以前消費者在購買(mǎi)汽車(chē)輪胎時(shí)，一般都購買(mǎi)原配胎，或僅僅憑自己對品牌的喜好去購買(mǎi)，而未來(lái)則可按照個(gè)人對于安全性和燃油效率等重要因素的偏好做出選擇。
日前，記者從中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )（下稱(chēng)“協(xié)會(huì )”）相關(guān)人員處了解到，協(xié)會(huì )承接的《綠色輪胎產(chǎn)業(yè)研究》課題已經(jīng)通過(guò)論證，下一步，將在此基礎上制定《綠色輪胎行業(yè)自律標準》，編制《綠色輪胎企業(yè)自愿聲明制度實(shí)施辦法》，設立“綠色輪胎技術(shù)支持中心”等，并將推動(dòng)這些標準體系上升為強制性的國家標準。
“輪胎標簽”可以使消費者對輪胎的各種性能一目了然，從而選擇最適合的產(chǎn)品。“輪胎標簽”將從根本上改變人們對輪胎的觀(guān)念。隨著(zhù)消費行為的改變，朗盛管理董事會(huì )主席賀德滿(mǎn)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“這將促使我國輪胎行業(yè)提升技術(shù)實(shí)力并逐漸淘汰落后產(chǎn)能，加快產(chǎn)業(yè)結構調整，提升產(chǎn)品質(zhì)量，以生產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的輪胎產(chǎn)品。”
參照歐盟標簽法
我國綠色輪胎自律性標準和輪胎標簽分級辦法是由工信部原材料司委托協(xié)會(huì )制訂，計劃于2013年年底前出臺，初期并不具有強制性，是企業(yè)的自愿行為。
不過(guò)，協(xié)會(huì )正計劃將此系列標準升級為行業(yè)標準、國家標準，采用先自愿后強制性的步驟。按照計劃，到2015年，協(xié)會(huì )將推動(dòng)50%的輪胎企業(yè)具備綠色輪胎的生產(chǎn)能能力，四分之一企業(yè)的“綠色輪胎”產(chǎn)量超過(guò)普通子午胎產(chǎn)量。預計到2017年開(kāi)始實(shí)施綠色輪胎強制性分級標簽法案。
記者了解到，我國綠色輪胎標簽法案也將參照歐盟標簽法案制度。國內的綠色輪胎標準的制定基本參照歐盟的關(guān)于輪胎C1/C2/C3的分類(lèi)，從綠色輪胎產(chǎn)品指標、綠色輪胎環(huán)保原材料標準、綠色輪胎生產(chǎn)工藝、綠色輪胎資源能源環(huán)保指標等四個(gè)方面展開(kāi)。
從滾動(dòng)阻力、濕滑抓地性、噪音三方面分別進(jìn)行測試方法以及限值標準的設定，尤其是滾動(dòng)阻力將完全采用歐盟標準，濕滑抓地性和噪音可能會(huì )依據中國國情略有不同。
歐盟綠色輪胎強制性標簽法案分為兩個(gè)階段執行。目前我國大部分半鋼胎可以滿(mǎn)足歐盟第一階段標準，30%的全鋼胎不能滿(mǎn)足；此外，我國大部分半鋼胎達不到歐盟第二階段標準，70%的全鋼胎達不到第二階段標準。
中資輪胎的機遇
由于國內乘用車(chē)企業(yè)，一直以來(lái)主要原配外資品牌輪胎，而消費者在自行選擇購買(mǎi)時(shí)，一般也會(huì )選購外資品牌輪胎，導致目前乘用車(chē)輪胎市場(chǎng)比例中資輪胎企業(yè)僅占30%份額，且都集中在中低端市場(chǎng)。而杭州中策、三角、玲攏等國內輪胎企業(yè)，只能紛紛選擇曲線(xiàn)發(fā)展海外業(yè)務(wù)。
而綠色輪胎標簽法，在給行業(yè)洗牌的同時(shí)，也給國內的輪胎企業(yè)帶來(lái)了機會(huì )。中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中橡協(xié)）會(huì )長(cháng)范仁德說(shuō)：“給輪胎貼上類(lèi)似冰箱能效標識的標簽，通過(guò)對燃油消耗、濕滑路面抓力等指標分級，使消費者能迅速判斷哪些輪胎更安全、更省錢(qián)，哪些輪胎是由優(yōu)質(zhì)橡膠制成，性能相對較好，從而更加快速、簡(jiǎn)單地確定自己需要的輪胎。”
輪胎不是第一個(gè)實(shí)行簡(jiǎn)單易懂標簽制度的行業(yè)。歐盟和美國曾推動(dòng)冰箱等電器行業(yè)使用能效標簽，之后能源效率迅速成為電器消費者關(guān)注的首要問(wèn)題。
在輪胎性能差異一目了然的時(shí)代，價(jià)格不再是主要的購買(mǎi)決策驅動(dòng)力，人們將開(kāi)始關(guān)注輪胎的性能。在歐盟采用能效標簽的短短幾年內，市場(chǎng)力量就將冰箱由耗電電器變成了高科技節能奇跡。而在這過(guò)程中，如果中資輪胎企業(yè)能把握住機會(huì )，很可能會(huì )借此機會(huì )取得突破。
輪胎業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)
種種跡象表明，隨著(zhù)輪胎行業(yè)法規的完善，我國的輪胎行業(yè)也聞風(fēng)而動(dòng)，積極應對，提升能力。歐盟標簽法規剛出臺之時(shí)，三角輪胎訂單受到影響。一個(gè)月之后，三角輪胎及時(shí)對技術(shù)作出調整，改變輪胎配方。此后，訂單逐步回升。
“現在出口的三角輪胎幾乎全部符合歐盟規定，對歐盟出口的轎車(chē)輪胎全都貼上了標簽。”三角輪胎股份有限公司歐洲市場(chǎng)業(yè)務(wù)經(jīng)理徐文東表示。
賀德滿(mǎn)也透露，配合綠色輪胎相關(guān)法規的提升，輪胎企業(yè)們也紛紛在進(jìn)行技術(shù)升級。“以前只有輪胎內胎才會(huì )使用成本更高、性能更好的丁基橡膠，現在已經(jīng)有一些企業(yè)在開(kāi)發(fā)嘗試在外胎上使用丁基橡膠，目的是提高輪胎性能，其中包括中資企業(yè)。”
賀德滿(mǎn)預計歐盟啟用強制性輪胎標簽后，綠色輪胎的全球市場(chǎng)份額將增加15%，而丁基橡膠市場(chǎng)的平均增幅預期達到5%，為此，專(zhuān)門(mén)在新加坡裕廊島投資4億歐元，建成了年產(chǎn)達100，000公噸的丁基橡膠工廠(chǎng)。
而國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心王夢(mèng)蛟團隊開(kāi)發(fā)了一種新材料，應用此新材料的輪胎在燃油效率、濕滑路面抓地力兩方面達到了歐盟的B級標準。這是歐盟輪胎標簽法出臺后，中國第一條拿到雙B級的輪胎。目前這種輪胎已在青島的企業(yè)投入規?；a(chǎn)。
協(xié)會(huì )有關(guān)人士透露：“輪胎企業(yè)已經(jīng)形成共識，即從原材料、工藝技術(shù)和產(chǎn)品標準等方面，全面推進(jìn)中國綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。”
