2008年北京奧運會(huì )是人類(lèi)奧運史上的華彩樂(lè )章，也是全球華人共有的美好記憶。對于中通客車(chē)控股股份有限公司董事長(cháng)李海平、中通博士后工作站主管孔令安來(lái)說(shuō)，這份記憶尤其珍貴。

　　作為惟一與奧組委簽訂服務(wù)合同的客車(chē)企業(yè)，中通的多輛客車(chē)全程服務(wù)于北京奧運會(huì )、殘奧會(huì )核心區域，共運行7.3萬(wàn)公里、發(fā)車(chē)5700個(gè)班次、運送乘客23萬(wàn)人次。其中，被稱(chēng)為“奧運1號車(chē)”的中通奧運純電動(dòng)客車(chē)擔任了北京奧運會(huì )、殘奧會(huì )開(kāi)、閉幕式的現場(chǎng)指揮用車(chē)，成為這一重要歷史事件的特殊見(jiàn)證者，也在奧運歷史上第一次留下的中國客車(chē)的印記。

　　作為中通客車(chē)奧運服務(wù)隊現場(chǎng)總指揮、領(lǐng)隊，孔令安和其他25名團隊成員一起，堅守北京4個(gè)多月，取得中通客車(chē)奧運服務(wù)“零事故、零故障、零剮蹭、零誤班、零爭執、零投訴”的優(yōu)異成績(jì)，得到了國際奧委會(huì )、北京奧組委、中國科技部等的高度評價(jià)。

　　“奧運純電動(dòng)客車(chē)在全世界提升了中通客車(chē)的品牌形象，堅定了我們大力發(fā)展節能與新能源客車(chē)的決心，對中通客車(chē)的成長(cháng)具有深刻而長(cháng)遠的影響。”5年后的今天，回憶起當初的日日夜夜，李海平深有感觸地說(shuō)。

　　雖然人們習慣地將中通奧運純電動(dòng)客車(chē)稱(chēng)為“奧運1號車(chē)”，但其實(shí)，同樣的客車(chē)一共有5輛，都是中通專(zhuān)門(mén)為北京奧運會(huì )研制的。在李海平看來(lái)，奧運純電動(dòng)客車(chē)無(wú)疑是中通專(zhuān)業(yè)客車(chē)研發(fā)、制造、管理經(jīng)驗和技術(shù)的集大成者，從獨特的水滴式造型到采用的多項先進(jìn)技術(shù)，無(wú)一不是中通“專(zhuān)注、專(zhuān)心、專(zhuān)業(yè)”核心理念的具體體現。

　　從中低檔客車(chē)到高檔客車(chē)  一款車(chē)濃縮幾十年歷史

　　提起“奧運1號車(chē)”，人們最先想起的估計是它獨特的水滴式流線(xiàn)造型。這種經(jīng)典造型源自荷蘭博發(fā)（BOVA）客車(chē)公司，而引進(jìn)博發(fā)客車(chē)技術(shù)正是中通專(zhuān)業(yè)客車(chē)制造歷史上一個(gè)重要的轉折點(diǎn)，標志著(zhù)這家企業(yè)邁出了進(jìn)軍高檔客車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。

　　自古道，英雄不問(wèn)出處。和國內多數客車(chē)企業(yè)一樣，中通的起點(diǎn)不高，前身是山東聊城的一家車(chē)輛制修廠(chǎng)。正式改裝客車(chē)的第一年，即1971年，中通僅生產(chǎn)了3輛客車(chē)。但是，他們沒(méi)有因此放棄成為專(zhuān)業(yè)客車(chē)制造商的夢(mèng)想，逐步組建起完整的研發(fā)和生產(chǎn)隊伍，建立了專(zhuān)業(yè)客車(chē)生產(chǎn)基地。1992年，中通客車(chē)產(chǎn)量突破1300輛，人均效益躍居全國交通行業(yè)第一位，客車(chē)產(chǎn)量躍居第二位。1998年4月，企業(yè)改名為中通客車(chē)股份有限公司。1999年9月20日，中通客車(chē)成功發(fā)行A股股票，并于2000年元月13日在深交所上市。

　　多年的不懈努力之后，引進(jìn)博發(fā)客車(chē)技術(shù)終于讓中通有了質(zhì)的飛躍。2000年11月2日，中通與博發(fā)公司簽署的《許可證及技術(shù)轉讓協(xié)議》獲國家對外貿易經(jīng)濟合作部批準。2001年6月，中通歷史上首輛高檔客車(chē)——中通博發(fā)豪華客車(chē)下線(xiàn)。在這個(gè)過(guò)程中，中通最高管理層做出了一個(gè)影響深遠的決定，派大量一線(xiàn)員工赴博發(fā)公司培訓。

　　1997年進(jìn)入中通的孔令安有幸成為赴博發(fā)培訓的人員之一。他至今記得，從研發(fā)、生產(chǎn)流程，到車(chē)輛的動(dòng)力、安全性能及駕駛感受，博發(fā)讓他感受到了全方位的震撼。

　　首先是開(kāi)發(fā)流程。中通引進(jìn)的博發(fā)夢(mèng)幻車(chē)型當時(shí)在歐洲剛剛上市，這款車(chē)的開(kāi)發(fā)歷時(shí)5年，上市后仍然在路試，不斷完善。和國內客車(chē)市場(chǎng)上頻繁推出的新車(chē)相比，技術(shù)成熟度顯然不在一個(gè)檔次上。

　　其次是生產(chǎn)工藝。我國傳統的客車(chē)生產(chǎn)工藝是，先組裝好底盤(pán)，再合裝車(chē)身。而博發(fā)則將客車(chē)分為前圍、側圍、后圍三個(gè)模塊，分別組裝后再合成一輛整車(chē)。這樣做至少有兩個(gè)好處：其一，車(chē)輛采用全承載結構，遭遇撞擊時(shí)，車(chē)身也參與受力，可以更好地保證乘員安全；其二，在整個(gè)裝配過(guò)程中，各種部件都看得見(jiàn)、摸得著(zhù)，既便于質(zhì)量監控和檢測，也便于日后使用過(guò)程中的維修。

　　第三是技術(shù)水平。例如，發(fā)生正面碰撞后，博發(fā)客車(chē)的方向盤(pán)不是單純向后方位移，而是向后上方位移，降低了駕駛員被方向盤(pán)擠傷的風(fēng)險。另外，博發(fā)12米客車(chē)的轉彎半徑和當時(shí)國內的9米客車(chē)相當。

　　據了解，從研發(fā)人員到一線(xiàn)工人，中通先后派遣180人赴博發(fā)公司學(xué)習培訓，開(kāi)創(chuàng )了我國客車(chē)行業(yè)的先河。此后，他們又耗時(shí)半年，在歐洲技術(shù)人員的全程指導下，嚴格按照歐洲標準，生產(chǎn)出了第一輛中通博發(fā)客車(chē)。“博發(fā)教給了我們很多東西，不光是產(chǎn)品技術(shù)、制造工藝，更寶貴的是，幫我們培養了一大批人才。” 回憶起這段歷史，李海平不禁感慨，“這輛半年才制造出來(lái)的高檔客車(chē)，使中通客車(chē)發(fā)生了質(zhì)的變化。”
[!--empirenews.page--]　　從傳統客車(chē)到新能源客車(chē)  一款車(chē)記錄先行者足跡

　　作為一款純電動(dòng)客車(chē)，“奧運1號車(chē)”的很多性能指標達到了當時(shí)的國際先進(jìn)水平。該車(chē)采用世界同步的全承載車(chē)身結構，配備前獨立式前橋、6氣囊空氣懸掛系統，具有很高的安全性和舒適性；車(chē)輛續駛里程超過(guò)250公里，電池箱采取抽屜式設計，可實(shí)現快速更換與維護；采用專(zhuān)用純電驅動(dòng)系統，既實(shí)現了“零排放”，又實(shí)現了無(wú)級變速功能；還安裝了一級減速器，增加爬坡度，提高了車(chē)速性能；為滿(mǎn)足移動(dòng)辦公要求，加裝了數字電視、DVD、衛星導航集成一體的車(chē)用音視頻AV系統。

　　能夠在舉世矚目的奧運會(huì )上一展風(fēng)采，在很多人看來(lái)，中通很幸運。但俗話(huà)說(shuō)得好，機會(huì )總是青睞有準備的人。李海平深知，這種幸運絕對不是偶然的，而是源于中通在傳統客車(chē)領(lǐng)域的長(cháng)期技術(shù)積累，和在節能與新能源客車(chē)研發(fā)上的先人一步。

　　中通擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心、博士后工作站和國家認可實(shí)驗室，長(cháng)期聯(lián)合國內知名院校和行業(yè)專(zhuān)家對客車(chē)安全、可靠、節能和舒適性等技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，形成了產(chǎn)、學(xué)、研結合的科技創(chuàng )新模式，在客車(chē)輕量化設計、減震降噪、發(fā)動(dòng)機溫控、發(fā)動(dòng)機搭載技術(shù)以及動(dòng)力分配和空氣動(dòng)力等方面，獲得受理專(zhuān)利100余項，位于行業(yè)前列。在國家發(fā)改委2009年公布的國家級認定企業(yè)技術(shù)中心評價(jià)結果中，中通技術(shù)中心位居客車(chē)行業(yè)第一位。

　　在節能與新能源客車(chē)研發(fā)上，中通也走在行業(yè)前列。2005年，他們就啟動(dòng)了電動(dòng)客車(chē)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目。2006年，科技部啟動(dòng)“十一五”863計劃節能與新能源汽車(chē)重大專(zhuān)項——奧運用純電動(dòng)客車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)，中通經(jīng)過(guò)層層角逐成功入圍。2006年11月起，中通以“高檔、商務(wù)、豪華、舒適”為目標，精選技術(shù)骨干展開(kāi)奧運純電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)。2007年10月，首輛奧運純電動(dòng)客車(chē)在中通下線(xiàn)，在交通部公路交通試驗場(chǎng)進(jìn)行了大量性能及可靠性試驗后，于2008年3月進(jìn)入第162批國家汽車(chē)產(chǎn)品公告。隨后，中通又瞄準“國內最高水平純電動(dòng)客車(chē)”的目標，對產(chǎn)品內飾、動(dòng)力性能、車(chē)身圖案等進(jìn)行了優(yōu)化設計。

　　到2008年底，中通已承擔了三項國家“863”節能與新能源汽車(chē)重大課題，推出了10代混合動(dòng)力客車(chē)、5代純電動(dòng)客車(chē)，并在國內率先推出了可充電混合動(dòng)力客車(chē)、LNG客車(chē)。

　　當然，中通新能源客車(chē)的研發(fā)也并非一帆風(fēng)順。“養著(zhù)幾十個(gè)人的隊伍，長(cháng)時(shí)間看不到具體成果，滋味很不好受。”李海平坦承，由于起步較早，中通管理層曾經(jīng)承受了很大的壓力，但他始終認為，鼓勵創(chuàng )新的關(guān)鍵是領(lǐng)導人要敢于擔當、容忍失敗，對認準的方向堅持到底。

　　2011年4月，中通客車(chē)3萬(wàn)輛新能源及節能型客車(chē)基地在山東聊城奠基。項目總投資11.38億元，建成后將形成1萬(wàn)輛新能源客車(chē)、2萬(wàn)輛節能客車(chē)的生產(chǎn)能力。“下一次產(chǎn)業(yè)革命一定與電有關(guān)。”李海平堅信。

　　從中國名牌到世界聞名  一款車(chē)推進(jìn)國際化進(jìn)程

　　北京奧運會(huì )刷新了奧運會(huì )歷史上參賽規模、轉播規模等多項紀錄，贏(yíng)得了國際奧組委主席羅格“無(wú)與倫比”的評價(jià)。“奧運1號車(chē)”讓世界上更多的人認識了中通，認識了“中國名牌產(chǎn)品”中通客車(chē)，也為已經(jīng)啟動(dòng)的中通國際化戰略提供了有力的支撐和更加廣闊的視野。

　　中通客車(chē)進(jìn)入國際市場(chǎng)的歷史可以追溯到2003年，來(lái)自阿聯(lián)酋的8輛客車(chē)訂單實(shí)現了中通客車(chē)出口“零的突破”。2005年，中通成立海外營(yíng)銷(xiāo)總公司，全年累計出口客車(chē)222輛，實(shí)現銷(xiāo)售收入超過(guò)8000萬(wàn)元，國際化發(fā)展戰略也逐漸成形。2006年，中通累計出口客車(chē)461輛，實(shí)現銷(xiāo)售收入1.84億，被認定為首批“國家汽車(chē)整車(chē)出口基地企業(yè)”。2007年，中通海外銷(xiāo)售業(yè)績(jì)連續第三年翻番，全年累計出口客車(chē)1194輛，實(shí)現銷(xiāo)售收入 3.84億元，海外市場(chǎng)份額從2006年的5.92%躍升至 12.29%，并且實(shí)現了CKD散件批量出口。

　　2008年，在國際金融危機的洗禮下，中通客車(chē)在海外市場(chǎng)競爭中頻頻勝出，與沙特阿波沙合達公司簽署的價(jià)值6400萬(wàn)美元的1600輛公交車(chē)銷(xiāo)售合同，是我國客車(chē)企業(yè)開(kāi)拓國際市場(chǎng)的第一大單。這一年，也是中通在海外市場(chǎng)最下功夫的一年，但他們的重點(diǎn)并不是抓訂單，而是抓市場(chǎng)、抓客戶(hù)。

　　回顧這段歷程，李海平告訴記者，我國主流客車(chē)企業(yè)從2004年開(kāi)始進(jìn)入海外市場(chǎng)，出口量連年保持高速增長(cháng)，在2007年達到一個(gè)臨界點(diǎn)。2008年，嚴峻的出口形勢甚至讓一些企業(yè)產(chǎn)生了放棄海外市場(chǎng)的念頭。

　　面對不利的國際市場(chǎng)環(huán)境，中通的選擇是主動(dòng)求變。從那時(shí)開(kāi)始，他們逐漸將海外市場(chǎng)開(kāi)拓方式從 “游牧”式轉向“農耕”式，從簡(jiǎn)單的產(chǎn)品輸出延伸到CKD模式的“技術(shù)+資本+產(chǎn)品”輸出，出口范圍達到包括歐洲、澳大利亞和美國等發(fā)達國家在內的70多個(gè)國家和地區。“海外客車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式、產(chǎn)品結構、客戶(hù)需求都在變化，我們必須跟著(zhù)變。”李海平說(shuō)。

　　主動(dòng)求變讓中通在此后幾年收獲了更多喜悅。2010年，中通在與奔馳、沃爾沃等國際客車(chē)品牌的競爭中，獲得摩洛哥350輛高端大型客車(chē)訂單。2011年，中通客車(chē)出口金額再超1億美元，創(chuàng )歷史新高。進(jìn)入今年以來(lái)，中通在海外市場(chǎng)連獲大單，僅5月當月就簽單634輛，再創(chuàng )單月簽單記錄。

　　“2008年播下的種子，開(kāi)始收獲了。”李海平平靜地表示，今天的收獲一定是昨天播種的結果，希望未來(lái)有所收獲，必須從現在開(kāi)始播種。

　　根據規劃，海外市場(chǎng)銷(xiāo)售收入將占中通銷(xiāo)售總收入的1/3。“我們要打好基礎，專(zhuān)業(yè)、專(zhuān)心、專(zhuān)注地把客車(chē)做好，完成從粗放型到集約型、精細化的轉變，讓中通成為在國際上有競爭力的專(zhuān)業(yè)客車(chē)制造商。”李海平說(shuō)。