近日，《2013年江蘇新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計劃》（下稱(chēng)“計劃”）出臺，明確提出了要鼓勵揚州發(fā)展新能源汽車(chē)。繼南京、蘇州、南通之后，揚州有望成為江蘇省第二批新能源汽車(chē)的試點(diǎn)城市，爭取運營(yíng)新能源汽車(chē)100輛。

　　“計劃”圍繞新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展等方向，特別推出省內一批車(chē)企作為重點(diǎn)“突擊部隊”打頭陣，并給予相關(guān)扶持政策，我市濰柴亞星、揚州五環(huán)龍名列其中。

　　超級電容純電動(dòng)客車(chē)　　亞星盼揚州“試線(xiàn)”

　　在省經(jīng)信委公布的6個(gè)“2013年重點(diǎn)跟蹤服務(wù)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項目”中，揚州市的濰柴亞星超級電容純電動(dòng)城市客車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項目，10米和12米插電式油電、氣電混合動(dòng)力城市客車(chē)兩項在列。

　　27日，亞星客車(chē)新能源開(kāi)發(fā)部門(mén)負責人王旭介紹，亞星方面已向市里提出申請，打造一條超級電容純電動(dòng)城市客車(chē)的公交運營(yíng)線(xiàn)路，“市里面對我們的提議非常關(guān)心，具體細節將由亞星與市公交公司及供電公司做進(jìn)一步溝通。”

　　純電動(dòng)新能源客車(chē)由鋰電池、超級電容兩種類(lèi)型組成，“電池技術(shù)方面，還有很多的問(wèn)題有待解決，比如安全性；而電容跟電池不一樣，充電快，在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向上，逐漸成為主動(dòng)力。”王旭分析說(shuō)。

　　在王旭看來(lái)，新能源公交車(chē)巨大的市場(chǎng)容量已經(jīng)引起各地的高度重視，亞星迫切需要一條公交運營(yíng)線(xiàn)路，來(lái)充分展示揚州超級電容公交電車(chē)的優(yōu)越性。

　　50路公交線(xiàn)成目的線(xiàn)

　　充電15分鐘跑20公里

　　王旭心情急切的背后是亞星超級電容純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)的大幅提高。亞星已能做到充15分鐘左右電，跑到20公里“這是全國最先進(jìn)的水平。”王旭表示，亞星擁有獨家專(zhuān)利。

　　50路公交線(xiàn)，成為亞星看中的超級電容公交電車(chē)試運營(yíng)公交線(xiàn)。

　　“50路公交線(xiàn)起始點(diǎn)原本就有充電站，全長(cháng)15公里。利用亞星超級電容純電動(dòng)客車(chē)，只需在起點(diǎn)、中間與終點(diǎn)各設一個(gè)充電站即可，不用在每個(gè)站臺鋪設充電架，這樣將會(huì )更經(jīng)濟。”

　　亞星客車(chē)新能源客車(chē)研發(fā)負責人嚴程健介紹，超級電容公交電車(chē)每公里用一度電，以工業(yè)用電平均電價(jià)0.89元計算，100公里折合89元，而同等規模的柴油車(chē)每跑100公里油價(jià)達280-300元，兩相對比，每跑100公里節省200元。

　　王旭表示，“我們做過(guò)預算，每年可節省10萬(wàn)元油錢(qián)。”

　　據悉，目前在全國范圍內僅在上海有一條超級電容電車(chē)公交運營(yíng)線(xiàn)，投入有100輛車(chē)，運營(yíng)五年下來(lái)反映良好。王旭相信，“亞星超級電容公交電車(chē)性能更勝一籌，如果以50路線(xiàn)為樣本，無(wú)論是社會(huì )效益，還是經(jīng)濟效益，將更加出色。”

　　兩者相加共50萬(wàn)元　　可享受省市兩級補貼

　　根據測算，保證50路公交線(xiàn)正常運營(yíng)，至少需要18輛超級電容電車(chē)。而一輛超級電容客車(chē)售價(jià)150萬(wàn)元左右，顯然，這是一筆不小的投入。然而，在揚州成為省試點(diǎn)城市后，新能源客車(chē)享受的“待遇”將明顯不一樣。

　　按照省《新能源汽車(chē)推廣應用指導意見(jiàn)》：對購買(mǎi)使用純電動(dòng)汽車(chē)給予財政補貼，純電動(dòng)大巴車(chē)每輛除中央財政補貼50萬(wàn)元外，省財政補貼20萬(wàn)元，市財政補貼30萬(wàn)元。

　　對此，市經(jīng)信委汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處負責人解答說(shuō)，只有獲國家新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市，才能享有中央財政補貼，但揚州作為省級新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市，可以享受省、市兩級財政補貼。

　　“實(shí)際上，同等規格的柴油公交客車(chē)，加上空調也有60萬(wàn)元，如果再扣除每輛車(chē)省、市兩級補貼50萬(wàn)元，差價(jià)也就40萬(wàn)元。”王旭算了一筆賬，40萬(wàn)元的差價(jià)，4年節省下的油錢(qián)就能補回。

　　為了鼓勵市場(chǎng)應用，王旭表示，“目前購車(chē)可以采用分期付款，揚州市場(chǎng)線(xiàn)路的電動(dòng)系統終身免費維修。”

　　實(shí)際上，亞星高性能超級電容客車(chē)已引起國內市場(chǎng)注意。近日哈爾濱市公交公司考察后，表示了濃厚興趣，“目前正在洽談之中，對方希望能在哈爾濱市開(kāi)通一條示范運營(yíng)線(xiàn)。”

　　王旭表示，雖然目前超級電容客車(chē)價(jià)格比普通公交車(chē)高一些，但隨著(zhù)應用范圍逐步擴大，生產(chǎn)成本日益減少，進(jìn)入大規模生產(chǎn)階段后，價(jià)格還可大幅度下降。