料消耗。在中國的這10年里，燃料價(jià)格猛漲，WBS輪胎有增加應用的趨勢。然而，在我國某些地區，由于最大允許軸荷的限制，而使寬截面單胎不能得到廣泛地應用。但是隨著(zhù)重卡和掛車(chē)的輕量化設計運用，單胎發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)不可逆轉的趨勢。
● 單胎對比雙胎的優(yōu)勢
一、自重更輕
12R22.5（含輪輞）重量為224Kg/雙胎;425/65R22.5 （含輪輞）重量為153Kg/單胎；若主掛均采用超級單胎，整車(chē)可降重：（224-153）×10=710Kg；鼓式制動(dòng)器換為盤(pán)式制動(dòng)器，主車(chē)可降自重135Kg；牽引列車(chē)整體降重710+135=845Kg，年行駛里程15-25萬(wàn)公里，可帶來(lái)收益3.5-6萬(wàn)元。
從外觀(guān)上看最直接，大單胎比普通輪胎更寬，以單胎代替了傳統的雙胎并裝。相比于雙胎并裝的形式，大單胎自重更輕，摩擦力減小，在制造和使用成本上都更低。
二、油耗更低
超級單胎比雙胎，接觸地面面積23%，油耗降低6-8%，百公里節油2L以上；因節油可給客戶(hù)帶來(lái)價(jià)值2.1-3.5萬(wàn)元。
三、胎耗更低
超級單胎比雙胎，成本降低20%，約744元/套，輪胎至少1年更換一次；因胎耗成本降低給客戶(hù)帶來(lái)價(jià)值約7500元/年。輪胎的維護成本降低了，等于是降低了運營(yíng)成本，何樂(lè )而不為？
超級單胎給客戶(hù)帶來(lái)的綜合價(jià)值可達6.3-10萬(wàn)/年，三年使用期綜合價(jià)值20-30萬(wàn)，這是一筆可觀(guān)的經(jīng)濟效益數目，是值得為之嘗試應用的！
上述的都是說(shuō)明單胎的好處，那么單胎到底有哪些劣勢呢？（本文說(shuō)的劣勢主要是用戶(hù)的顧慮情況）
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1、單胎使用性能到底可靠嗎？
眾所周知，單胎如果超載引爆，那是非常嚴重的情況?？扇缃穸荚谧非筝p量化標載，因此超載的話(huà)最好不用單胎。再說(shuō)了目前技術(shù)先進(jìn)，可引用TPMS系統對胎壓情況進(jìn)行檢測和預警裝置，這可有效的降低故障率，進(jìn)而更加促進(jìn)安全行車(chē)。如果再加上前后輪均采用通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)，可有效降低由于剎車(chē)情況引起的輪轂發(fā)燙導致爆胎情況發(fā)生。
如果是掛車(chē)的單臺情況，現在可以運用中集的PSI輪胎自動(dòng)充氣配置，不但可有效保護輪胎，還能時(shí)刻檢測輪胎氣壓變化，出現爆胎的情況非常少，因此使用單胎的車(chē)輛，只要技術(shù)設計先進(jìn)并運用行之有效的檢測裝置，完全可以避免行車(chē)事故。
2、各地區對于單胎行駛的管制情況不明朗，怎么規避？
其實(shí)國家相關(guān)部門(mén)早就對于輪胎作出了說(shuō)明，橫截面寬于400mm的將按照每軸10噸計算，可是目前很多地方的收費站根本不按照這個(gè)標準，只管要求雙輪胎，否則就罰款。其實(shí)這個(gè)事情遇見(jiàn)了很多，目前唯一可以規避的就是拿上國家的相關(guān)文件與之交涉。之前中集車(chē)輛集團銷(xiāo)售出去的單胎掛車(chē)都會(huì )隨車(chē)附送一份國家相關(guān)政策法規，以供某些人查處的時(shí)候解釋說(shuō)明。
3、單胎是否不好購買(mǎi)？
很多買(mǎi)單胎的客戶(hù)非常在意一個(gè)事情就是這個(gè)輪胎到底好買(mǎi)不好買(mǎi)。萬(wàn)一路上壞了，不能及時(shí)購買(mǎi)，造成用戶(hù)延誤該怎么辦？
這個(gè)問(wèn)題曾經(jīng)困繞過(guò)很多用戶(hù)，但是目前市場(chǎng)上單胎逐漸多起來(lái)。根據中集銷(xiāo)售商介紹，如果有用戶(hù)到他們那里購買(mǎi)單胎掛車(chē)，他們便會(huì )在相應的服務(wù)區域（服務(wù)站或者銷(xiāo)售地點(diǎn)）存放若干單胎進(jìn)行銷(xiāo)售和備用，掛車(chē)和主車(chē)輪胎都是通用型，可以互換，因此單胎購買(mǎi)也是問(wèn)題不大。
據悉，目前很多掛車(chē)廠(chǎng)和主機生產(chǎn)商都在單胎上加快了推廣步伐，因此單胎一定會(huì )成為趨勢。
