上汽大通第10000輛車(chē)交付用戶(hù)了。

　　當上海燎原教育集團董事長(cháng)劉復興，從上汽大通總經(jīng)理藍青松手里接過(guò)車(chē)鑰匙時(shí)，上汽大通第1萬(wàn)輛車(chē)實(shí)現了銷(xiāo)售。

上汽大通第1萬(wàn)臺V80用戶(hù)交車(chē)儀式-第1萬(wàn)臺用戶(hù)上海燎原教育集團董事長(cháng)劉復興先生現場(chǎng)發(fā)言

　　據悉，位于平陽(yáng)路150號的上海燎原教育集團，之前已經(jīng)購買(mǎi)過(guò)3輛上汽大通汽車(chē)，由于使用效果好，這次準備再購買(mǎi)5輛。對于這個(gè)以教育產(chǎn)業(yè)為主的集團，未來(lái)將擁有8輛上汽大通汽車(chē)，并且，成為上汽大通成立三年成果展示的最佳見(jiàn)證者。

　　對于年銷(xiāo)量幾百萬(wàn)臺的上汽集團來(lái)說(shuō)，一萬(wàn)輛從數量上來(lái)說(shuō)，似乎微不足道，但是要從意義上來(lái)說(shuō)，這第1萬(wàn)輛不但不能忽略，而且，意義深刻。因為，回顧從第一輛車(chē)銷(xiāo)售到第10000輛車(chē)交付到用戶(hù)手中，上汽大通僅用了一年零八個(gè)月的時(shí)間，而完成這一歷程，同類(lèi)競品卻都用了3~5年的時(shí)間。

上汽大通第1萬(wàn)臺V80用戶(hù)交車(chē)儀式

[!--empirenews.page--]　　上汽能不能造商用車(chē)

　　上汽大通1萬(wàn)輛交付，首先意味著(zhù)上汽能不能造商用車(chē)的疑問(wèn)，得到了回答。

　　上汽集團，是中國最大的汽車(chē)集團。但是，這個(gè)“大”，并不能代表上汽集團在不同的細分領(lǐng)域也同樣都強大。上汽集團，乘用車(chē)一支獨大，商用車(chē)卻格外弱小。

　　對于商用車(chē)版塊，上汽也是十分重視。上汽先后收購了南汽集團和紅巖，前者長(cháng)于造輕卡和歐系輕客，后者則在重卡領(lǐng)域見(jiàn)長(cháng)。上汽為了商用車(chē)，一方面不斷優(yōu)化各個(gè)版塊的業(yè)務(wù)，另一邊也對商用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行大規模投資?，F在，上汽的重卡版塊，停止了原上汽的匯眾重卡和南汽集團的凌野重卡，一心一意發(fā)展紅巖重卡。輕卡方面，也只留下了南汽中的躍進(jìn)輕卡。

　　不過(guò)，對于歐系輕客，上汽集團則既保留了南汽集團的南京依維柯品牌，同時(shí)又創(chuàng )立了上汽大通品牌。這其中的緣由，其一，也許在于上汽集團希望能夠在商用車(chē)領(lǐng)域大力發(fā)展自主品牌，而南京依維柯使用的是依維柯的品牌；另外一個(gè)原因在于，上汽比較看好歐系輕客未來(lái)的發(fā)展前景。

　　不過(guò)，對于上汽造商用車(chē)的能力，很多業(yè)內人士并不看好。上汽集團在乘用車(chē)領(lǐng)域擁有無(wú)可置疑的領(lǐng)先優(yōu)勢，但是商用車(chē)，這個(gè)類(lèi)似于生產(chǎn)工具的細分領(lǐng)域，和乘用車(chē)有著(zhù)很大的區別。業(yè)界普遍認可上汽集團造乘用車(chē)能力，卻對發(fā)展商用車(chē)仍持觀(guān)望。

　　可以說(shuō)，上汽大通一直面對著(zhù)外界對于上汽這個(gè)商用車(chē)新品牌的觀(guān)察，并且，作為市場(chǎng)的挑戰者，上汽大通也同樣存在一個(gè)被逐漸認識認知的過(guò)程，進(jìn)入市場(chǎng)也并非一撮而就。這一點(diǎn)從上汽大通逐漸增加的銷(xiāo)量可以明顯看出。今年以來(lái)，已經(jīng)積攢了一定市場(chǎng)口碑的上汽大通，已然進(jìn)入銷(xiāo)車(chē)快速道。一季度，大通銷(xiāo)量同比增長(cháng)近148.6%。上汽大通的銷(xiāo)售快速上量以及市場(chǎng)占有率的持續提升，意味著(zhù)這一品牌獲得了市場(chǎng)認可，獲得了進(jìn)入主流市場(chǎng)的通行證。

　　上汽自主品牌如何發(fā)展

　　上汽大通對于上汽的意義，不但在于是商用車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)勝利，同時(shí)，也是上汽造自主品牌的勝利。上汽集團的主要業(yè)務(wù)板塊乘用車(chē)，基本都是國外品牌，如大眾、通用等等，建立自主品牌，一直是上汽孜孜以求的目標。大通不僅承擔了振興上汽商用車(chē)版塊的重任，也要在上汽集團中高舉自主品牌的大旗。自主品牌對于上汽來(lái)說(shuō)，將會(huì )是比銷(xiāo)量更為重要的一個(gè)發(fā)展指標。特別是對于輕客市場(chǎng)而言，現有的兩大巨頭南京依維柯和江鈴全順，使用的都是國外品牌，上汽大通能夠在這個(gè)市場(chǎng)分得一杯羹，意義顯得尤為不凡。

　　另外，上汽大通在出口方面也取得了令上汽滿(mǎn)意的份額。上汽大通從銷(xiāo)售伊始，就國內外并舉。在上汽大通的總銷(xiāo)量中，有15%為出口海外，目前上汽大通已進(jìn)入包括澳大利亞、新西蘭、新加坡等13個(gè)發(fā)達國家和地區。中國的國外品牌乘用車(chē)很少能夠出口，而商用車(chē)出口，大量都是面向發(fā)展中國家，上汽大通能夠出口到發(fā)達國家，這一方面為中國品牌在發(fā)達國家樹(shù)立了形象，另一方面，也為上汽其他品牌出口發(fā)達國家打了前站。

　　此次，上汽大通銷(xiāo)量達到了10000輛，并且僅用一年多的時(shí)間，走過(guò)了市場(chǎng)上主流企業(yè)用3~5年完成的歷程，而且，市場(chǎng)份額接近10%。這打破了上汽造不好商用車(chē)的“魔咒”，也消除了業(yè)內對上汽大通這個(gè)品牌的疑慮。