客車(chē)專(zhuān)用車(chē)是客車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域中的一個(gè)細分市場(chǎng)，具有以下特點(diǎn)：

　　1、是在客車(chē)基礎上改裝而成的；2、是用在特種領(lǐng)域的客車(chē)； 3、它有相對獨立的市場(chǎng)空間和明確的客戶(hù)群體；4、屬于多功能、多品種的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)型；5、一般運距比長(cháng)途客運車(chē)輛和旅游車(chē)輛要短；6、生產(chǎn)批量小，設計制造難度大，工藝相對復雜，生產(chǎn)周期長(cháng)；7、比一般客車(chē)制造成本高，利潤也大?？傊?，在客車(chē)平臺的基礎上能夠完成特定功能的特種車(chē)輛均屬于客車(chē)專(zhuān)用車(chē)。如：醫用行業(yè)的獻血車(chē)、國民體質(zhì)檢測車(chē)、醫療體檢車(chē)等;物流廣告行業(yè)的客廂式貨車(chē)、廣告宣傳專(zhuān)用車(chē)等;特種應急行業(yè)：應急指揮車(chē)、食品水質(zhì)檢測車(chē)、氣象檢測車(chē)、水位檢測車(chē)等;還有電力行業(yè)的流動(dòng)應急發(fā)電車(chē)、電力工程搶修車(chē)等等。

　　一、2012年國內客車(chē)專(zhuān)用車(chē)特點(diǎn)分析

　　1、批量小、品種多。

　　據統計，2012國內客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)保有輛大約在6000輛左右。2012年的市場(chǎng)需求量為2701輛。其中需求量最大的是物流、廣告行業(yè)的客廂式貨車(chē)，需求的數量大約在810輛，約占到整體客車(chē)專(zhuān)用車(chē)需求比例的30%左右。其次是醫用行業(yè)的獻血車(chē)大約在540輛左右，約占到整體客車(chē)專(zhuān)用車(chē)需求比例的20%左右，應急指揮車(chē)大約需求量在400輛左右，約占到整體客車(chē)專(zhuān)用車(chē)需求比例的15%左右。食品水質(zhì)檢測車(chē)、氣象檢測車(chē)、水位檢測車(chē)等專(zhuān)用的檢測車(chē)大約需求量在270輛左右，約占到整體客車(chē)專(zhuān)用車(chē)需求比例的10%左右，電力急救保障車(chē)需求大約在270輛，其他約400多輛左右，占到15%左右的比例。2012年客車(chē)專(zhuān)用車(chē)需求數量比例大體如下表：

　　從上圖表可以看出：2012年客車(chē)專(zhuān)用車(chē)需求的種類(lèi)比較多，且數量都不太大，最大的是客廂式貨車(chē)，也不過(guò)810輛。這與貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)的需求量相比小得太多了(貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)的需求量2012年大約在60萬(wàn)輛)。因此，批量小、品種多是客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)需求特點(diǎn)之一。

　　2、6-7米段銷(xiāo)量最大，3.5-5米增幅最大

　　從上圖表看出：

　　1)按長(cháng)度段細分，客車(chē)專(zhuān)用車(chē)在6-7米銷(xiāo)量最大，在10-11米段銷(xiāo)量最小。

　　2)3.5-5米增幅最大，特大型段降幅最大。

　　3、單輛平均銷(xiāo)售價(jià)格比同長(cháng)度段的常規車(chē)型高

2012年客車(chē)專(zhuān)用車(chē)各區段單輛平均售價(jià)(萬(wàn)元)

　　從上圖表可以看出：客車(chē)專(zhuān)用車(chē)單輛平均售價(jià)全部在相應區段的常規客車(chē)之上。最大相差8.9萬(wàn)元，最少的相差4.2萬(wàn)元。主要是因為客車(chē)用車(chē)要在原有常規客車(chē)的基礎上加以改裝，必須增加成本，同時(shí)，客車(chē)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量較少，市場(chǎng)面窄，規模不大，效益不明顯，一般客車(chē)企業(yè)不太愿意做，定價(jià)相對較高，而目標客戶(hù)也比較愿意接受。

　　4、制作工藝復雜，生產(chǎn)模式多樣化。

　　從2003年的“非典”到2008年中國南方發(fā)生的冰雪災害、四川汶川大地震、2010年的玉樹(shù)地震、甘肅舟曲泥石流爆發(fā)以及各地經(jīng)常出現的礦難等各種突發(fā)事件，引發(fā)了醫療、電力急救保障等行業(yè)對客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的重視，因此，近幾年每年客車(chē)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)在以大約10%的增長(cháng)速度遞增。目前由于國內擁有巨大的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)，讓很多客車(chē)廠(chǎng)家匆匆加入制造客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的隊伍中。但由于客車(chē)專(zhuān)用車(chē)本身的特殊性，造成了客車(chē)專(zhuān)用車(chē)一般生產(chǎn)批量小，設計制造難度大，整車(chē)生產(chǎn)周期又長(cháng)?？蛙?chē)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)特點(diǎn)是小的改裝廠(chǎng)不具備改裝資質(zhì)，想做做不了;大的客車(chē)廠(chǎng)家又因專(zhuān)用客車(chē)批量小、制作工藝復雜，不想做。

　　現在雖然大多數客車(chē)企業(yè)只是上了公告，拓展了客車(chē)專(zhuān)用車(chē)型，其實(shí)在制造過(guò)程、設計工藝等方面并不重視客車(chē)專(zhuān)用車(chē)?，F在的大多數客車(chē)廠(chǎng)家的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)基本是生產(chǎn)空殼專(zhuān)用客車(chē)，然后由一些專(zhuān)用設備改裝廠(chǎng)改裝內部裝修及安裝各種特種設備，安裝設備之前車(chē)輛骨架已經(jīng)焊接完畢，固定設備及隔斷位置不好預留焊接固定板及電器過(guò)線(xiàn)孔等問(wèn)題，因此裝載的很多醫療設備與車(chē)體連接強度都不夠牢固，更沒(méi)有什么質(zhì)量保證體系。以這種方法生產(chǎn)出的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)，不具備客車(chē)專(zhuān)用車(chē)應具有的個(gè)性及特色，難以滿(mǎn)足一些特種購車(chē)單位、體檢中心、疾病控制中心的特殊要求。

　　另一種是一些客車(chē)廠(chǎng)家，為了更好地做好客車(chē)專(zhuān)用車(chē)這塊市場(chǎng)，就單獨成立了特種車(chē)(專(zhuān)用車(chē))項 目部，專(zhuān)門(mén)從事客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的設計、生產(chǎn)和制造，有專(zhuān)門(mén)的客車(chē)制造技術(shù)，再加上與一些專(zhuān)業(yè)設備廠(chǎng)家共同合作開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)型，以這樣靈活的生產(chǎn)模式生產(chǎn)的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)還比較專(zhuān)業(yè)，正好具備客車(chē)專(zhuān)用車(chē)開(kāi)發(fā)和制造能力，適合專(zhuān)用客車(chē)批量小、制作工藝復雜但利潤比常規客車(chē)可觀(guān)等特點(diǎn)，基本代表了我國客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展方向。

　　國外客車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)豐富，歐洲和美國的專(zhuān)用車(chē)設計和制造工藝水平處于世界領(lǐng)先地位。國外客車(chē)專(zhuān)用車(chē)主要由汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)和專(zhuān)業(yè)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)改裝廠(chǎng)生產(chǎn)。汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)較多，批量較大，但產(chǎn)品規格變化不大。專(zhuān)業(yè)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)改裝廠(chǎng)家數量多，專(zhuān)業(yè)性強，且產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力強，可以根據客戶(hù)需要做針對性開(kāi)發(fā)，更重要的是這些廠(chǎng)家的產(chǎn)品配套體系完善，個(gè)性化產(chǎn)品生產(chǎn)效率比整車(chē)廠(chǎng)高。德國客車(chē)專(zhuān)用車(chē)改裝廠(chǎng)數量多，企業(yè)之間的產(chǎn)品各有特色，很多企業(yè)都有自己的專(zhuān)利，這些專(zhuān)利也得到較好的保護，同類(lèi)車(chē)型之間的功能和款式很少雷同。值得注意的是很多客車(chē)專(zhuān)用車(chē)都是在輕型客車(chē)的基礎上改裝的，如郵政車(chē)、救護車(chē)、工具車(chē)、貨物配送車(chē)、運鈔車(chē)、警車(chē)等。在北美，以卡車(chē)底盤(pán)為基礎的大中型客車(chē)專(zhuān)用車(chē)十分普遍。這些車(chē)的生產(chǎn)是由小型汽車(chē)制造商或改裝廠(chǎng)訂購卡車(chē)底盤(pán)，然后再生產(chǎn)車(chē)身。與用專(zhuān)門(mén)客車(chē)底盤(pán)制造的大中型客車(chē)專(zhuān)用車(chē)相比，卡車(chē)底盤(pán)的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)不僅舒適性欠佳，而且結構和平衡性都不太理想?！　?zhuān)業(yè)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)改裝廠(chǎng)多數規模比較小，企業(yè)員工一般在100~200人，主要是從事研究、設計、開(kāi)發(fā)、制造各種客車(chē)專(zhuān)用車(chē)。

二、2012年客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的技術(shù)使用情況分析

　　1、懸架系統

　　懸架是影響客車(chē)乘坐舒適性的關(guān)鍵總成，由于人們對客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的要求越來(lái)越高，鋼板彈簧懸架已不能滿(mǎn)足舒適性的要求，而采用了性能優(yōu)良的空氣彈簧懸架?？諝鈴椈蔀閺椥栽?，通過(guò)壓縮氣體對載荷和道路條件變化所引起的振動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)調節。由于空氣彈簧比鋼板彈簧的自振頻率低，因此空氣彈簧懸架在消除汽車(chē)振動(dòng)、提高客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的行駛平順性和乘座舒適性方面的性能要大大高于普通的鋼板彈簧懸架?？諝鈴椈蓱壹茈m然價(jià)格較高，但由于其壽命數倍于普通鋼板彈簧懸架和便于維修等特點(diǎn)，其在客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的底盤(pán)上的應用將進(jìn)一步得到推廣。目前我國客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的底盤(pán)制造企業(yè)如安凱股份、一汽底盤(pán)、廈門(mén)金龍、東風(fēng)杭汽等較多采用的是歐洲華蘭德—紐威公司生產(chǎn)的空氣懸架。

　　2 、傳動(dòng)系統

　　客車(chē)專(zhuān)用車(chē)在使用過(guò)程中起步和加速操作頻繁，離合器和制動(dòng)器使用頻率為公路車(chē)輛的數倍，整個(gè)傳動(dòng)系統包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸以及主減速器頻繁承受交變;中擊載荷，因而加速了相關(guān)機件的磨損。使用液力自動(dòng)變速器可以使整個(gè)動(dòng)力系統實(shí)現柔性聯(lián)接，大大減少了傳動(dòng)沖擊，提高了傳動(dòng)系統的可靠性和壽命。在起步過(guò)程中，自動(dòng)變速器能根據外界阻力變化，自動(dòng)滿(mǎn)足減速、停車(chē)、起步、加速等操作的需要，極大地提高了客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的平均行駛速度。在這個(gè)過(guò)程中，駕駛員操作頻率降低，駕駛員只需要控制油門(mén)和制動(dòng)器，就可以對行駛速度進(jìn)行控制，既提高了車(chē)輛加速時(shí)的平順性又大大減輕了駕駛員的勞動(dòng)強度。[!--empirenews.page--]

　　客車(chē)專(zhuān)用車(chē)在引進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，國內一些客車(chē)底盤(pán)制造企業(yè)如一汽、東風(fēng)和江淮等通過(guò)模仿，自主研制開(kāi)發(fā)出一批客車(chē)專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)，其中 6—8m客車(chē)底盤(pán)以 HFC6601KY、HFC6702KY、HFC6782為代表，10～11m客車(chē)底盤(pán)以CA6100、EQ145系列客車(chē)底盤(pán)為代表，較好地滿(mǎn)足了市場(chǎng)需求。目前，除了部分技術(shù)含量較高的大型客車(chē)底盤(pán)外，國內生產(chǎn)的客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)在品種、數量、質(zhì)量、技術(shù)水平等方面已基本滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。通過(guò)產(chǎn)品的技術(shù)引進(jìn)，并經(jīng)過(guò)自身的消化吸收，促使我國客車(chē)及底盤(pán)產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快，并使客車(chē)專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)的總體制造水平有了較大的提高。

　　隨著(zhù)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)技術(shù)的發(fā)展和人們對客車(chē)乘座舒適性要求的不斷提高，客車(chē)專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)在動(dòng)力性方面越來(lái)越多地采用大功率、大轉矩發(fā)動(dòng)機。

　　3、動(dòng)力的選配和發(fā)動(dòng)機的布置形式

　　為了適應日益嚴格的環(huán)保要求，國內一些大型客車(chē)專(zhuān)用車(chē)制造企業(yè)開(kāi)始嘗試采用清潔燃料、混合燃料或雙燃料作為發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力源。但由于環(huán)保型發(fā)動(dòng)機的研制開(kāi)發(fā)成本較高，目前尚未形成大批量的應用，柴油發(fā)動(dòng)機仍然是國內客車(chē)專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)的首選動(dòng)力。

　　客車(chē)專(zhuān)用車(chē)發(fā)動(dòng)機布置一般有三種基本形式：前置、中置和后置。發(fā)動(dòng)機后置又可分為縱置直立式、橫置直立式牙口臥置式。目前國內中、高檔客車(chē)專(zhuān)用車(chē)大都采用后置發(fā)動(dòng)機，后置發(fā)動(dòng)機大多采用橫置直立式和臥置式。預計在一個(gè)較長(cháng)的時(shí)期內，這種布置形式仍將是大、中型客車(chē)專(zhuān)用車(chē)發(fā)動(dòng)機的主要布置形式。

　　4、潤滑系統

　　采用集中潤滑系統裝置，可使底盤(pán)上各種傳動(dòng)機構、球頭關(guān)節、鉸支及彈簧支承等得到較好的潤滑，從而大大延長(cháng)客車(chē)的壽命和大修周期，充分提高客車(chē)專(zhuān)用車(chē)運行使用效率，并免去了駕駛員及維修人員平時(shí)繁雜的保養工作。

　　三、2012年國內客車(chē)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)分布及利潤分析

　　1、流向分布?？蛙?chē)專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)主要集中于發(fā)達地區:華東地區及南方發(fā)達地區居多，因為發(fā)達地區企業(yè)較多， 政府資金比較充足。但是國家為了各種行業(yè)突發(fā)事件的預防和控制，要求全國地市級城市均需要配備一些各種行業(yè)應急車(chē)輛?，F在客車(chē)專(zhuān)用車(chē)基本呈遍地開(kāi)花之勢，很多不發(fā)達地區現在也開(kāi)始陸續采購具備各種用途專(zhuān)用車(chē)輛。 2012年客車(chē)專(zhuān)用車(chē)流向分析表：

　　從上表我們可以看出：第一、客車(chē)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售的前10名主要是廣東、浙江、山東、江蘇、四川、福建等區域。最大的是廣東市場(chǎng)，占有的市場(chǎng)份額為11.85%. 第二、廣東等前10名區域市場(chǎng)的集中度為60.83%，壟斷程度比較高，全國其他23個(gè)區域(省、直轄市、自治區)只占有39.17%的市場(chǎng)份額，說(shuō)明客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)分布式相當不均衡的，這給客車(chē)專(zhuān)用車(chē)制造企業(yè)制定營(yíng)銷(xiāo)策略和投放營(yíng)銷(xiāo)資源提供了有利的市場(chǎng)依據。

　　2、利潤分析。由于客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的生產(chǎn)批量小、制作工藝復雜、設計制作難度大、銷(xiāo)售操作周期較長(cháng)，但客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的毛利潤在20-30%左右。因為客車(chē)專(zhuān)用車(chē)屬于高附加值的高端產(chǎn)品，如：一般的6米客車(chē)改裝成專(zhuān)用車(chē)后一般價(jià)格在20-30萬(wàn)，這里面的利潤來(lái)源于三個(gè)方面：①制造客車(chē)殼體過(guò)程創(chuàng )造的利潤;②專(zhuān)用車(chē)內部裝修過(guò)程，安裝隔斷、電器、供水系統、供電系統等創(chuàng )造的利潤;③安裝在車(chē)輛內部的大型設備及各種儀器所帶的附加值?？梢?jiàn)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的利潤空間還是相當可觀(guān)的。

四、今后3-5年客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向分析

隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟較快發(fā)展和基礎設施建設的加快，我國將需要大量的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)，專(zhuān)家預測在未來(lái)五、六年內我國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)發(fā)展高峰。這個(gè)高峰不僅體現在專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量上，更體現在產(chǎn)品品種的日趨豐富、合理和產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平的提高上。

1、客車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)及發(fā)展趨勢分析

客車(chē)專(zhuān)用車(chē)內部關(guān)鍵設備安裝的合理性及保證設備運行高性能是最重要的 ?？蛙?chē)市場(chǎng)的發(fā)展促進(jìn)了客車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步細分，細分市場(chǎng)的有效細分帶動(dòng)了客車(chē)專(zhuān)用汽車(chē)的需求。專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展，首先需要在“專(zhuān)”上下功夫，專(zhuān)門(mén)化和專(zhuān)業(yè)化是發(fā)展方向，如采血車(chē)、體檢車(chē)、各種應急用車(chē)等。其次，專(zhuān)用汽車(chē)需要在“特”字上求發(fā)展，即應滿(mǎn)足用戶(hù)的特殊要求，如X光射線(xiàn)體檢車(chē)、移動(dòng)電源車(chē)等。 客車(chē)專(zhuān)用車(chē)是屬于多功能、多品種的專(zhuān)用系列車(chē)型，需要滿(mǎn)足不同客戶(hù)、不同地域、不同作業(yè)內容 的需要，客車(chē)專(zhuān)用車(chē)不是普通客車(chē)的簡(jiǎn)單改裝，車(chē)內布置合理性尤為重要，布置設計需要一定的技術(shù)原則、技術(shù)含量以及技術(shù)不斷創(chuàng )新。設計過(guò)程中要圍繞“專(zhuān)”字做足文章，在保證用戶(hù)提出的功能前提下，要根據不同的工作用途，通過(guò)精心設計、合理布局來(lái)體現相應的特色。

2、客車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)要形成系列化、多元化 多品種、小批量是客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的特點(diǎn)，這個(gè)特點(diǎn)是由需求市場(chǎng)決定的。每個(gè)產(chǎn)品基本都是完全根據市場(chǎng)和用戶(hù)需要進(jìn)行生產(chǎn)的，用戶(hù)要一臺車(chē)，企業(yè)就生產(chǎn)一臺車(chē)。正是由于客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)特點(diǎn)，所以產(chǎn)品要形成多元化，來(lái)為生產(chǎn)企業(yè)提供更廣闊的發(fā)展空間。如:醫療體檢專(zhuān)用客車(chē)因不同單位要求不同，車(chē)的長(cháng)度要求也不一樣，內部需要配備的功能也不一樣多，職業(yè)病體檢系列就需要功能比較全面，基本是10米以上的 車(chē)輛，普通體檢系列功能比較單一主要是胸部透視，基本是6-8米系列?？蛙?chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品最好從6米到14米之間多開(kāi)發(fā)幾個(gè)產(chǎn)品段，進(jìn)行產(chǎn)品系列化開(kāi)發(fā)，以來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)的多種需求，增加客戶(hù)選擇的余地。 近年來(lái)由于市場(chǎng)對客車(chē)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品技術(shù)含量的要求越來(lái)越高，一些能夠滿(mǎn)足特殊功能要求的相應配 套系統相繼推出，一些高新技術(shù)產(chǎn)品和特殊(專(zhuān)用)裝置開(kāi)始在客車(chē)專(zhuān)用車(chē)上得到廣泛的應用，如電動(dòng)液壓裝置、自動(dòng)給排水系統、防風(fēng)升降桿、動(dòng)中通通信技術(shù)等。在一定程度上滿(mǎn)足了客戶(hù)對專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的多樣化需求。

3、客車(chē)專(zhuān)用車(chē)具有巨大的提升空間 我國專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)較為緩慢，市場(chǎng)細分程度不夠，目前專(zhuān)用汽車(chē)占普通汽車(chē)比例在40%左右 (而國外占到60%)，產(chǎn)品雷同性大，滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化要求差。在產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節硬件方面國內外差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執行度方面國內外企業(yè)差距較大。因此，無(wú)論從國內還是從國際市場(chǎng)形勢來(lái)看，我國客車(chē)專(zhuān)用車(chē)都還有巨大的提升空間。

4、車(chē)專(zhuān)用車(chē)呈高技術(shù)、高附加值發(fā)展趨勢 隨著(zhù)國民經(jīng)濟總量構成的變化，市場(chǎng)對客車(chē)專(zhuān)用車(chē)品種的需求格局將相應改變。普通汽車(chē)需求量將會(huì )隨基礎設施的不斷完善逐漸減少，用于城市配套服務(wù)車(chē)輛如：應急指揮車(chē)、應急發(fā)電車(chē)、電視轉播車(chē)、照明車(chē)、應急救援車(chē)的需求量將大大增加。隨著(zhù)市場(chǎng)競爭趨勢的加劇，產(chǎn)品成本的增加，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以?xún)r(jià)格取勝的競爭優(yōu)勢將被進(jìn)一步弱化，以技術(shù)創(chuàng )新的替代性經(jīng)濟增長(cháng)將成為專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)新的經(jīng)濟增長(cháng)方式。此外，市場(chǎng)對高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢將提高客車(chē)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的積極性。

5、客車(chē)專(zhuān)用車(chē)呈合資合作、資產(chǎn)重組趨勢 從國際市場(chǎng)形勢來(lái)看，國外發(fā)達國家因受勞動(dòng)力價(jià)格及經(jīng)濟低迷狀況的制約，近年來(lái)制造業(yè)紛紛外移，給我國客車(chē)專(zhuān)用車(chē)進(jìn)入國外市場(chǎng)提供了一定機遇。一方面，國內客車(chē)專(zhuān)用車(chē)靠其價(jià)格優(yōu)勢在歐、美、日、東南亞和中東市場(chǎng)不斷增加市場(chǎng)份額，為國內客車(chē)專(zhuān)用車(chē)進(jìn)入國際市場(chǎng)奠定了良性基礎;另一方面，國外專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，將會(huì )積極開(kāi)拓國內市場(chǎng)，在中高端產(chǎn)品方面占據絕對優(yōu)勢，通過(guò)技術(shù)合作、資金合作，將會(huì )對促進(jìn)我國高附加值產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)起到一定的積極作用。同時(shí)，隨著(zhù)政府加大國有企業(yè)改革力度，專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)民營(yíng)化率將會(huì )提高到80%以上，企業(yè)綜合競爭力將進(jìn)一步增強。[!--empirenews.page--]

6、未來(lái)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)、制造、技術(shù)、銷(xiāo)售必須具備的幾個(gè)平臺

1)要具備國家生產(chǎn)汽車(chē)或汽車(chē)改裝的基本資質(zhì)，可以根據市場(chǎng)需要自主開(kāi)發(fā)各種客車(chē)專(zhuān)用車(chē)，發(fā)布汽車(chē)新產(chǎn)品((工信部公告))，來(lái)保證客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的上牌及各種手續的辦理。因為客車(chē)的公告屬□□6XXX系列，而客車(chē)專(zhuān)用車(chē)國家有規定必須使用□□5XXX系列開(kāi)頭 。

2)要有一定的常規客車(chē)產(chǎn)品平臺基礎(6-14米旅游客車(chē))，客車(chē)生產(chǎn)技術(shù)及工藝應基本成熟，具 備生產(chǎn)汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢。在客車(chē)專(zhuān)用車(chē)制造過(guò)程從骨架、鈑金、總體裝配、防護隔斷制作、設備安裝均按照專(zhuān)用車(chē)的要求進(jìn)行一體化生產(chǎn)，與專(zhuān)用設備改裝廠(chǎng)相比在生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)成本都具有絕對優(yōu)勢。

3)要有技能熟練、具備多面手、可靈活應用的操作工人，靈活的生產(chǎn)模式。在客車(chē)焊裝車(chē)間，就 可以根據車(chē)輛布置需要在車(chē)內的底部、側圍、頂部骨架增加剛性預埋板、過(guò)線(xiàn)孔，以方便安裝各種特殊設備，提高設備性能可靠性，在車(chē)輛生產(chǎn)過(guò)程車(chē)身沒(méi)有大的改動(dòng)，專(zhuān)用客車(chē)整體結構和密封性得到。

4)技術(shù)人員要具備比較全面的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的綜合設計能力。由于客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的特殊性，對于一些特殊項目，客車(chē)企業(yè)以現有的條件可能無(wú)法自己獨立設計完成。技術(shù)人員不僅要掌握客車(chē)車(chē)身結構方面的基礎知識，還需要有各種行業(yè)的一些相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識及常識。比如醫療車(chē)：醫院體檢流程、X光機的原理、射線(xiàn)防護的方法及技巧、家具臺柜設計、平面綜合設計等多方面的知識。

5)還需要擁有一些大型設備(如:大型發(fā)電機組、通信設施等設備受車(chē)內空間及車(chē)身弧線(xiàn)限制，定制時(shí)，要與外協(xié)單位溝通好車(chē)內的具體空間、尺寸等結構特點(diǎn)。)需要與專(zhuān)業(yè)單位外協(xié)合作，有些外協(xié)單位對客車(chē)結構尺寸不了解，因此在設計方案實(shí)施過(guò)程中必須與合作單位充分溝通，了解外協(xié)單位產(chǎn)品的結構及特點(diǎn)，來(lái)理清自己的設計目標。而絕不能完全依賴(lài)外協(xié)單位，否則外協(xié)單位產(chǎn)出的產(chǎn)品到最后裝車(chē)時(shí)就會(huì )出現很多問(wèn)題。

6)要有良好的、穩定的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售隊伍。因為客車(chē)專(zhuān)用車(chē)的銷(xiāo)售不是一般的客車(chē)銷(xiāo)售，該產(chǎn)品的銷(xiāo)售時(shí)間及操作周期較長(cháng)，從得到信息到簽訂購車(chē)合同一般要兩個(gè)月以上，有的甚至一年多(比如：疾病控制中心采購車(chē)輛，大多數都要履行政府采購程序:申請購車(chē)---市場(chǎng)調查---寫(xiě)報告等上級批復---申請資金---政府層層審批---資金到位---政府采購中心招標---中標結果---簽訂購車(chē)合同)。并且銷(xiāo)售代表不僅要有客車(chē)結構、參數等方面的基礎知識，還需要有各種行業(yè)的一些相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識及商務(wù)談判中的一些技巧。

7)客車(chē)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售流程：銷(xiāo)售代表向客戶(hù)推介特種車(chē)產(chǎn)品---需求信息反饋至特種車(chē)技術(shù)中心 ---信息溝通并向客戶(hù)推薦特種車(chē)設計整體方案---客戶(hù)確認各種布置圖紙及配置方案---簽訂合同并電匯訂金---特種車(chē)技術(shù)中心進(jìn)行可行性論證和下發(fā)各種技術(shù)圖紙---底盤(pán)到廠(chǎng)及客戶(hù)各種需要的設備到廠(chǎng)---根據特種車(chē)研發(fā)中心各種圖紙進(jìn)行車(chē)身骨架、鈑金、涂裝、管線(xiàn)預埋、防護隔斷制作---生產(chǎn)過(guò)程監督及各種設備總成調試并檢驗合格---出具各種合格證明及各種試驗報告---通知客戶(hù)提車(chē)---客戶(hù)支付余額到帳---客戶(hù)驗車(chē)自提或委托送車(chē)。