2013年北京道路運輸展，蘇州金龍隆重推出行業(yè)內首款智慧節油客車(chē)KLQ6122KA。作為一款主打公路班線(xiàn)客運的12米大巴，百公里19.97升的油耗引起行業(yè)媒體與客戶(hù)的高度關(guān)注。

內飾精湛，乘坐舒適

KLQ6122KA通體油綠色的車(chē)漆非常契合主打理念——節油，車(chē)身線(xiàn)條連接處的圓角化處理，以及精心設計的流線(xiàn)型低風(fēng)阻外形有效降低了風(fēng)阻，從而在造型上保證了節油效果。

相比較為圓潤的外觀(guān)設計，記者對該車(chē)內部做工更加青睞。無(wú)論是乘客區內飾設計、座椅布局，還是駕駛區的各種細節，都幾乎達到了至臻完美，內飾風(fēng)格選擇主流的上淺下深的顏色搭配，米色的頂篷蒙皮搭配深藍色花紋的座椅布面，優(yōu)雅而不失活潑。

該車(chē)長(cháng)寬高為12000×2500×3610mm，坐上座椅，柔軟度很好，靠背的腰部支撐也很到位，座椅頭部?jì)蓚韧蛊鹬蔚母叨纫草^其他車(chē)型更大，較好的包裹性使得乘客長(cháng)時(shí)間乘坐不易疲勞。按壓座椅下方的開(kāi)關(guān)并稍用力向外拉動(dòng)，靠過(guò)道一側座椅可橫向拉出80mm，這一數字也優(yōu)于其他同類(lèi)產(chǎn)品。該款車(chē)型的座椅扶手和調節開(kāi)關(guān)也與多數競品有很大區別，上下擺動(dòng)式扶手不僅更加方便，也不易發(fā)生故障，實(shí)用性很高；座椅靠背前后調節開(kāi)關(guān)位于靠過(guò)道一側座椅右前方，不僅開(kāi)關(guān)的扳動(dòng)力度輕，而且座椅靠背調節角度較大。

動(dòng)力充沛 傳動(dòng)優(yōu)化

該車(chē)搭載低轉速、大轉矩國Ⅳ排放玉柴YC6MK340-40發(fā)動(dòng)機，標配了節油開(kāi)關(guān)、專(zhuān)用節油噴嘴、專(zhuān)用曲軸箱及低慣量渦輪增壓器等。電控自主標定技術(shù)的采用，可以根據運營(yíng)工況進(jìn)行個(gè)性化標定，設定發(fā)動(dòng)機最佳經(jīng)濟轉速，達到同車(chē)速、同檔位油門(mén)開(kāi)度最小，從而實(shí)現節油的目的。

在進(jìn)排氣方面，加大型腰部進(jìn)氣口配合大流量新型空濾器，不僅進(jìn)氣壓力更小，而且過(guò)濾面積較傳統過(guò)濾器增加30%；低背壓消聲器的選用使內部阻力系數較傳統消聲器降低78%，減少發(fā)動(dòng)機功率損失，有效降低發(fā)動(dòng)機排氣溫度，如此組合可使燃油經(jīng)濟性提高2%。

傳動(dòng)系統采用了進(jìn)口大轉矩主減速器，結合法士特6擋變速器及整車(chē)運行路況實(shí)現最佳速比匹配，使發(fā)動(dòng)機更多時(shí)間在經(jīng)濟轉速范圍內運轉。

值得一提的是，該車(chē)并沒(méi)有像其它大型客車(chē)一樣配備緩速器，而是采用了發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)技術(shù)，缸內制動(dòng)過(guò)程中無(wú)需油料消耗，持續制動(dòng)情況下制動(dòng)力無(wú)熱衰減，適合長(cháng)距離下坡制動(dòng)，在輕量化同時(shí)保障了制動(dòng)性能，且保養和維護費用低。

輕量化設計 減重環(huán)保

該車(chē)還集成了海格與斯堪尼亞多年合作的技術(shù)積淀，中央龍骨式全承載骨架的設計，使整車(chē)全方位抗撞擊能力大大提高，且輕量化效果顯著(zhù)。自重輕的全鋁外殼雙軸變速器，不僅發(fā)熱少，效率高，承載能力大，而且齒輪嚙合更加平穩，噪聲更低?？照{、座椅等內飾采用高強度輕量化材質(zhì)……通過(guò)計算機仿真、有限元分析等進(jìn)行的整車(chē)輕量化設計，減重明顯，整車(chē)整備質(zhì)量減少達400KG。

能效管理 降低能耗

散熱系統采用 “電磁離合器+高效風(fēng)扇+迎風(fēng)式散熱格柵”，迎風(fēng)式散熱格柵使得機艙內空氣更快流動(dòng)，三合一組合能精確控制發(fā)動(dòng)機水溫和風(fēng)扇轉速關(guān)系，維持風(fēng)扇低轉速、高散熱效果.

玻璃采用納米涂膜技術(shù)，在透光率符合國標的情況下，仍能屏蔽超過(guò)99%的紫外線(xiàn)和80%的紅外線(xiàn)，隔熱率較傳統玻璃平均提高約75%，減少了車(chē)內溫度受車(chē)外氣溫的過(guò)分影響，對整車(chē)節能效果亦有所貢獻。

迎風(fēng)式空調系統，采用微通道平行流換熱技術(shù)，配合低流阻的前進(jìn)風(fēng)外部專(zhuān)利結構設計，使單位體積換熱量提高約30%，同樣可以貢獻出約1%的節油率。

值得一提的是，海格客車(chē)此次還聯(lián)合米其林，裝配具有獨特的胎質(zhì)配方及花紋設計技術(shù)的省油輪胎，大大降低了車(chē)輛的滾動(dòng)阻力和油耗。

智能管理 科技節油

引領(lǐng)行業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級的G-BOS智慧運營(yíng)系統Ⅱ代，不僅支持我國自主研發(fā)的北斗導航系統，后臺管理中心網(wǎng)站界面也更實(shí)用、宜用和人性化，直接把管理者最需要的機務(wù)、運營(yíng)、安全三大類(lèi)數據推送于桌面，實(shí)現看板式管理。同時(shí)還能實(shí)現對駕駛員的駕駛行為管理，以及油耗的精準測量，通過(guò)管理手段和提高駕駛技能雙結合，實(shí)現持續的節油效果。

海格利用多年的技術(shù)積淀，圍繞KLQ6122KA車(chē)型發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身附件和整車(chē)智慧運營(yíng)系統進(jìn)行了全面升級匹配，集成了十幾項涉及油耗的技術(shù)變革，相信KLQ6122KA必將以更強勁的動(dòng)力、更穩定的品質(zhì)、更低的燃油消耗助力公路客運班線(xiàn)智慧運營(yíng)。