2013年是“十二五”的關(guān)鍵之年，也是交通運輸行業(yè)轉變發(fā)展方式、提升發(fā)展質(zhì)量的關(guān)鍵時(shí)期。交通運輸部在“十二五”期間確定的交通節能總體目標中明確指出，力爭到2020年，營(yíng)運客車(chē)單位運輸周轉量能耗下降5%左右。近日，交通運輸對一批節能減排典范客車(chē)運營(yíng)企業(yè)進(jìn)行了表彰，其中，江蘇南京長(cháng)途汽車(chē)客運集團有限責任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南京長(cháng)客”）榮獲2013年交通運輸企業(yè)節能減排推進(jìn)活動(dòng)推進(jìn)獎。為實(shí)現節能減排的目標，南京長(cháng)客采取了哪些新的管理方式以及先進(jìn)技術(shù)呢？

　　南京長(cháng)客榮獲2013年交通運輸企業(yè)節能減排推進(jìn)活動(dòng)推進(jìn)獎

　　南京長(cháng)客榮獲2013年交通運輸企業(yè)節能減排推進(jìn)活動(dòng)推進(jìn)獎

　　燃油品質(zhì)不達標的應對之道

　　為促進(jìn)環(huán)境改善，南京地區近年來(lái)陸續實(shí)施了國三、國四 排放標準，然而這一地區供應的燃油品質(zhì)尚未能達標，極易造成營(yíng)運客車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機燃油共軌系統噴油器、噴油嘴、共軌管等零部件的堵塞與早期損壞。特別是噴油嘴，其噴射孔直徑僅有0.185mm，在燃油品質(zhì)不達標的情況下，極易發(fā)生噴射孔堵塞的故障，影響燃油共軌系統噴油嘴的噴射壓力和霧化燃燒效果，造成發(fā)動(dòng)機燃油共軌系統不能正常工作，不但會(huì )導致車(chē)輛燃油的超耗與尾氣排放的超標，而且會(huì )影響車(chē)輛的正常運行使用。

　　由于南京地區的汽車(chē)維修企業(yè)缺乏燃油共軌系統檢修專(zhuān)用設備，并且不具備有效的技術(shù)保障手段，無(wú)法排除和修復此類(lèi)故障。通常只能采取更換整組（6只）新噴油嘴的辦法加以解決，一只國產(chǎn)噴油嘴的市場(chǎng)售價(jià)約在1600元，一組噴油嘴售價(jià)高達9600元，而一套進(jìn)口的燃油共軌系統及其組件（不含電控單元）的市場(chǎng)售價(jià)約在1.6萬(wàn)元～2萬(wàn)元之間。如果更換噴油器等其他組件，維修費用會(huì )更高。

　　在此背景下，南京長(cháng)客為有效降低集團公司千余輛營(yíng)運客車(chē)燃油共軌系統的維修費用，改善維修技術(shù)與保障手段，根據交通運輸部開(kāi)展汽車(chē)綠色維修工作意見(jiàn)中提出的大力推廣應用汽車(chē)綠色維修新技術(shù)、新工藝、新設備和新材料的相關(guān)要求，經(jīng)研究決策和市場(chǎng)調研論證后，決定與博世（中國）公司建立戰略合作關(guān)系，根據博世公司柴油（BDS ）級別維修服務(wù)系統的標準，投資近300多萬(wàn)元，引進(jìn)其清潔柴油綠色維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)和燃油共軌系統診斷、檢測、維修專(zhuān)用成套設備。

　　綠色維修技術(shù) 有效避免資源浪費

　　博世清潔柴油綠色維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)的應用功能，主要是利用博世EPS 815多功能通用型高壓共軌油泵自動(dòng)試驗臺、博世EPS 200型高壓共軌噴油器自動(dòng)試驗臺、KH5200B型超聲波清洗器等燃油共軌系統專(zhuān)用的診斷、檢測、維修與清洗設備，通過(guò)設備主控系統及各子系統內置的博世、電裝、德?tīng)柛?、西門(mén)子等廠(chǎng)家近600種共軌噴油器的故障診斷、檢測數據庫，能自動(dòng)完成對博世、電裝、德?tīng)柛?、西門(mén)子等廠(chǎng)家各種品牌型號燃油共軌系統及其組件的故障診斷與檢測，通過(guò)隨機配備的液晶觸摸屏及LED顯示器雙屏幕顯示出的故障排除方案和維修操作指令，由專(zhuān)業(yè)維修人員選用與主機設備配套的不同類(lèi)型組件與專(zhuān)用維修工具，完成對燃油共軌系統及其組件的故障修復與排除。

　　當前位置：本網(wǎng)原創(chuàng )首頁(yè) >> 客車(chē)用戶(hù) >> 南京長(cháng)客：清潔柴油技術(shù)助力節能減排南京長(cháng)客：清潔柴油技術(shù)助力節能減排2013-07-01 作者：陳南平 肖付民  來(lái)源：中國客車(chē)網(wǎng)[www.chinabuses.com]   文字大?。骸敬蟆俊局小俊拘　?013年是“十二五”的關(guān)鍵之年，也是交通運輸行業(yè)轉變發(fā)展方式、提升發(fā)展質(zhì)量的關(guān)鍵時(shí)期。交通運輸部在“十二五”期間確定的交通節能總體目標中明確指出，力爭到2020年，營(yíng)運客車(chē)單位運輸周轉量能耗下降5%左右。近日，交通運輸對一批節能減排典范客車(chē)運營(yíng)企業(yè)進(jìn)行了表彰，其中，江蘇南京長(cháng)途汽車(chē)客運集團有限責任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南京長(cháng)客”）榮獲2013年交通運輸企業(yè)節能減排推進(jìn)活動(dòng)推進(jìn)獎。為實(shí)現節能減排的目標，南京長(cháng)客采取了哪些新的管理方式以及先進(jìn)技術(shù)呢？ 關(guān)鍵字：南京長(cháng)客 清潔柴油技術(shù) 節能減排

　　博世清潔柴油綠色維修技術(shù)可對玉柴、濰柴、錫柴、東風(fēng)康明斯等各類(lèi)柴油發(fā)動(dòng)機博世柴油共軌系統噴油器、噴油嘴、共軌管、共軌泵、單體泵、直列泵、軸向分配泵、徑向分配泵，以及柴油噴射系統供油量及供油量曲線(xiàn)發(fā)生變化、噴油嘴、噴油器堵塞、高壓油泵內部磨損、噴油器內閥組件磨損, 噴油嘴偶件磨損及電磁閥損壞、密封件泄漏等導致燃油超耗、尾氣超標排放的各類(lèi)運行故障進(jìn)行精確診斷與檢測。在確定故障部件的可再生利用價(jià)值后，通過(guò)采用合適墊片調整校試噴油嘴、噴油器供油量、清洗堵塞的噴油嘴、噴油器、共軌管、調整校試噴油嘴噴射壓力、更換磨損超耗的偶件與零部件、查找泄漏點(diǎn)等一系列技術(shù)維修措施后，恢復燃油共軌系統燃油的噴射壓力與噴射霧化燃燒效果，使其燃燒的更充分，從而使發(fā)動(dòng)機燃油共軌系統的    節能減排性能恢復和達到原有的技術(shù)標準。[!--empirenews.page--]

　　通過(guò)對博世清潔柴油綠色維修技術(shù)的應用，有效地解決了因燃油品質(zhì)不達標，而造成的燃油共軌系統及零部件早期損壞的修復再利用問(wèn)題，將燃油共軌系統及其組件的維修，由過(guò)去的“以換為主”轉換成為現在的“能修則修”，有效地降低了柴油發(fā)動(dòng)機燃油共軌系統維修費用的支出，避免了由此而造成的資源浪費。

　　出臺管理規定 持續促進(jìn)節能減排

　　為充分發(fā)揮博世清潔柴油綠色維修技術(shù)在節能減排方面的綜合治理作用，南京長(cháng)客日前做出決定：在公司《車(chē)輛維護與檢測管理規定》中增設了柴油發(fā)動(dòng)機燃油共軌系統的專(zhuān)項維護規定，對使用年限超過(guò)2年、累計行駛里程超過(guò)30萬(wàn)公里的車(chē)輛，結合二級維護作業(yè)，必須安排車(chē)輛的燃油共軌系統作一次專(zhuān)項的檢查調試和維護，以確保營(yíng)運車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性和尾氣排放常年達標。

　　通過(guò)博世清潔柴油綠色維修技術(shù)應用前后多項統計數據的對比顯示，該技術(shù)的節能降耗治理效果比較明顯，燃油消耗由治理前的普遍超定額消耗，恢復至正常值，每百車(chē)公里燃油平均單耗下降了0.8升左右。煙度光吸收系數標準值由治理前的平均值7.05/m-1，降低為治理后的平均值1.44/m-1（以上檢測數據均為三次檢測的平均值），低于國家排放限值3.00/m-1標準。

　　博世清潔柴油綠色維修技術(shù)的引進(jìn)與應用，在為南京長(cháng)客集團公司上千輛營(yíng)運客車(chē)燃油共軌系統提供可靠的技術(shù)維修與保障的同時(shí)，也將為南京地區眾多擁有柴油發(fā)動(dòng)機車(chē)輛單位行車(chē)燃油的超耗、汽車(chē)尾氣超標排放和PM2.5霧霾天氣的綜合治理，提供有效的、專(zhuān)業(yè)的、綠色的維修技術(shù)保障手段。

　　節能減排項目尚需期待政府部門(mén)扶持

　　博世清潔柴油綠色維修技術(shù)專(zhuān)用成套設備前期投入的資金逾百萬(wàn)元，為完善和拓展設備的配套使用功能，后期還需要不斷增加投資，增添與主機配套的若干組件和專(zhuān)用維修工具，才能滿(mǎn)足不同品牌、規格型號燃油共軌系統及其組件故障診斷、檢測與維修的技術(shù)要求。

　　鑒于該項目投資費用較大，大部分道路運輸企業(yè)和汽車(chē)維修企業(yè)對此項目的投資都比較謹慎。造成國內許多道路運輸企業(yè)因缺乏該專(zhuān)用設備，無(wú)法對柴油發(fā)動(dòng)機燃油共軌系統及其組件的故障進(jìn)行診斷、檢測和維修，只能采取更換新總成件的措施，在增加了燃油共軌系統的維修費用的同時(shí)，造成了大量的資源浪費。

　　優(yōu)質(zhì)節能減排項目尚需政府部門(mén)扶持，南京長(cháng)客建議國家有關(guān)行業(yè)主管部門(mén)將引進(jìn)低碳環(huán)保、節能降耗、數字化智能控制等效果明顯的綠色汽車(chē)維修新技術(shù)、新設備能納入到國家節能減排專(zhuān)項資金與新技術(shù)、新設備推廣應用的示范項目當中，給予一定的政策與資金扶持，以提高道路客運企業(yè)推廣使用綠色汽車(chē)維修新技術(shù)、新設備的積極性與主動(dòng)性，從而進(jìn)一步增強交通運輸企業(yè)與汽車(chē)維修企業(yè)節能減排的政治意識、大局意識與責任意識。為積極響應和主動(dòng)參與交通運輸部組織開(kāi)展的交通運輸企業(yè)節能減排推進(jìn)活動(dòng)和綠色汽車(chē)維修活動(dòng)，全面推行汽車(chē)綠色維修的新理念，積極承擔創(chuàng )建和發(fā)展綠色低碳交通運輸體系建設的社會(huì )責任，構建資源節約型和環(huán)境友好型行業(yè)而共同努力。