“油改氣”已成消費(fèi)趨勢(shì)

　　氣源緊張、加氣動(dòng)輒要排隊(duì)；鋼瓶斷貨，等改裝的車輛排起了長(zhǎng)龍——這是近期銀川“油改氣”市場(chǎng)上的火爆場(chǎng)景。

　　“車改了么？”面對(duì)節(jié)節(jié)躥高的油價(jià)，在銀川市，流行的問候語悄然發(fā)生了變化。2月17日，一輛黑色的現(xiàn)代汽車開進(jìn)宏興汽車改裝廠。車主小王說：“現(xiàn)在油價(jià)太高了，很多朋友都把自己的車子改成油氣兩用。”開送水車的小趙師傅說：“沒改以前，一個(gè)月的油錢要1400元左右，改成天然氣只要500元左右。”小趙師傅的送水車是一輛單排五菱廂式小貨車，承包經(jīng)營(yíng)，如果繼續(xù)燒油，沒有多少錢可掙。

　　“‘油改氣’最大的吸引力在價(jià)格。”寧夏天豹公司的安全技術(shù)部的部長(zhǎng)倪興國(guó)說，天豹公司從2009年開始試用天然氣車輛。截至2011年底，共有119輛客車使用燃?xì)狻?ldquo;大體看，一公里省1元錢，前景很好。”他給記者算了一筆賬：一輛客車跑一趟大武口燃油所需的費(fèi)用大約在250元至300元，平均每公里費(fèi)用為1.65元；如果是天然氣車輛，一趟費(fèi)用約為110至120元，平均每公里費(fèi)用為0.65元。

　　燃?xì)廛囕v另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是環(huán)保。據(jù)寧夏道路運(yùn)輸管理局維修管理處處長(zhǎng)田曉明介紹，天然氣是世界公認(rèn)的清潔燃料。從我區(qū)現(xiàn)有使用效果看年可替代燃油約16萬噸，減少污染物排放近30%，一氧化碳、氮氧化物、硫化物、二氧化碳、有機(jī)污染物等污染排放量比燃油分別減少20%-80%。目前，銀川市每天上路車輛約1萬輛，如果全部使用天燃?xì)?，銀川市空氣污染物排放將下降約30%。

　　“油改氣”寧夏走在全國(guó)前列

　　“油改氣”是新生事物嗎？早在2002年，銀川市被國(guó)家列為清潔能源行動(dòng)試點(diǎn)示范城市，啟動(dòng)汽油車改燒天然氣工程。2005年，銀川市公交公司率先邁開嘗試腳步。幾年來，我區(qū)推廣應(yīng)用天然氣汽車發(fā)展迅速。截至2011年，全區(qū)客運(yùn)車輛中，天然氣汽車占64.3%。全區(qū)出租車中，天然氣汽車占77.1%。

　　“現(xiàn)在天然氣汽車改裝技術(shù)相對(duì)成熟，零部件配套已市場(chǎng)化。”寧夏宏興石油有限公司董事長(zhǎng)助理余東來說?，F(xiàn)在小型車輛天然氣改裝，不更換發(fā)動(dòng)機(jī)，增加油氣互換裝置，技術(shù)簡(jiǎn)單。大型長(zhǎng)途客車需要更換燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)要求高。據(jù)了解，目前我區(qū)有自治區(qū)技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)的天然氣汽車改裝廠有60家，其中銀川35家。

　　我區(qū)毗鄰鄂爾多斯能源區(qū)，西氣東輸途徑寧夏，擁有豐富、廉價(jià)的氣源。根據(jù)最新的中國(guó)石油資源分配規(guī)劃，“十二五”期間，分配我區(qū)的天然氣供應(yīng)量年增長(zhǎng)率為21.2%。難怪燃?xì)馄嚦蔀閷幭娜诵闹?ldquo;廉價(jià)、清潔”的代名詞。

　　“2011年，寧夏與遼寧省被國(guó)家交通運(yùn)輸部列為全國(guó)天然氣汽車推廣應(yīng)用的兩個(gè)試點(diǎn)省區(qū)”，田曉明說，這對(duì)寧夏節(jié)能減排和“油改氣”的發(fā)展是一個(gè)鼓勵(lì)。他說，“十二五”期間，寧夏還將建成一批LNG（液化天然氣）項(xiàng)目，為大型、長(zhǎng)途客貨車“油改氣”提供條件。

　　“油改氣”遭遇“攔路虎”

　　如此廣闊前景，我區(qū)“油改氣”步伐卻舉步維艱。政策不明確、供氣體系建設(shè)困難、推廣應(yīng)用不平衡等三大“攔路虎”擋住了“油改氣”前進(jìn)的腳步。

　　政策不明確。國(guó)家沒有制定明確的發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃，天然氣汽車推廣應(yīng)用“無法可依”“無規(guī)可循”。車輛改裝后，由于缺乏相關(guān)法律依據(jù)，公安部門不予辦理審驗(yàn)，出了事故保險(xiǎn)部門不予理賠，運(yùn)管部門對(duì)擅自改裝的客運(yùn)車輛不予報(bào)班，嚴(yán)重地阻礙了天然氣汽車的推廣使用。

　　供氣體系建設(shè)困難。推廣天然氣汽車，必須保證氣源充足。但加氣站的建設(shè)涉及到城建規(guī)劃、經(jīng)費(fèi)和安全等因素。我區(qū)加氣站普遍規(guī)模較小，部分加氣站油氣共用。銀川市加氣站布局較合理，基本能滿足加氣需要。其它市縣加氣站建設(shè)以城區(qū)為主，數(shù)量較少，無法滿足需求。固原地區(qū)、同心、紅寺堡及高速公路、國(guó)省干道沿線由于氣源無法保證，加氣站建設(shè)嚴(yán)重滯后。同時(shí)，建成投入使用的加氣站普遍采用CNG天然氣，LNG天然氣還處于初級(jí)發(fā)展階段，不利于長(zhǎng)途客車及重型貨車的改裝使用。

　　推廣應(yīng)用不平衡。從我區(qū)道路運(yùn)輸推廣應(yīng)用天然氣汽車來看，采用天然氣及其它燃料汽車僅占總營(yíng)運(yùn)車輛的12.3%，普遍采用CNG天然氣。班線客車由于加氣站分布不均，改裝速度緩慢，只有部分縣境內(nèi)客車在報(bào)廢更新時(shí)，按照規(guī)定購置雙燃料客車。公交客車主要以銀川市區(qū)為主。出租汽車由于運(yùn)距短，在氣源充足的銀川、石嘴山、吳忠及中衛(wèi)部分地區(qū)基本上改裝或更新完畢。而在固原及部分偏遠(yuǎn)地區(qū)由于缺少加氣站，出租車基本沒有改裝。貨運(yùn)車輛的改裝基本以小型貨車為主，采用雙燃料能源。重型貨車基本上沒有改裝，屬于“空白點(diǎn)”。