為積極推動(dòng)新能源公共汽車(chē)發(fā)展，由中國土木工程學(xué)會(huì )城市公共交通學(xué)會(huì )主辦，湖南南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司承辦，岳陽(yáng)華強電力電子有限公司、凱邁天空（北京）科技有限公司、深圳市沃特碼電池有限公司、株洲市高遠電池有限公司協(xié)辦的“2013在線(xiàn)充電式新能源公共汽車(chē)（國際）交流會(huì )議”在湖南省株洲華天大酒店舉行。本次會(huì )議以“創(chuàng )新驅動(dòng)，推進(jìn)發(fā)展”為主題，來(lái)自全國新能源公共汽車(chē)領(lǐng)域一線(xiàn)的公交公司、新能源公共汽車(chē)整車(chē)及零部件生產(chǎn)商就在線(xiàn)充電式新能源公共汽車(chē)概念及發(fā)展趨勢、國內外新能源汽車(chē)發(fā)展歷史現狀及思路、在線(xiàn)充電式新能源公共汽車(chē)需求和應用以及動(dòng)力系統研發(fā)成果和應用情況等問(wèn)題進(jìn)行解讀闡述。

　　本次會(huì )議由UITP（國際公共交通聯(lián)盟）、清華大學(xué)顧問(wèn),北京市公共交通（控股）集團有限公司、杭州市公共交通集團有限公司、廣州市電車(chē)公司、中國客車(chē)網(wǎng)、中國公交信息網(wǎng)支持，集結政府、各公交公司、電車(chē)公司、客車(chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè)領(lǐng)導、行業(yè)專(zhuān)家等100余人出席，是在線(xiàn)充電式新能源公共汽車(chē)領(lǐng)域的一次里程碑式會(huì )議。會(huì )議大力促進(jìn)了在線(xiàn)充電式新能源公共汽車(chē)領(lǐng)域內部交流，大力推動(dòng)了國內在線(xiàn)充電式新能源汽車(chē)的發(fā)展，為國內綠色環(huán)保公交的發(fā)展注入新動(dòng)力。本次活動(dòng)，新能源汽車(chē)網(wǎng)[www.xnyauto.com]將進(jìn)行專(zhuān)題報導。

　　在線(xiàn)充電式新能源公交是指可以在線(xiàn)路上行駛時(shí)進(jìn)行充電的新能源公交。在線(xiàn)充電式新能源公交實(shí)現在線(xiàn)充電的模式有三種：第一種是網(wǎng)電在線(xiàn)充電，即在電動(dòng)公交的行駛路線(xiàn)上，選擇部分適宜路段鋪設“在線(xiàn)充電裝置”（類(lèi)似無(wú)軌電車(chē)的線(xiàn)網(wǎng)），實(shí)現在線(xiàn)充電；第二種是車(chē)載在線(xiàn)充電，即車(chē)輛配備APU系統（輔助動(dòng)力裝置），在運行過(guò)程中，由APU對車(chē)載儲能系統充電，在收班后由地面充電站充電；第三種是站點(diǎn)在線(xiàn)充電，即在車(chē)輛起(終)點(diǎn)站對儲能系統進(jìn)行快速充電，所充的電量滿(mǎn)足車(chē)輛單趟往返運營(yíng)的需要。以上三種方式一個(gè)普遍的特點(diǎn)就是在盡可能最小化用電池的情況下，實(shí)現最大化的節能環(huán)保效果。

　　在霧霾頻發(fā)的今天，傳統的燃油動(dòng)力公交已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足節能減排的需要，在線(xiàn)充電式新能源公共汽車(chē)這種可以大幅降低排放甚至零排放的公共交通工具不僅有利于節能減排，同時(shí)能夠有效降低運營(yíng)成本，無(wú)疑是公交系統的最佳選擇。在線(xiàn)充電式新能源公交三種不同的充電模式能最好的滿(mǎn)足不同城市的需求,如在北京、上海、廣州、杭州等有線(xiàn)網(wǎng)的城市，在線(xiàn)充電式新能源公交可利用原有線(xiàn)網(wǎng)，進(jìn)行網(wǎng)線(xiàn)在線(xiàn)充電，總投入成本較低，經(jīng)濟及環(huán)保效益明顯。在沒(méi)有線(xiàn)網(wǎng)的城市，在線(xiàn)充電式新能源公共汽車(chē)可依據城市線(xiàn)路特征，進(jìn)行定制化匹配，既可進(jìn)行部分線(xiàn)網(wǎng)建設，實(shí)施網(wǎng)電在線(xiàn)充電，又可根據實(shí)際情況，選擇車(chē)載在線(xiàn)充電或站點(diǎn)在線(xiàn)充電模式，較之純電動(dòng)公交，不僅購車(chē)成本低而且還極大程度的減輕了電池維護等成本，其節能環(huán)保及經(jīng)濟性效果也非常顯著(zhù)。

　　在線(xiàn)充電式新能源公交具備傳統公交和普通純電動(dòng)公交無(wú)法比擬的優(yōu)勢。較之傳統公交，在線(xiàn)充電式新能源公交具有綠色環(huán)保、運行噪音低、車(chē)內空氣質(zhì)量好等優(yōu)勢；較之普通純電動(dòng)公交，在線(xiàn)充電式新能源公交除因減少電池組用量和合理的電池使用方式能極大程度的減輕電池投入總成本及污染之外，還具備純電動(dòng)公交無(wú)法比擬的運營(yíng)成本優(yōu)勢。據統計，一輛普通純電動(dòng)公交生命周期運營(yíng)總成本高達400萬(wàn)，較之網(wǎng)線(xiàn)充電式的140到262萬(wàn)（因城市原有線(xiàn)網(wǎng)完備程度相關(guān)）、站點(diǎn)充電式的210到250萬(wàn)、車(chē)載充電式的242到261萬(wàn)至少高出100多萬(wàn)，也就是說(shuō)，在線(xiàn)充電式新能源公交是實(shí)現城市公交低排放的低成本模式，是未來(lái)城市公交的最佳選擇。

　　國內在線(xiàn)充電新能源客車(chē)已經(jīng)取得了一些應用業(yè)績(jì)，在網(wǎng)線(xiàn)充電方面，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)于2005年研制國內首套網(wǎng)電充電客車(chē)的交流傳動(dòng)系統，從此進(jìn)行市場(chǎng)探索，先后在北京、廣州、杭州等地實(shí)現了批量推廣應用；在車(chē)載充電方面，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)自2011年研制具有車(chē)載充電功能的增程式動(dòng)力系統及整車(chē)，之后迅速推向市場(chǎng)，目前在昆明、成都、上海等地累計應用200臺套左右。

　　在線(xiàn)充電式新能源公共汽車(chē)不僅在國內具有巨大的發(fā)展潛力，在國外同樣是新能源公共汽車(chē)的主流。由于70年代初能源短缺和汽車(chē)公害造成的嚴重社會(huì )問(wèn)題，在線(xiàn)充電式新能源公交網(wǎng)線(xiàn)充電式的前身無(wú)軌電車(chē)重新受到重視，截至目前，世界范圍內有40多個(gè)國家使用無(wú)軌電車(chē)，共300多個(gè)系統，其中以莫斯科、圣彼得堡、明斯克、瑞士擁有的無(wú)軌電車(chē)數量最多，且這些無(wú)軌電車(chē)也在向在線(xiàn)充電式新能源公交方向發(fā)展，2012年哈薩克斯坦就是直接采購了我國青年客車(chē)生產(chǎn)的195輛在線(xiàn)充電式新能源公交。由此可見(jiàn)，在線(xiàn)充電式新能源公交已開(kāi)始走出國門(mén)，走向世界。

　　要讓在線(xiàn)充電式新能源公交盡快普及，除了社會(huì )的呼吁及企業(yè)的努力付出外，還需要政府部門(mén)、學(xué)術(shù)機構以及運營(yíng)企業(yè)的共同推進(jìn)，只有集各方合力，才能盡快探索出一條適合中國市場(chǎng)的在線(xiàn)充電式新能源公共汽車(chē)發(fā)展模式。而這正是此次南車(chē)時(shí)代電動(dòng)承辦在線(xiàn)充電式新能源公共汽車(chē)（國際）交流會(huì )議的目的所在。在政府的大力支持下，“產(chǎn)、學(xué)、研”三方的積極配合下，在線(xiàn)充電式新能源公共汽車(chē)的普及已拉開(kāi)序幕，“公交在線(xiàn)充電化”將指日可待。