重卡市場(chǎng)被稱(chēng)為宏觀(guān)經(jīng)濟的‘晴雨表’。宏觀(guān)經(jīng)濟的變動(dòng)基本決定了重卡市場(chǎng)的發(fā)展。2012年，我國宏觀(guān)經(jīng)濟走弱，以房地產(chǎn)和交通建設為主的基建投資下滑直接影響了該市場(chǎng)的銷(xiāo)售，該市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑。今年第一季度重卡市場(chǎng)仍延續了下滑走勢，而4月重卡市場(chǎng)出現回暖，銷(xiāo)量大增。

　　4月重卡市場(chǎng)回暖 銷(xiāo)量增長(cháng)三成

　　根據蓋世汽車(chē)網(wǎng)整理的數據，今年4月，我國重卡市場(chǎng)（包括整車(chē)、非完整車(chē)型和半掛牽引車(chē)，下同）突現回暖之意，銷(xiāo)量同比增長(cháng)三成至8.15萬(wàn)輛，是近年以來(lái)首次實(shí)現的大幅增長(cháng)。

　　四家企業(yè)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛

　　重卡市場(chǎng)中，今年4月主要的生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量實(shí)現大增形勢，集中度有所提升。其中，排名前五企業(yè)銷(xiāo)量合計6.60萬(wàn)輛，占該市場(chǎng)總量的81.0%，前十企業(yè)銷(xiāo)量合計7.93萬(wàn)輛，集中度高達97.2%，同比均有提升。

　　重卡市場(chǎng)排名前五的企業(yè)今年4月銷(xiāo)量均超萬(wàn)輛，遠高于其他企業(yè)，按銷(xiāo)量高低依次是東風(fēng)（1.68萬(wàn)輛）、一汽（1.37萬(wàn)輛）、北汽福田（1.20萬(wàn)輛）、中國重汽（1.18萬(wàn)輛）和陜汽（1.16萬(wàn)輛），而去年同期僅排名榜首的東風(fēng)銷(xiāo)量（1.32萬(wàn)輛）在萬(wàn)輛以上。

　　與去年同期相比，前五企業(yè)排名變化主要有：一汽、北汽福田都超過(guò)中國重汽和陜汽，排名均提升兩位，分別至第二和第三位；而中國重汽和陜汽分別由第二、第三降至第四、第五位。

　　前五企業(yè)今年4月重卡銷(xiāo)量均以20%以上增幅增長(cháng)。其中，增幅最高的是一汽，其今年4月重卡銷(xiāo)售1.37萬(wàn)輛，較去年同期的9,018輛同比增長(cháng)51.7%；其次是北汽福田，銷(xiāo)量實(shí)現38.2%的增長(cháng)；東風(fēng)、中國重汽、陜汽重卡銷(xiāo)量則分別增長(cháng)27.4%、20.1%和21.2%。

　　排名第六至第十的企業(yè)依次是江淮汽車(chē)、上汽依維柯紅巖、安徽華菱、北奔重汽和大運汽車(chē)，其銷(xiāo)量均在1000-4000輛之間。這五家企業(yè)銷(xiāo)量雖然與前五企業(yè)相差甚遠，但其增長(cháng)較快。其中，以大運汽車(chē)和安微華菱銷(xiāo)量增長(cháng)最猛，今年4月銷(xiāo)量分別增長(cháng)103.7%和96.2%，上汽依維柯紅巖也有八成的增長(cháng)。

　　重卡市場(chǎng)雖然4月回暖明顯，但其原因主要與國IV標準即將實(shí)施消費提前釋放有關(guān)，但隨著(zhù)7月1日這一既定實(shí)施時(shí)間點(diǎn)的日益臨近，國Ⅳ標準相關(guān)的具體執行細則卻遲遲未出，以及市場(chǎng)上還彌散著(zhù)國Ⅳ排放標準實(shí)施時(shí)間或將再次延后的傳聞，這一“回暖”或許并不穩固。同時(shí)，拋開(kāi)國Ⅳ排放標準實(shí)施前夜“提前釋放消費”的因素外，我國宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境卻并未出現明顯利好，因此，重卡市場(chǎng)是否真正“回暖”還有待考查。