2013年6月，是個(gè)不同于以往的月份。

　　這月，全球頂級財富盛宴“2013成都財富全球論壇”將在蓉揭幕；這月，成都市“交通先行”戰略最大的民生工程二環(huán)路改造工程將完工全面通車(chē)……

　　五月蓉城，百花爭妍，萬(wàn)木葳蕤。

　　進(jìn)入“倒計時(shí)”的時(shí)間里，只爭朝夕的爭分奪秒之勢，并也不僅僅是在全球推廣的繁忙之中，也不僅僅是在熱火朝天的二環(huán)路建設一線(xiàn)，在成都以西，郫縣紅光鎮成灌路西段1098號，成都現代工業(yè)港內，成都客車(chē)股份有限公司的“蜀都客車(chē)”生產(chǎn)線(xiàn)一線(xiàn)，同樣的紛繁忙碌，在這里延續。

　　迎接財富全球論壇，將承載全球目光的900輛“國五”新公交，在這里，以“每天18輛”的速度，不停工地加快生產(chǎn)，而在此之前，就在同樣的生產(chǎn)車(chē)間里，將在新二環(huán)上馳騁的“成都造”雙側開(kāi)門(mén)18米BRT公交車(chē)已全面下線(xiàn) 。

　　篳路藍縷創(chuàng )新路。

　　這些誕生于成都客車(chē)股份有限公司生產(chǎn)線(xiàn)，肩負時(shí)代使命的“成都造”汽車(chē)，如何融入到成都城市化進(jìn)程，成都現代化、國際化進(jìn)程的脈動(dòng)之中？一個(gè)執著(zhù)于改革求變、創(chuàng )新求進(jìn)的客車(chē)制造企業(yè)，何以從當初敲敲打打、修修補補的汽車(chē)修配廠(chǎng)起步，邁向而今年產(chǎn)能直逼萬(wàn)臺大關(guān)、城市公交客車(chē)產(chǎn)值雄踞西部第一的現代化客車(chē)制造企業(yè)？

　　回望于來(lái)時(shí)路，展望于新航程。在新二環(huán)即將通車(chē)之時(shí)，“財富”即將在蓉揭幕之時(shí)，我們走進(jìn)與這些城市“里程碑”事件同前行、共發(fā)展的成都客車(chē)股份有限公司，探尋成客蝶變之路。

　　“星星之火”成 “燎原之勢”

　　銷(xiāo)售收入15億 城市公交客車(chē)產(chǎn)值位列全國第四

　　時(shí)間的原點(diǎn)，倒回至1952年。這一年，成都客車(chē)廠(chǎng)誕生，它正是成都客車(chē)股份有限公司起步之初的名字。時(shí)光荏苒，60余年客車(chē)生產(chǎn)之路，當初的起步的“星星之火”，已成而今的“燎原之勢”。

　　2006年，成都客車(chē)股份有限公司搬遷至成都現代工業(yè)港，機遇之下，公司以高屋建瓴的氣勢和適度超前的理念，通過(guò)全面技改升級，建成了具有國內領(lǐng)先水平的沖壓、焊裝、涂裝、總裝客車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)、整車(chē)全自動(dòng)檢測線(xiàn)，目前，從“零”起步的成都客車(chē)股份有限公司，已具備年產(chǎn)各類(lèi)中高檔客車(chē)8000輛生產(chǎn)能力，堅持以市場(chǎng)需求為導向，以科技進(jìn)步為動(dòng)力的產(chǎn)品研發(fā)機制，讓始終專(zhuān)注于客車(chē)的成都客車(chē)股份有限公司，在城市客車(chē)、燃氣（CNG，LNG）客車(chē)、新能源客車(chē)產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓方面，贏(yíng)得了市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權與核心競爭力。

　　機遇于當下，緊隨近年來(lái)國家優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，以及西部大開(kāi)發(fā)戰略，緊扣成都“交通先行”戰略，以及成都市委、市政府 “地方產(chǎn)品配套，同等優(yōu)先，不保護落后”等一系列政策所帶來(lái)的機遇，在全球經(jīng)濟形勢乍暖還寒之時(shí)，一組來(lái)自成都客車(chē)股份有限公司的數據，保持了多年來(lái)持續上揚的堅韌之勢：2005年，成都客車(chē)股份有限公司銷(xiāo)售收入達1.19億元，上繳稅金390萬(wàn)元；2011年，首破十億大關(guān)，年實(shí)現銷(xiāo)售收入12.92億元，上繳稅金2400萬(wàn)元；2012年，銷(xiāo)售收入力攀15億元，上繳稅金4200萬(wàn)元……數據攀升的背后，是“進(jìn)發(fā)者”到“領(lǐng)航者”的蛻變，目前，成都客車(chē)股份有限公司的城市公交客車(chē)產(chǎn)值和產(chǎn)銷(xiāo)量在全國客車(chē)行業(yè)中分別排名第四和七位，成為我國西部地區具有明顯區域優(yōu)勢的大中型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)翹楚。

等待交付的蜀都公交車(chē)

[!--empirenews.page--]　　創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展的車(chē)輪

　　構建“多形態(tài)、大容量、無(wú)縫化”立體公交系統新標桿

　　策馬揚鞭快發(fā)展，唯創(chuàng )新不容止步。

　　在成都客車(chē)股份有限公司“電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制控制開(kāi)發(fā)平臺”，公司總設計師楊劍波正與研發(fā)團隊進(jìn)行新能源汽車(chē)車(chē)門(mén)控制系統的調試研發(fā)，“車(chē)門(mén)控制與站臺信號的匹配，必須精確控制在±150毫米之內，我們要做的，就是要不斷提升數據信號對接精度。”據了解，楊劍波團隊正在研發(fā)的這項“車(chē)門(mén)自動(dòng)控制系統”已申請國家發(fā)明專(zhuān)利，而這樣的創(chuàng )新，在成都客車(chē)股份有限公司的各個(gè)專(zhuān)業(yè)實(shí)驗室里，幾乎每天都在進(jìn)行。

　　技術(shù)創(chuàng )新，在成都客車(chē)股份有限公司并非是一個(gè)口號，而是多年來(lái)不曾止步的發(fā)展之“魂”。

　　據楊劍波總設計師分析，目前，在成都客車(chē)股份有限公司1200余名“成客人”隊伍中，技術(shù)人員就超過(guò)了總人數的10%，百余名科研人員團隊中，博士、碩士和具有高級職稱(chēng)人員占50%以上，早在2007年，省級技術(shù)中心的牌匾就已掛在了成都客車(chē)股份有限公司的創(chuàng )新門(mén)楣之上，技術(shù)中心下設車(chē)身、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機、仿真分析、電器、電動(dòng)汽車(chē)等專(zhuān)業(yè)研究室，著(zhù)重對整車(chē)匹配、客車(chē)安全、可靠性、能量管理、NVH控制等核心技術(shù)開(kāi)展研究，已逐步形成了以節能燃氣客車(chē)為特色的技術(shù)優(yōu)勢。眼下，“電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制控制開(kāi)發(fā)平臺”正在向“國字號”技術(shù)中心目標邁進(jìn)。

　　“成都是一座科技資源富集的城市，高校院所、科研機構云集，產(chǎn)學(xué)研的合作就有了先天的優(yōu)勢與基礎。”楊劍波所說(shuō)的產(chǎn)學(xué)研合作，正在成為成都客車(chē)股份有限公司提升自主創(chuàng )新能力不可或缺的方略，目前，成都客車(chē)股份有限公司已與四川大學(xué)、電子科技大學(xué)、西南交大、西華大學(xué)、同濟大學(xué)等建立了戰略合作伙伴關(guān)系，在客車(chē)安全、結構仿真分析、車(chē)身防腐、整車(chē)匹配優(yōu)化、NVH工程、車(chē)輛智能化等方面開(kāi)展多項合作，進(jìn)行了多領(lǐng)域的技術(shù)合作，通過(guò)與國內外專(zhuān)業(yè)設計公司開(kāi)展合作，引入新的設計理念，不斷提升技術(shù)團隊的活力。同時(shí)，公司導入PDM、PLM等產(chǎn)品管理軟件系統，規范設計流程，強化全生命周期產(chǎn)品數據的管理和挖掘，逐步形成了動(dòng)態(tài)的產(chǎn)品知識庫和專(zhuān)家系統，由此成為技術(shù)創(chuàng )新求進(jìn)的動(dòng)力之源。

　　創(chuàng )新聯(lián)動(dòng)，成效斐然。

　　通過(guò)與一汽、黃海、上汽申沃等企業(yè)開(kāi)展的整車(chē)底盤(pán)合作項目，學(xué)習引進(jìn)以德國MAN和瑞典VOLVO為代表的國際先進(jìn)的底盤(pán)和車(chē)身技術(shù)，在車(chē)輛復合承載結構、底盤(pán)設計、裝配、底盤(pán)-車(chē)身匹配等方面形成自有技術(shù)優(yōu)勢；

　　與上海申沃合作共建的底盤(pán)裝配生產(chǎn)線(xiàn)，采用VOLVO專(zhuān)用客車(chē)底盤(pán)先進(jìn)的螺接-焊接復合車(chē)架裝配工藝，在底盤(pán)的安全性、可靠性、舒適性、生產(chǎn)效率等方面具有明顯的優(yōu)勢，大幅度整車(chē)的競爭力；

　　與同濟大學(xué)、西南交通大學(xué)的車(chē)身有限元分析項目合作，在提升計算機輔助設計、實(shí)車(chē)試驗測試流程等技術(shù)的基礎上，有效減少車(chē)輛自重，力促車(chē)輛節能減排；

　　在與四川大學(xué)聯(lián)合建設的車(chē)輛油漆化工試驗室，正在走出一條具有顯著(zhù)性能優(yōu)勢的防腐工藝路線(xiàn)；

　　……

　　然而，這些并不是成都客車(chē)股份有限公司矢志不渝，力推創(chuàng )新的全部。

　　在專(zhuān)注傳統內燃機客車(chē)節能減排技術(shù)研究與應用的同時(shí)，公司順應國家產(chǎn)業(yè)政策導向，積極實(shí)施轉型戰略，著(zhù)力推進(jìn)混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)和運用，努力探索掌握電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)匹配和控制的核心技術(shù)，目前，在電動(dòng)客車(chē)整車(chē)控制技術(shù)、能量管理技術(shù)上已達到國內一流水平，公司研發(fā)的純電、氣電混合、增程式等多款新能源產(chǎn)品入選了國家“十城千輛”計劃和“財政補貼混合動(dòng)力公交客車(chē)示范推廣項目”，收效良好。

　　蘊含著(zhù)創(chuàng )新的“成客造”，已成為“成都造”的有力代言，“成客造”產(chǎn)品榮獲省、市“著(zhù)名商標”稱(chēng)號以及四川省名牌產(chǎn)品稱(chēng)號，被評選為首屆成都市民最喜歡的《成都造》品牌，并榮獲多項行業(yè)內技術(shù)大獎。

等待交付的蜀都公交車(chē)

[!--empirenews.page--]　　經(jīng)過(guò)近年的不斷完善改進(jìn)升級，蜀都燃氣客車(chē)的技術(shù)水平和市場(chǎng)保有量不斷提高，其中燃氣型12米和18米大容量城市客車(chē)，其產(chǎn)品品質(zhì)已被行業(yè)內公認達到國內一流水準，各項技術(shù)指標均處于國內領(lǐng)先水平，已成為國內城市干線(xiàn)的標桿車(chē)型。

　　近日，900輛精心打造的蜀都牌燃氣型12米國五排放高等級城市客車(chē)已開(kāi)始陸續批量下線(xiàn)，140輛雙側開(kāi)門(mén)18米客車(chē)也即將調試完工，車(chē)輛將投入二環(huán)路BRT和其他主干線(xiàn)線(xiàn)路運營(yíng)，助力“緩堵保暢工程”，為2013成都財富全球論壇再添亮點(diǎn)。

　　從2007年起，公司著(zhù)手專(zhuān)用校車(chē)的研發(fā)，全程參與了GB-24407《專(zhuān)用校車(chē)安全技術(shù)條件》及相關(guān)校車(chē)標準的編制工作，成功研發(fā)出以安全、智能、環(huán)保為特點(diǎn)的5-9米全系列幼兒、小學(xué)生及中小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)，獲得多項技術(shù)大獎。

　　在公路旅游市場(chǎng)，公司重點(diǎn)研發(fā)了以L(fǎng)NG環(huán)保動(dòng)力為特色的7-9米級客車(chē)，非常適合LNG資源豐富地區的中短途城間客運，具有明顯的經(jīng)濟性和環(huán)保性?xún)?yōu)勢，已成為一個(gè)新的市場(chǎng)亮點(diǎn)。

　　從18米BRT大容量公交到負責“最后一公里”的5米級微型社區巴士，從國四燃油到國五燃氣車(chē)型，從并聯(lián)混合動(dòng)力到增程式混合動(dòng)力到純電動(dòng)客車(chē)……以國際一流水平為定位坐標，“蜀都客車(chē)”品牌，正在詮釋著(zhù)“多形態(tài)、大容量、無(wú)縫化”立體公交系統新格局，進(jìn)而打造“成都造”新標桿。

　　改革求“變”應萬(wàn)變提水平

　　打造萬(wàn)輛客車(chē)產(chǎn)業(yè)基地提升“成客造”競爭力

　　在成都客車(chē)股份有限公司，一個(gè)細節，尤值得細品：在每名“成客人”的崗位前，都有一本介紹韓國三星成功崛起的書(shū)籍，它幾乎成為一冊必讀本，而其核心要義，則指向一個(gè)主題——一切都要求變。

　　分布于兩個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，“變”的方式，如何“求同存異”？

　　“雖行業(yè)不徑相同，但改革求變的精神與理念，是可以一脈相承的。”公司人力企管部部長(cháng)謝華分析，“三星”可以用十年時(shí)間從一個(gè)三流公司變?yōu)槭澜缫涣?，又再用十年時(shí)間從世界一流變成了世界第一，“我們公司目前的境況就如變革初期的‘三星’，‘三星’是我們的標桿，改革求變，就是要通過(guò)求新求變的理念，‘開(kāi)采’我們在技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)等系統的潛能，不僅挖掘它們，還要激發(fā)其創(chuàng )造更有價(jià)值的創(chuàng )新與活力。”

　　改革求“變”而應萬(wàn)變。

　　正是對標韓國三星等全球企業(yè)，一直未曾停步的成都客車(chē)股份有限公司，其品牌核心競爭力，正在放量延伸。據悉，目前成都客車(chē)股份有限公司從結構件數控成型、外覆蓋件整體沖壓、模塊化的骨架焊裝、擁有自主知識產(chǎn)權的前處理及六噴七烘涂裝工藝、到總裝與整車(chē)檢測，其工藝裝備水平都已具行業(yè)一流水準。而在現有生產(chǎn)條件下，今年公司的產(chǎn)能已達8000輛生產(chǎn)能力。

　　“先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)，人才是發(fā)展之基，對于人才的培育與歷練，可以說(shuō)是不吝投入，也是不遺余力的。”謝華介紹，近幾年，企業(yè)不斷引進(jìn)各類(lèi)人才，并大膽起用有能力、有知識的年輕人作為企業(yè)的高層管理者，在工資分配上，對有突出貢獻的各級專(zhuān)業(yè)人才，不受行政管理職務(wù)制約，其薪酬待遇可以超過(guò)部門(mén)負責人甚至公司總經(jīng)理，正是有這樣一個(gè)發(fā)掘“千里馬”的“伯樂(lè )”企業(yè)文化，在成都客車(chē)股份有限公司，人才流失率的數字遠遠低于同行業(yè)同比水平，而一支具有凝聚力、能吃苦、能打硬仗的核心團隊，正是成都客車(chē)股份有限公司踏浪前行最堅實(shí)的底氣與資本。

　　變，帶來(lái)了只爭朝夕的快發(fā)展，也催生了繼往開(kāi)來(lái)前行的新動(dòng)力。

　　去年7月，通過(guò)受讓安達特種車(chē)輛有限公司所持的一汽客車(chē)（成都）有限公司49%股權的方式，成都客車(chē)股份有限公司成功參股一汽客車(chē)（成都）有限公司，雙方形成了緊密的戰略聯(lián)盟。由此，在成都客車(chē)股份有限公司已形成年產(chǎn)客車(chē)8000輛生產(chǎn)能力的基礎上，雙方齊心協(xié)力，通過(guò)進(jìn)一步整合資源，優(yōu)勢互補，成都客車(chē)股份有限公司將與一汽客車(chē)（成都）公司共同形成年生產(chǎn)能力超萬(wàn)輛的客車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。

　　時(shí)間的秒針，前行到2013年的當下。

　　公司總經(jīng)理王林博士充滿(mǎn)信心地對記者說(shuō)：“成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正朝著(zhù)‘萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)集群’宏圖目標前行，作為一家在成都起步、發(fā)展的客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，我們肩負的發(fā)展使命，是責任，也是動(dòng)力，近年來(lái)，憑借企業(yè)核心競爭力培育、技術(shù)改造、工藝調整、整合優(yōu)勢資源等各領(lǐng)域的重大創(chuàng )新，企業(yè)已發(fā)展成為地方經(jīng)濟的優(yōu)勢骨干企業(yè)和中西部地區具有明顯區域優(yōu)勢的現代化專(zhuān)業(yè)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，更高的奮斗目標，正推動(dòng)我們去加速超越。”

　　達到，為了再次啟程。“打造萬(wàn)輛客車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”的目標已定，今后幾年，成都客車(chē)股份有限公司將立足于企業(yè)的可持續發(fā)展，以科技進(jìn)步和自主創(chuàng )新為核心，保持、發(fā)揮企業(yè)在城市客車(chē)、燃氣客車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，力爭在城市客車(chē)、環(huán)?？蛙?chē)研制方面成為引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的核心企業(yè)，并以創(chuàng )建國內國際知名的“蜀都客車(chē)”品牌為目標，全面提升公司的核心競爭力，在將公司打造成國內一流的客車(chē)制造企業(yè)的同時(shí)，全面實(shí)現由“成都制造”向“成都創(chuàng )造”的提升和跨越。