7月1日起，北京市將實(shí)施重型汽油車(chē)和重型柴油車(chē)的兩項國四排放標準，國三重型車(chē)將在京無(wú)法銷(xiāo)售和上牌。北京已封殺國三，估計肯定一線(xiàn)中心城市會(huì )效而仿之，全國將可能在明年元月起全面實(shí)施國四排放標準。因此，像以往國I、國II、國III實(shí)施前一樣，這段時(shí)間內必定是生產(chǎn)車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商舉行清倉去庫存降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)的時(shí)機。
今年上半年，在國內重型卡車(chē)市場(chǎng)連續大跌二年多而迎來(lái)恢復性理性增長(cháng)之季，北京國IV的如期實(shí)施以及國IV將全面實(shí)施前的降價(jià)去庫存，不僅推高今年重型卡車(chē)的銷(xiāo)量與增長(cháng)率，而且有可能會(huì )透支了今年下半年和明年上半年的部分銷(xiāo)量。
5月份，重型卡車(chē)(含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē))的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為75018輛和77279輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(cháng)53.85%和37.89%；1-5月份，重型貨車(chē)(含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē))累計產(chǎn)銷(xiāo)量分別為336904輛和327601輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別累計增長(cháng)10.53%和1.79%。
從5月產(chǎn)銷(xiāo)量情況來(lái)看，整體重卡銷(xiāo)量大于產(chǎn)量，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(cháng)53.9%和37. 9%，說(shuō)明5月份消化清庫的力度在加大；1-5月份累計產(chǎn)銷(xiāo)量中產(chǎn)量大于銷(xiāo)量的近萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別累計增長(cháng)10.5%和1.8%，其增量主要部分來(lái)自降價(jià)清庫的國III產(chǎn)品和小部分的國IV新產(chǎn)品。
近期，重型卡車(chē)在全國各地市場(chǎng)恤本降價(jià)普遍成風(fēng)，有個(gè)別滯銷(xiāo)車(chē)是跳樓甩賣(mài)、小部分是“割肉”恤本降價(jià)，而大部分則是清倉、“零首付”購車(chē)貸款等優(yōu)惠組合促銷(xiāo)。如長(cháng)沙J6M載貨車(chē)降3.18萬(wàn)還送VIP卡、國三清庫青島解放長(cháng)頭牽引降價(jià)1.18萬(wàn)、新疆陜汽德龍LNG牽引車(chē)降4.24萬(wàn)、濟南重汽金王子自卸處理庫存大降5.2萬(wàn)、陜西奧龍自卸車(chē)國三清倉甩賣(mài)，鉅惠6.31萬(wàn)、長(cháng)春陜汽F3000自卸降價(jià)2萬(wàn)元、濟南金王子自卸夏季促銷(xiāo)優(yōu)惠4.943萬(wàn)、陜西店奧龍優(yōu)惠2.45萬(wàn)、濟南重汽HOWO自卸消化庫存大降5.95萬(wàn)、沈陽(yáng)解放J6P牽引優(yōu)惠組合1萬(wàn)、遼寧Actros牽引車(chē)優(yōu)惠4萬(wàn)元、陜西陜汽奧龍自卸大降7.3萬(wàn)、上海解放J6L載貨車(chē)優(yōu)惠3.5萬(wàn)，送VIP卡、長(cháng)沙J6M載貨車(chē)降3.18萬(wàn)、青島解放長(cháng)頭牽引降價(jià)1.18萬(wàn)……
今年以來(lái)，歷來(lái)很少使用價(jià)格手段促銷(xiāo)的重卡行業(yè)也使出了降價(jià)招數，重卡生產(chǎn)商與經(jīng)銷(xiāo)商都“hold”不住了，紛紛加入降價(jià)狙擊戰風(fēng)潮中。全國性出現如此較大規模的降價(jià)跟風(fēng)潮，悄然打起價(jià)格戰為歷年所罕見(jiàn)。
中國重型卡車(chē)卡市場(chǎng)素有國民經(jīng)濟的“晴雨表”和政策法規的“風(fēng)向標”之稱(chēng)。從改革開(kāi)放以來(lái)，中重型卡車(chē)的市場(chǎng)走勢基本上與國民經(jīng)濟發(fā)展軌跡相吻合，但要排除個(gè)別特殊年份發(fā)生了重大國事或出臺了相關(guān)政策法規，進(jìn)而干擾和影響了中重型卡車(chē)市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)格局。
今年以來(lái)，國民經(jīng)濟依然持續不景氣、泡沫型投資舉措難以帶動(dòng)拉升消費和出口的增量，以及生產(chǎn)制造業(yè)等經(jīng)濟實(shí)體的紛紛破產(chǎn)倒閉與政績(jì)GDP追逐需求等等，因此共同制造了今、明、后三年時(shí)間內，中重型卡車(chē)市場(chǎng)仍將是撲朔迷離而難以正常常規地預測。
此外，另加上一些原農用車(chē)企業(yè)準重卡和新進(jìn)入重卡車(chē)企的產(chǎn)銷(xiāo)量，還尚未在有效的統計中，故難以且無(wú)法正確準確統計中國中重型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據。不過(guò)這也是中國社會(huì )畸形怪胎特色之一！
