7月1日將至，盡管?chē)覍用嫒詻](méi)有出來(lái)明確國四排放標準是否按時(shí)實(shí)施，但上海、寧波、南京等各地方政府，已經(jīng)紛紛出臺了7月1日起正式實(shí)施國四排放標準的相關(guān)法規。
那么，國內各重卡企業(yè)又將如何來(lái)應對這一場(chǎng)“撲朔迷離”的國四大戰呢？為此，方得網(wǎng)記者欲從各重卡企業(yè)日前的國四車(chē)型公告數量方面一探究竟。
各廠(chǎng)家國四車(chē)公告數量差異較大 重汽居首位
為了解各重卡企業(yè)備戰國四排放的情況，方得網(wǎng)記者對主流重卡企業(yè)已公告的自卸車(chē)、載貨車(chē)、運輸車(chē)和牽引車(chē)的公告車(chē)型進(jìn)行了一番統計，并與之前國三車(chē)的款式數量相比較。
截至到6月20日，公告第248批次，下表統計中的10家重卡企業(yè)的國四車(chē)型申報總量為7714種，接近國三申報總量（13908種）的一半數量。
從這個(gè)數據中，可以看出，整體而言重卡企業(yè)對于國四排放實(shí)施似乎準備得并不是很充分，并且各家重卡企業(yè)已上公告的國四車(chē)型數量也差異較大。
從上述各重卡企業(yè)的國四車(chē)型公告數據中可以看出，重汽已上公告的國四車(chē)型數量最多，緊隨其后是一汽解放，其次依次是福田、東風(fēng)，接下來(lái)的是江淮、北奔、大運、華菱、陜汽、上依紅。
與國三車(chē)型公告數量排名相比較，重汽排名上升3位，北奔、華菱均上升2位，陜汽下降3位，一汽、福田、東風(fēng)、上依紅下降1位。（相關(guān)數據，詳見(jiàn)下表：）
圖表1 主流重卡企業(yè)國三到國四重卡款式數量統計
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圖表2 國四重卡款式數量統計
圖表 3 國三重卡款式數量統計
或許，由于“一步領(lǐng)先、步步領(lǐng)先”的品牌理念，重汽在國四車(chē)型申報上也是一馬當先，滿(mǎn)足國四排放的車(chē)型數量最多。其自卸車(chē)仍保持著(zhù)重汽在該領(lǐng)域的優(yōu)勢地位（公告數為391種），另外，其牽引用車(chē)公告數也同樣排名第一（186種）。
此外，目前的重汽國四車(chē)型的公告數量已經(jīng)十分接近國三的。而重卡前四強中的另外三個(gè)品牌——一汽、福田、東風(fēng)的國四車(chē)型公告數量幾乎不及各自國三的一半。
特別是，目前銷(xiāo)量穩居重卡市場(chǎng)首位的東風(fēng)，其國四車(chē)型的公告數量只排到第4位，其自卸和公路用車(chē)公告總數為958種，但其國三車(chē)型公告數量則高達2500多種?？梢?jiàn)，在國四排放的應對問(wèn)題上，東風(fēng)的態(tài)度并不積極。
在國四排放實(shí)施前夕，由于對該政策的應對策略不同，因此，各重卡企業(yè)的國四車(chē)型的準備情況也存在較大差異性，前四強對于國四排放表現出的態(tài)度完全不同。
[!--empirenews.page--] 陜汽有所下滑 華菱后來(lái)居上
相對于國四車(chē)型儲備排名前4家的企業(yè)，后6家企業(yè)的表現也可圈可點(diǎn)。
公告數據顯示，陜汽的柴油車(chē)四種車(chē)型相加只有119種滿(mǎn)足國四排放，接近其國三車(chē)型數量的三分之一，排名上較國三車(chē)型數量排位，下滑3位。
據業(yè)內專(zhuān)家分析，陜汽對國四排放的實(shí)施持有觀(guān)望態(tài)度，主要原因是因為其天然氣重卡的提前布局，目前天然氣重卡可以輕松滿(mǎn)足國四排放，因此陜汽在針對國四排放的問(wèn)題上，似乎采取的是曲線(xiàn)救市的策略。
江淮汽車(chē)的表現則中規中矩，遜于第一陣營(yíng)，但有追趕的趨勢，且在第二陣營(yíng)有所領(lǐng)先。其載貨車(chē)、運輸車(chē)表現得均較出色，以總數777種追隨東風(fēng)，排名沒(méi)有變化，依舊第五。
有著(zhù)類(lèi)似表現的，還有北奔、大運兩家企業(yè)，在自卸車(chē)和牽引車(chē)車(chē)型上均有建樹(shù)，分列國四車(chē)型數量的第6、第7位，鞏固了其第二陣營(yíng)的地位。
陜汽數量的不足，以及上依紅稍顯平淡的表現，讓華菱排位上行，甩開(kāi)二者，排名第八，逆襲成功，可稱(chēng)之為“后來(lái)居上”。
更值得一提的是，北奔、大運、華菱滿(mǎn)足國四標準的車(chē)型數量實(shí)現了突破，均超過(guò)各自國三車(chē)型的數量，展現了積極的備戰態(tài)勢。
在這一場(chǎng)令人無(wú)法回避，但又無(wú)法判斷政策走向的國四大戰中，重卡廠(chǎng)家是否應積極備戰？還是消極應對呢？到底誰(shuí)對？誰(shuí)錯？或許，這一切，還需等國家政策進(jìn)一步明朗化方可作出評論。
記者手記
歷經(jīng)多次重卡排放標準革新，重卡企業(yè)理應做到心中有數，打好自己的算盤(pán)，做好自己的準備。只待“號聲”一響，大顯神通，各顯其能。
款式數量不代表銷(xiāo)量，但從以往的數據可以看出，銷(xiāo)量跟款式數量還是有內在聯(lián)系的，而且對其工作的準備情況，還是很有表現力的。最終重卡巨頭們在未來(lái)國四戰場(chǎng)上銷(xiāo)量如何，我們拭目以待。
