在能源、環(huán)境、國家戰略等方面的需求下，汽車(chē)被要求越來(lái)越節能、減排、安全。為達到這一要求，各大跨國車(chē)企紛紛提出了自己的主張。以通用為代表的美國車(chē)企一直主張氫動(dòng)力是最終解決方案，豐田則堅持不懈地推廣混合動(dòng)力。大眾似乎對驅動(dòng)方式的徹底革命不太感興趣，它多年潛心傳統動(dòng)力系統的優(yōu)化，如柴油機、小排量、大功率、輕量化。

    不過(guò)，似乎在一夜之間，跨國公司全部達成共識，一致認為電動(dòng)車(chē)才是汽車(chē)革命的未來(lái)。通用在2007年北美車(chē)展上推出了Volt電動(dòng)概念車(chē)，吸引了無(wú)數目光。如今，Volt已進(jìn)入中國市場(chǎng)銷(xiāo)售。大眾也不再開(kāi)口閉口談柴油機，而是明確表示要做電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導者。這里不得不提一下中國政府的態(tài)度。在歷時(shí)數載、幾易其稿才最終出臺的《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃》(2012-2020年)中，中國明確了“要以純電驅動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉型的主要戰略取向，當前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化”。并定下了發(fā)展目標，即爭取到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量達到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛。

    電動(dòng)車(chē)真的是中國汽車(chē)的機遇嗎？美國政府已在年初就表明，2015年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的目標確定不能實(shí)現。中國呢？“2015年，50萬(wàn)輛”能實(shí)現嗎？中國能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域縮小與跨國公司的差距嗎？寰球汽車(chē)傳媒總出版人吳迎秋認為，新能源汽車(chē)能否成為中國汽車(chē)的發(fā)展機遇，因充滿(mǎn)變數，還是個(gè)開(kāi)放式的結局。