在目前國內的物流運輸條件下，用戶(hù)對卡車(chē)的配置和性能有自己獨特的要求。車(chē)輛自重減輕一些，多拉的貨物就是額外的經(jīng)濟利潤；平地板駕駛室大大提升便利性，司機可以得到更好的休息……卡車(chē)作為一個(gè)生產(chǎn)工具，讓用戶(hù)選擇的理由其實(shí)也很簡(jiǎn)單，那就是如何創(chuàng )造更高的綜合利潤。

 

前段時(shí)間卡車(chē)之家前往東風(fēng)柳汽，對即將上市的霸龍康明斯M7C車(chē)型進(jìn)行了詳細的試駕評測，東風(fēng)柳汽全力打造的下一代旗艦車(chē)型的一些亮點(diǎn)給我們留下了深刻的印象，通過(guò)我們接下來(lái)詳細的介紹，霸龍康明斯M7C或許會(huì )是你未來(lái)的一個(gè)選擇。

●  解讀名字含義，康明斯帶來(lái)美國元素

首先我們還是要從它的名字說(shuō)起，這款車(chē)的全名是“霸龍康明斯M7C”，這也不同于之前我們熟悉的東風(fēng)柳汽的產(chǎn)品命名規則，東風(fēng)柳汽在名稱(chēng)上賦予了這款車(chē)多重含義：

　霸龍：還是我們熟悉的東風(fēng)柳汽的重卡系列；

康明斯和字母C：C是康明斯英文Cummins的首字母，這款車(chē)型在設計過(guò)程中就有來(lái)自美國康明斯的專(zhuān)家參與其中，包括最為核心的發(fā)動(dòng)機。

M7：柳汽為現代高效物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的新一代輕量化產(chǎn)品平臺。

下面還是用圖片文字對霸龍康明斯M7C做更為詳細的了解。

●  整車(chē)高3.85米 外觀(guān)更顯挺拔

M7C的外觀(guān)很多人應該已經(jīng)不太陌生，從首次在2011上海車(chē)展亮相，包括這期間車(chē)輛路試時(shí)被網(wǎng)友追蹤拍攝的諜照圖片等。

 

更加高大，這是很多人見(jiàn)到M7C后的第一印象，平地板駕駛室也是未來(lái)卡車(chē)發(fā)展的主流趨勢。駕駛室的整體造型看起來(lái)要更加挺拔，離地高度達到3.85米，已經(jīng)比較接近掛車(chē)的最高限制了，這樣也省得用戶(hù)再加裝導流罩，這也節省了一筆費用。

 

東風(fēng)柳汽在和雷諾合作的一段蜜月期中，吸收了很多歐洲重卡的優(yōu)秀元素，這在大家熟悉的霸龍507上也已經(jīng)得到體現，全新打造的M7C把很多基因得到傳承，駕駛室依舊采用了龍骨架結構，全鋼整體式結構內設骨架梁，外覆蓋件為高強度鋼板，這也是保證駕駛員安全的重要一步。

 

在駕駛室細節上的一些調整也延續了駕駛室的美觀(guān)，駕駛室邊角的線(xiàn)條處理得更為圓滑，就像是柳州的城市特點(diǎn)，山由于有了水的依傍也露出獨具特色的柔美。這樣處理實(shí)際的好處就是風(fēng)阻的降低，M7C在設計過(guò)程中也邀請了美國康明斯的專(zhuān)家來(lái)幫助優(yōu)化風(fēng)阻。

前面板采用了更為寬大的三幅線(xiàn)條，兩側的導流槽在上面再加了一段，就像人挑起的眉毛，為整車(chē)造型增添了一份動(dòng)感。

 

因為東風(fēng)柳汽有乘用車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)，在M7C上移植了轎車(chē)級涂裝工藝，質(zhì)感提高，對于物流車(chē)隊用戶(hù)來(lái)說(shuō)，也是對企業(yè)形象的一種提升。經(jīng)過(guò)鍍鋅層、陰極電泳、中涂漆、金屬漆、罩光漆五道先進(jìn)涂裝工藝，具有超強耐腐蝕能力，不會(huì )隨著(zhù)時(shí)間出現銹蝕而顯得破舊不堪。

 

M7C中間的標志也為整體外形加分不少，尤其是上面“BALONG7”的字樣，更是霸氣外露。

●  側身線(xiàn)條寬厚 更顯硬朗

 

相比前臉的柔美，側面的線(xiàn)條則露出肌肉的硬朗。寬大的翼子板還是暴露了駕駛室抬高的一些痕跡，但上面的線(xiàn)條還是很好的彌補了這一點(diǎn)。

[!--empirenews.page--]　　如果說(shuō)外觀(guān)關(guān)乎到面子工程，那么在實(shí)際使用駕駛的過(guò)程中，車(chē)輛的功能、以及性能等才是真正用戶(hù)關(guān)心的，接下來(lái)的內容我們也將重點(diǎn)從使用者的角度進(jìn)行實(shí)際評測。

　　●  出廠(chǎng)從嚴檢查 從裝配工藝規避問(wèn)題

為了確保M7C能夠在市場(chǎng)上一炮打紅，在其出廠(chǎng)前東風(fēng)柳汽都會(huì )進(jìn)行非常嚴格的實(shí)驗，甚至還會(huì )“加餐”，比如現在所有的M7C在出廠(chǎng)前都要經(jīng)過(guò)長(cháng)達30分鐘的淋水試驗，要知道以前的產(chǎn)品都是抽檢、15分鐘的淋水試驗即可。在這期間測試員會(huì )一直在駕駛室內，打開(kāi)所有的電器設備，讓其保持工作狀態(tài)，他的工作則是檢查是否所有設備都能正常工作，駕駛室有沒(méi)有漏水的情況。

東風(fēng)柳汽質(zhì)量控制部門(mén)的負責人告訴我們，這是要在產(chǎn)品的初期所有的都進(jìn)行試驗，如果發(fā)現問(wèn)題，從制造裝配過(guò)程進(jìn)行排查，找出原因，這樣就能保證后繼的車(chē)輛不會(huì )出現同樣的問(wèn)題。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的檢查后確定沒(méi)有故障后則會(huì )通過(guò)抽檢的形式檢查。

　　●  分段式保險杠 方便維修更換

保險杠的離地高度比較大，提高了整車(chē)的通過(guò)性，分體式的保險杠對維修也帶來(lái)了一些便利，如果有一邊發(fā)生了一些碰撞刮蹭，只需要更換相應的那邊就可以了，而不需要整體拆下來(lái)更換。

水晶大燈造型并沒(méi)有太復雜的線(xiàn)條，恰到好處的融入到前臉的造型中，和507基本一致，屬于比較耐看的類(lèi)型，下面增加了遠光輔助燈和霧燈。

 

前部保險杠中間的牌照支架后面隱藏著(zhù)拖車(chē)鉤，這個(gè)部位可以翻轉。

　　●  擦玻璃是個(gè)難題 登車(chē)位置需改進(jìn)

 

駕駛室個(gè)頭高就帶來(lái)一個(gè)弊端，跑高速的司機朋友需要經(jīng)常對前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行清潔工作，這在507系列上還不太突出，但M7C個(gè)頭變高后，車(chē)身上沒(méi)有設置合適的位置以方便攀爬。

雖然保險杠位置設計了可以作為踩踏，不過(guò)實(shí)際體驗中想要爬上去還是有些困難，這需要做些局部位置的改進(jìn)，或是買(mǎi)個(gè)客車(chē)常用的長(cháng)刷子來(lái)解決擦玻璃問(wèn)題。

　　●  提示燈功能需完善 不只是擺設

 

車(chē)頂遮陽(yáng)板上有3個(gè)裝飾件還沒(méi)有指示燈的作用，沒(méi)有那種車(chē)速級別的顯示功能，或是換成LED燈條，或許看起來(lái)更加有個(gè)性。

 

車(chē)身兩側前后雙向的側轉向燈屬于“一燈兩用”，除了告知后方的車(chē)輛，還有提醒兩側的車(chē)輛，尤其在進(jìn)入城市道路時(shí)，它的作用會(huì )更加明顯。

[!--empirenews.page--]　　作為定位長(cháng)途運輸的車(chē)型，駕駛室的舒適性就肯定會(huì )作為重點(diǎn)考量的性能，降低駕駛員的疲勞感，他才有更多的精力專(zhuān)注于駕駛，他踩油門(mén)時(shí)力度的細微變化，可能就導致油耗的巨大的差異，甚至影響到行駛安全。

●  四點(diǎn)懸浮 舒適和穩定的平衡方案

 

M7C采用四點(diǎn)懸浮駕駛室，前螺旋彈簧附加減震器+后氣囊組合方式。相比原來(lái)后兩點(diǎn)懸浮舒適性肯定提高不少，不過(guò)相比于四氣囊懸掛，這種組合方式算是在舒適性和駕駛室的穩定性之間的一個(gè)折中方案。當然，用戶(hù)也可以根據自己的需求，選裝四氣囊懸掛系統。

　　●  四級登車(chē)踏板 上下車(chē)身體不要傾斜

 

四級登車(chē)踏板全部漏在外面，這也是由于車(chē)門(mén)沿用了上代507的磨具的緣故，據廠(chǎng)家介紹，在明年的新車(chē)上，最上一級的踏板會(huì )安裝“包圍”部件，一是為了美觀(guān)，二是減少風(fēng)阻。

　　●  車(chē)門(mén)最大開(kāi)度90° 上下車(chē)增加便利性

 

車(chē)門(mén)的開(kāi)啟角度達到90°，上下車(chē)也更加方便。從前面的的演示我們也可以看出，四級臺階配合兩邊的登車(chē)扶手，很輕松進(jìn)入駕駛室，M7C前懸相對較大，上車(chē)時(shí)不需要身體的向后傾斜。

 

車(chē)門(mén)的開(kāi)啟方式還是通過(guò)向上扳動(dòng)，一個(gè)經(jīng)典的設計，手感厚重，電動(dòng)車(chē)窗也是作為標配。

　　●  前面板線(xiàn)路布置整齊 方便檢修

 

在車(chē)門(mén)內側有個(gè)拉手，通過(guò)它可打開(kāi)駕駛室前面板。設置在這個(gè)位置有一定的防盜作用。

打開(kāi)前面板，可以看到模塊化的電氣管路布置，方便檢修，尤其從下面兩個(gè)小細節可以看出廠(chǎng)家的設計人員還是下了不少功夫：

1、暖風(fēng)電控水閥安裝在前端，方便檢查更換，試想一下因為水閥漏水而被迫拆卸工作臺的窘境，你會(huì )感到欣慰，感激這個(gè)外置設計。

2、剎車(chē)總泵氣管路有分色標記，一目了然。用戶(hù)可以參照維修圖紙，自行排除故障也不是什么難事。

 

同時(shí)，防蟲(chóng)網(wǎng)并沒(méi)有裝在水箱前面，而是改到了前面板的背面，對于司機來(lái)說(shuō)沖洗更加方便，這點(diǎn)設計考慮得確實(shí)比較周到。

●  電動(dòng)舉升機構 無(wú)須打開(kāi)前面板

 

駕駛室翻轉機構采用了電動(dòng)舉升機構，方便用戶(hù)進(jìn)行維護檢修工作，值得一提的是，在翻轉過(guò)程中不需要打開(kāi)前面板，這樣就能避免誤操作。

[!--empirenews.page--]　　　　無(wú)論是美國的長(cháng)頭，還是歐洲的平頭，對內部空間的設計都非常在意，平地板是卡車(chē)發(fā)展的一個(gè)必然的趨勢，平地板無(wú)論在功能性、安全性還是舒適性方面，都有更加出眾的優(yōu)勢。

●  平地板駕駛室 超大空間更便利

 

 

  

首先是內部空間的大幅提升，M7C駕駛室要比霸龍507寬敞得多，如果你曾經(jīng)夢(mèng)想過(guò)365天住在“大房子”里，那你或許會(huì )喜歡上它。

顧名思義，平地板駕駛室就是駕駛室中間都是平的，不會(huì )因為發(fā)動(dòng)機而在中間突出一個(gè)鼓包。駕駛室中間區域得到完全的釋放，駕駛室內空達到1.92米。

 

我們找來(lái)個(gè)頭最高的同事作為模特為大家做個(gè)演示，1.85米的個(gè)頭站在中間，還有四個(gè)指頭的車(chē)頂間隙。如果你不是姚明，完全沒(méi)必要擔心會(huì )與車(chē)頂親密接觸。

司機在駕駛室內行動(dòng)自如，如履平地，而不再是像普通駕駛室那樣在里面到處“爬”了。在國內兩個(gè)司機在換班時(shí)，可以不用下車(chē)就直接換位，這在冬天就不用擔心下車(chē)再繞一圈受凍了。

 

抬頭我們發(fā)現駕駛室頂部的儲物格也多出一排，兩排的儲物格司機朋友可以將自己需要的東西全部帶上了，吃的、用的……

 

左下角配有一個(gè)收音機，帶有USB接口，直接插上U盤(pán)，這個(gè)功能雖然簡(jiǎn)單，但是受到很多人的歡迎，還是自己喜歡的歌聽(tīng)著(zhù)過(guò)癮。周?chē)念A留空間可以加裝一些比如行駛記錄儀等功能。

 

駕駛室內多個(gè)位置裝有LED燈，亮度高，同時(shí)能耗也低。

 

頂部的天窗可以在停車(chē)時(shí)用來(lái)?yè)Q氣，尤其在夏天作用更為明顯，不過(guò)也需要注意加裝一道防蟲(chóng)網(wǎng)，這樣才能把蚊蟲(chóng)擋在外面，安心睡個(gè)好覺(jué)。

 

與歐洲主流卡車(chē)設計不同，M7C的臥鋪側窗與后窗得到了保留，駕駛室更寬敞明亮，更符合國人的習慣。

[!--empirenews.page--]　　　大家常說(shuō)駕駛室是卡車(chē)司機的第二個(gè)家，而這其中最重要的就屬那張睡覺(jué)的床了。M7C的后臥鋪空間也是豪不吝嗇，更值得一說(shuō)的是，下臥鋪是分段式設計，可以收放成一個(gè)小茶幾，它讓這個(gè)“家”的內涵更豐富。

　●  下臥鋪可變茶幾 簡(jiǎn)單三步實(shí)現收放

 

 

 

小茶幾的設計也是非常巧妙，將臥鋪中間部分向上折疊，用兩邊的搭扣固定在后面的晾衣桿上，松開(kāi)小桌板上的固定鎖扣，放下來(lái)就是一個(gè)方便的小桌子了，原來(lái)臥鋪兩邊就是舒服的沙發(fā)，以前很多在駕駛室內無(wú)法完成的工作都能夠輕松實(shí)現了。

比如：舒服的坐下來(lái)吃頓飯，打開(kāi)筆記本電腦上網(wǎng)看看卡車(chē)之家，跟朋友連線(xiàn)聊天，甚至在休閑時(shí)幾個(gè)朋友坐下來(lái)打會(huì )牌……現代卡車(chē)駕駛室已經(jīng)漸漸替代成卡車(chē)司機的第二個(gè)家了。

由于桌板是折疊收在臥鋪下面的，所以如果收起來(lái)之后，也不會(huì )影響到下面的儲物空間。

 

 

臥鋪兩側的空間也沒(méi)有浪費，打開(kāi)你會(huì )發(fā)現里面是超大的儲物空間，這就拜平地板空間提升所賜，不用擔心東西放不下了，將卡車(chē)駕駛室收拾的干凈利索，就跟家里一樣舒適溫馨。

●  上臥鋪夠寬 收放輕松需加固定

 

M7C采用雙臥鋪設計，通過(guò)兩邊的吊繩進(jìn)行固定，按住圖中吊繩下的按鈕，就可以將臥鋪放下，同時(shí)還有防護網(wǎng)防止行車(chē)過(guò)程中掉下來(lái)。向上托起就可以把上臥鋪收起。沒(méi)有帶卷尺進(jìn)行測量是我們的失誤，因為在座椅上方，空間不再受限，目測過(guò)去和下臥鋪差不多，在國內算得上大號上臥鋪了。

上臥鋪主要是靠?jì)蛇叺牡趵K固定支撐，考慮到安全因素，一般上臥鋪并不會(huì )睡覺(jué)。但國內卡車(chē)用戶(hù)使用情況比較復雜，也不完全排除，所以最好還是在兩邊加個(gè)支撐更為保險。

[!--empirenews.page--]　　據柳汽工作人員介紹，他們正在研發(fā)一款全新的豪華版內飾，不知道會(huì )帶來(lái)多少變化，但M7C的儀表臺相比上一代的霸龍507，保留了很多優(yōu)秀的元素，也確實(shí)增加了好幾處實(shí)用功能。

 

　　●  方向盤(pán)多角度可調 保證最佳狀態(tài)

 

方向盤(pán)也可以通過(guò)左側的氣動(dòng)控制按鈕，調整到自己喜歡的角度，再按一下鎖定，讓司機朋友在駕駛時(shí)保持在最佳的狀態(tài)。

●  新增瞬時(shí)油耗 用戶(hù)最關(guān)注

 

方向盤(pán)上和儀表盤(pán)上的仿桃木元素起到了很好的點(diǎn)綴作用，儀表液晶顯示屏可讀數據不少，最大的亮點(diǎn)是加入了瞬時(shí)油耗功能，可以讓司機隨時(shí)關(guān)注自己操作對油耗的影響，高油價(jià)時(shí)代用戶(hù)也必須關(guān)注這些東西了。

　　●  EBP節油開(kāi)關(guān) 按需選擇

 

中控臺上按鈕尺寸較大，右上角多出來(lái)的EBP按鈕比較特別，這也是這款康明斯ISL發(fā)動(dòng)機的一個(gè)特色功能，分為三個(gè)檔：

經(jīng)濟檔(E檔) ：最佳經(jīng)濟運行設置，在不需要發(fā)動(dòng)機全部動(dòng)力的車(chē)輛使用工況下, 此檔位幫助您將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力優(yōu)勢轉換成低油耗優(yōu)勢。

標準檔(B檔) ：在發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性之間達到一個(gè)完美平衡的工作模式。

　　動(dòng)力檔(P檔) ：發(fā)動(dòng)機工作在最大動(dòng)力模式, 以滿(mǎn)足車(chē)輛裝載時(shí)爬坡以及重載時(shí)的動(dòng)力需求。

　　●  標配恒溫空調 操作簡(jiǎn)便

 

自動(dòng)恒溫空調已經(jīng)成為M7C的標配，司機朋友可以設定一個(gè)適合的溫度，空調系統會(huì )根據室內溫度自動(dòng)控制風(fēng)量，我們也現場(chǎng)試驗過(guò)，出風(fēng)量確實(shí)挺大，制冷效果不錯。

　　●  標配氣囊座椅 提升舒適度

 

駕駛員座椅標配空氣減震座椅，坐上去感覺(jué)舒適度還是不錯的，調節結構沒(méi)有特別復雜的功能，能夠滿(mǎn)足基本的需求，但無(wú)法調整座椅氣囊伸縮力度。

 

 

 

前面的照地鏡采用了國內用戶(hù)更加喜愛(ài)的外擺式圓形照地鏡，相比歐洲卡車(chē)的那種照地鏡，視線(xiàn)范圍更廣，應對國內復雜多樣的路況，讓司機能夠更加輕松的應對。用戶(hù)可選裝電動(dòng)加熱后視鏡。

　　●  中控鎖一鍵鎖車(chē) 下車(chē)檢查防小偷

 

很多卡車(chē)司機遇到過(guò)這樣的經(jīng)歷，夜間服務(wù)區停車(chē)時(shí)，下車(chē)繞著(zhù)車(chē)檢查一圈，就這一會(huì )功夫就會(huì )被小偷盯上，上車(chē)發(fā)現錢(qián)包手機等貴重物品已經(jīng)不翼而飛了。

M7C配備了中控鎖，這對于跑長(cháng)途的卡車(chē)司機有更實(shí)際的作用——車(chē)輛停在服務(wù)區司機下車(chē)檢查時(shí)，關(guān)上門(mén)按下中控鎖就不用擔心小偷的光顧了。

[!--empirenews.page--]　　既然名字叫做霸龍康明斯M7C，就已經(jīng)突出了它的發(fā)動(dòng)機，新裝配的東風(fēng)康明斯ISL 9.5L發(fā)動(dòng)機也確實(shí)帶來(lái)了很多不一樣。

9.5升的發(fā)動(dòng)機是在原來(lái)ISL 8.9升的基礎上，通過(guò)擴缸來(lái)實(shí)現增加排量和實(shí)現性能的提升，現在這款發(fā)動(dòng)機的缸徑行程為116.5×148mm。

　　●  重新調校 適用中國路況

 

據了解，這款發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)康明斯歷時(shí)兩年重新調教、反復試驗驗證，新標定更適合中國公路運輸，在1100-1600轉之間可獲得最大扭矩轉速，區間較長(cháng)讓司機在復雜路況下?lián)Q擋有更大的操作余地。

 

我們簡(jiǎn)單對比了一下排量在9-10升的發(fā)動(dòng)機的扭矩，相比國內常見(jiàn)的幾款發(fā)動(dòng)機，我們可以看出，ISL 9.5升發(fā)動(dòng)機在這個(gè)級別具有一定的優(yōu)勢，只有下面11升排量的6DM2發(fā)動(dòng)機才比它大。

　　●  鯤鵬XPI共軌系統 深度結合

 

XPI系統是康明斯和斯堪尼亞合作的超高壓燃油系統，鯤鵬XPI可能很多人還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但提到背后聯(lián)合開(kāi)發(fā)的兩個(gè)廠(chǎng)家，想必大家都不陌生了吧。

M7C裝載的ISL9.5用的是鯤鵬XPI共軌系統，共軌壓力1800Bar?？商岣呷加挽F化效果，使燃燒更加充分。

另外，M7C還可選裝康明斯天遠系統，該系統通過(guò)讀取司機在行車(chē)途中動(dòng)力系統的運行數據，分析后給出最佳操作建議，提高車(chē)輛運行效率，便于司機改進(jìn)操作習慣，方便車(chē)隊管理。

當然，還有剛在駕駛室內提到的EBP開(kāi)關(guān)，用戶(hù)可根據行車(chē)工況選擇合適的檔位，使發(fā)動(dòng)機處于適應此工況的最省油狀態(tài)。

　　●  電控硅油風(fēng)扇 最佳熱管理幫助節油

 

電控硅油風(fēng)扇根據發(fā)動(dòng)機水溫調節風(fēng)扇轉速，水溫高則風(fēng)扇轉速相應提升，降低水溫，從而保持發(fā)動(dòng)機正常工作溫度；水溫正常時(shí)風(fēng)扇轉速降低，從而減少能量損耗，實(shí)現節油。在冬天的早上剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，誰(shuí)也不希望風(fēng)扇一直“呼呼”的轉，發(fā)動(dòng)機水溫一直上不去，電控硅油風(fēng)扇就是來(lái)做這個(gè)的。

　　●  四氣門(mén)技術(shù) 提升燃燒效率

四氣門(mén)結構有效提高進(jìn)、排氣效率，進(jìn)氣量足，燃燒更充分，油耗更節??；四氣門(mén)技術(shù)，有效降低發(fā)動(dòng)機進(jìn)、排氣噪音。

　　●  優(yōu)化設計 提高使用壽命

ISL 9.5升發(fā)動(dòng)機采用濕式氣缸套設計，耐磨性好，使用壽命達100W公里。

活塞環(huán)柔性設計能有效降低機油消耗，機油燃油消耗比小于0.5‰，正常行駛2萬(wàn)公里內無(wú)需添加機油。

●  自重輕 為輕量化做貢獻

圖

這款發(fā)動(dòng)機的自重為704kg左右，在這個(gè)級別的發(fā)動(dòng)機中也屬于輕量化選手，對比濰柴WP10系列875kg的重量，也要輕很多。

　　●  可選裝皆可博制動(dòng)器 安全高效

發(fā)動(dòng)機輔助制動(dòng)器不僅更加安全，還能帶來(lái)經(jīng)濟方面的收益，相信用過(guò)的用戶(hù)都深有體會(huì )?？得魉购徒钥刹﹥杉夜镜臏Y源，可以選裝高效率的壓縮釋放式制動(dòng)。

除了這些方面的技術(shù)，在很多小的細節方面，比如他們的油底殼設計較小，正常一個(gè)更換容量在17-28升，每次也能節省一筆費用。

[!--empirenews.page--]　　選擇卡車(chē)當然不能只看發(fā)動(dòng)機，還要看整車(chē)的配置情況?，F在霸龍康明斯M7C的配置相對比較簡(jiǎn)單：

 

我們試駕的這款就是市場(chǎng)上主推的配置：ISL 380馬力發(fā)動(dòng)機，法士特12JSD160TA超速檔鋁殼變速箱，方盛457后橋，速比為4.11，可選3.9。這樣的配置最適合東部沿海市場(chǎng)的標載高速物流，在發(fā)動(dòng)機1380轉時(shí)可實(shí)現整車(chē)85-90公里/小時(shí)的經(jīng)濟時(shí)速。

接下來(lái)M7C的400馬力發(fā)動(dòng)機配置也將推出，對應的變速箱為12JSD180TA，最大扭矩增至到1700Nm，后橋速比3.7，可選3.9。

●  明年上ISZ13升發(fā)動(dòng)機 國四起點(diǎn)

 

除了現在的ISL系列，大家應該還記得2011年上海車(chē)展上展出時(shí)匹配的東康ISZ 13升發(fā)動(dòng)機，據了解，明年7月1日開(kāi)始實(shí)施國四排放標準，他們也將批量裝配ISZ系列發(fā)動(dòng)機，以國四排放為起點(diǎn)，這樣用戶(hù)在大馬力發(fā)動(dòng)機上有了更多選擇的余地。

●  主打快速標載物流市場(chǎng)，定位清晰

這也是他們上市初期的一個(gè)非常具有針對性的市場(chǎng)策略，這部分高效物流用戶(hù)在周邊市場(chǎng)形成示范效應。隨著(zhù)用戶(hù)對產(chǎn)品的認可，逐漸完善更多配置。這樣的另一個(gè)好處就是能夠避免賣(mài)錯配置，導致后期使用中出現問(wèn)題。

●  標配真空胎 動(dòng)平衡進(jìn)一步優(yōu)化

 

真空胎已經(jīng)成為現在現在高速物流車(chē)的標配，相比傳統的子午線(xiàn)鋼絲胎，自重輕、散熱好、穩定性高。

另外，我們也注意到一個(gè)細節，在車(chē)輪上看到做動(dòng)平衡的鉛塊，用來(lái)試駕的這輛車(chē)是剛從車(chē)庫提出來(lái)的，和普通的量產(chǎn)車(chē)是一樣的，所以柳汽會(huì )對剛下線(xiàn)的車(chē)輛都是做過(guò)四輪定位的。

 

另外，我們在參觀(guān)生產(chǎn)線(xiàn)時(shí)也注意到，車(chē)輛出廠(chǎng)前都會(huì )做四輪定位等檢測，增加的工序也為車(chē)輛在市場(chǎng)上的表現打下更為堅實(shí)的基礎。

　　●  特色擋泥板固定支架 延長(cháng)使用壽命

 

在前后擋泥皮部位設計了固定支架，十足的“港車(chē)范”，大大加強了擋泥皮的使用壽命，這在國內并不多見(jiàn)。

[!--empirenews.page--]　　大家在之前的霸龍507的宣傳資料中，車(chē)架大梁也是他們宣傳的一個(gè)重點(diǎn)，被稱(chēng)為“龍的脊梁”，這次柳州之行我們也有幸看到了東風(fēng)柳汽大梁沖壓生產(chǎn)線(xiàn)，大梁一次沖壓成型后，無(wú)論在強度還是韌性方面，均會(huì )有更好的表現。

　　●  單層大梁一次沖壓成型 性能更優(yōu)

 

大梁沖壓技術(shù)也是柳汽的一大技術(shù)優(yōu)勢，這樣一臺沖壓機的投入自然不菲，連續的投入可以看出東風(fēng)柳汽對這項技術(shù)的重視。圖中是最新從德國引進(jìn)的5000噸SMG壓力機，這臺壓力機在技術(shù)方面更加先進(jìn)，在強度和韌性等技術(shù)性能更有保障。

 

霸龍M7C采用了截面高度為273mm的單層車(chē)架，采用750強度鋼，厚度為8mm，自重大幅降低的同時(shí)，也能保證現在高速標載的強度要求。單層車(chē)架大梁上的固定都是使用的高強度螺栓，帶有自鎖螺母。

　　●  延續直推桿設計 布線(xiàn)很整齊

 

M7C依舊延續著(zhù)直推桿，下面的平衡軸采用的是輕量化設計，對于路況較好的高速物流用戶(hù)來(lái)說(shuō)，具有不錯的穩定性。

 

大梁內側讓我們印象深刻的是他們線(xiàn)路的布置，在后橋位置專(zhuān)門(mén)做了一個(gè)線(xiàn)路的布置，相比原來(lái)的車(chē)型有了很大的提升，首先整齊的線(xiàn)路讓人看起來(lái)就很舒服，這樣也能避免因為線(xiàn)路的磨損造成的那些不必要的故障。

　　●  少片簧減重 穩定桿提高穩定性

 

M7C配置的是前三后四的少片簧，對于標載用戶(hù)來(lái)說(shuō)少片簧自然是個(gè)更好的選擇，比多片簧更輕，舒適性也要更好。

前橋帶有橫向穩定桿，在轉向過(guò)程中可以幫助提升穩定性，不過(guò)后橋沒(méi)有配置。

[!--empirenews.page--]　　關(guān)鍵部件的質(zhì)量對車(chē)輛的很多性能也有著(zhù)重要的影響，在M7C車(chē)型上選用了很多知名的國際品牌，很多都是久經(jīng)市場(chǎng)考驗，獲得用戶(hù)的認可。

　　●  全套WABCO氣路部件 制動(dòng)有保證

M7C的整套氣路部件全部是采用威伯科WABCO的產(chǎn)品，威伯科WABCO也是卡車(chē)用戶(hù)比較熟悉的國際品牌，這家德國企業(yè)在氣路方面的專(zhuān)注使得其產(chǎn)品非常穩定，全套氣路產(chǎn)品能保證車(chē)輛具有優(yōu)秀的制動(dòng)性能。

 

ABS已經(jīng)成為M7C的標配了，ABS能夠幫助車(chē)輛在復雜路況下提高制動(dòng)效果和穩定性，用戶(hù)在實(shí)際使用過(guò)程中也發(fā)現，ABS對于減少輪胎磨損也有很大的貢獻，普及這樣的技術(shù)對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)會(huì )有實(shí)實(shí)在在的好處。

　　●  JOST鞍座 甩掛真需要

 

約斯特JOST鞍座，又是一個(gè)大家熟悉的品牌。高效標載物流用戶(hù)中甩掛用戶(hù)也肯定會(huì )越來(lái)越多，隨著(zhù)國內甩掛技術(shù)的應用，對鞍座、電氣接頭等部件的使用頻率會(huì )迅速上升，而這也到了真正考驗這些部件品質(zhì)的時(shí)候，選擇國際知名的品牌品質(zhì)值得信賴(lài)。

　　●  600L油箱 提升續航里程

 

M7C標配600升的鋁合金油箱，相比國內市場(chǎng)常見(jiàn)的400升油箱，續航里程可達到1500公里，高效物流體現在很多小的細節，對于一般用戶(hù)而言，可省去了途中加油或者加雙油箱的煩惱。

　　●  簡(jiǎn)易蹬車(chē)踏板 輕量化實(shí)用性兼顧

 

鋁合金儲氣筒也是出于輕量化的考慮，上面做了一個(gè)簡(jiǎn)易的登車(chē)踏板，司機上車(chē)檢查就會(huì )非常輕松了，而不是跟攀巖運動(dòng)員似的，先想好落腳點(diǎn)。

[!--empirenews.page--]　　減肥是現代人需要因為改善形象或健康等問(wèn)題討論最多的，對卡車(chē)而言，減肥問(wèn)題則是變得緊迫而且更為實(shí)際。在目前國內計重收費的環(huán)境下，很多用戶(hù)的收益與車(chē)輛的自重直接相關(guān)。車(chē)貨總重的標準都是統一的，在競爭激烈的貨運市場(chǎng)，減輕的自重可以多拉貨物，省出來(lái)的重量也是勝出來(lái)的競爭力。

　●  減重清單 官方標稱(chēng)8.18噸

減重是每個(gè)廠(chǎng)家重點(diǎn)面臨的一個(gè)問(wèn)題，下面我們就來(lái)看看，到底哪些地方減重了？都減了多少？

 

如上圖所示，首先發(fā)動(dòng)機相比能減重170公斤，鋁殼變速箱減重90公斤，輕量化單層車(chē)架減重160公斤，少片簧減重100公斤，真空胎減重88公斤，600L鋁合金油箱30公斤，鋁合金儲氣筒減重32公斤，塑料空濾減重11公斤，輕量化平衡軸懸架減重80公斤。

在去柳州之前東風(fēng)柳汽的官方數據顯示自重僅為8.18噸！在測試之前我們首先將測試車(chē)輛過(guò)了一下磅，畢竟這是用戶(hù)最為關(guān)心的參數之一！

●  實(shí)測8.25噸 誤差范圍之內

 

從上面的圖片大家可以直接看出來(lái)，在裝有備胎、鞍座的情況下，實(shí)測的重量為8.25噸，考慮到油箱里的油、機械磅秤的誤差等因素，官方宣稱(chēng)的重量是準確可信的。而去掉備胎，裸車(chē)重量應該在8噸左右，這在國內的6X4牽引車(chē)型中屬于非常輕的了。

　　●  仍有減重空間 最低7.6噸

這上面列舉的就是用戶(hù)在市場(chǎng)上能夠直接買(mǎi)到的標準版，如果還想減重，M7C還會(huì )有更加驚人的表現。

 

據介紹，他們可以選裝氣囊懸掛的底盤(pán)，再加上鋁合金車(chē)輪，全車(chē)盤(pán)式剎車(chē)，整車(chē)的重量會(huì )降到更為驚人的7.6噸。

　

而在我們此次試駕的過(guò)程中，我們看到的巨化汽貿專(zhuān)門(mén)訂購的一批M7C就已經(jīng)裝配了鋁合金車(chē)輪和盤(pán)式剎車(chē)。

[!--empirenews.page--]　　減重之后就是大家對安全性能的顧慮，所有的減重，都是基于安全的基礎上，這里我們重點(diǎn)說(shuō)一下M7C的安全性能。因為出口俄羅斯的車(chē)要求強制通過(guò)德國TUV的安全驗證，霸龍產(chǎn)品也是通過(guò)了TUV的第三方驗證。

●  龍骨框架結構 有效吸能強度高

 

如果發(fā)生碰撞等意外事故，駕駛室的安全性將最終決定司機的生存幾率。從霸龍507開(kāi)始，東風(fēng)柳汽就沿用了歐洲的骨架式結構，堅韌的骨架自重輕，強度更高，相比普通的六面體焊接，在結構強度上具有很大優(yōu)勢，能充分吸收碰撞的能量，對駕乘人員的傷害降低到最低。“龍骨架”的命名方式加入了中國元素，與霸龍的車(chē)系名稱(chēng)相呼應，對用戶(hù)來(lái)說(shuō)更容易記住。

車(chē)身鈑金件采用高強度鍍鋅鋼板，則是對強度的進(jìn)一步強化，平地板駕駛室巨大的內部空間在一些追尾的條件下，司機能夠迅速的離開(kāi)座椅，逃到臥鋪位置相對有更大的生存空間，而普通駕駛室則將司機固定在座位位置，這種情況下就很難逃生了。

霸龍M7C的四點(diǎn)懸浮從安全角度來(lái)說(shuō)，支撐結構在碰撞時(shí)達到一定沖擊強度后會(huì )斷裂分開(kāi)，駕駛室主體可實(shí)現后移。這在國內很多車(chē)型上也已經(jīng)有采用了，從一些事故的案例分析來(lái)看，大大提升了司機的生存空間。

　　●  全套WABCO制動(dòng)部件 穩定性有保障

 

制動(dòng)系統全套的WABCO部件，保證了正常情況下車(chē)輛有穩定的制動(dòng)性能，實(shí)際試駕中相應快速、平穩，不會(huì )出現沒(méi)有制動(dòng)效果的情況。

ABS系統可以防止在濕滑路面出現制動(dòng)甩尾等情況的發(fā)生，更加穩定，上面的試駕也提到了，車(chē)輛右側的車(chē)輪過(guò)水坑之后輪胎附著(zhù)力下降，迅速緊急制動(dòng)后車(chē)輛沒(méi)有明顯甩尾等情況，這就是科技的力量。

　　●  選裝皆可博制動(dòng) 輔助制動(dòng)更保險

 

康明斯發(fā)動(dòng)機可以選裝皆可博的壓縮釋放式發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統，對于下坡路況，可以減少主車(chē)制動(dòng)的使用，避免出現制動(dòng)鼓過(guò)熱失效的情況，在需要的時(shí)候能夠提供有效的制動(dòng)力。不過(guò)隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)技術(shù)的普及，正確的操作會(huì )對安全性、經(jīng)濟性帶來(lái)大幅提升，卡車(chē)之家之前對發(fā)動(dòng)機制動(dòng)產(chǎn)品做過(guò)長(cháng)時(shí)間的推廣，我們覺(jué)得還是作為標配。

[!--empirenews.page--]　　由于現場(chǎng)條件的限制，我們只能在柳汽的試車(chē)跑道為大家進(jìn)行空車(chē)頭的測試，無(wú)法在重載條件下完成試駕過(guò)程，展示更多實(shí)際運行狀態(tài)下的情況，還是有些遺憾。

不過(guò)試驗場(chǎng)地中有一些很有代表性路面，這也是柳汽的車(chē)出廠(chǎng)前都要測試的。

　　●  正弦波路面 考驗懸掛舒適性

 

正弦波路面對底盤(pán)懸掛和駕駛室懸掛都提出了非常高的要求，左右交錯起伏的路面會(huì )對車(chē)架造成扭動(dòng)，這就要求車(chē)架有很高的韌性。

鵝卵石路面主要考驗吸收路面波動(dòng)的性能，而正弦波路面的大起大伏則要求懸掛系統有效地調整駕駛室的姿態(tài)，太硬駕駛員感受太顛，太軟可能就會(huì )跟坐船遇到海浪一樣來(lái)回晃動(dòng)。

 

M7C前螺旋彈簧+后氣囊的組合則是在舒適性和穩定性之間的一個(gè)平衡，表現比較穩定。沒(méi)有持續的冗余的顛簸，左右的搖擺也沒(méi)有到那種難以忍受的程度。再次經(jīng)過(guò)一段鵝卵石路面時(shí)，駕駛室懸掛表現穩定，傳遞進(jìn)來(lái)的震動(dòng)頻率與力度很輕微。

　　●  加速感受動(dòng)力 增壓器響應迅速

 

考慮到是空車(chē)狀態(tài)，被迫使用了越級換擋的操作方式，以感受一下發(fā)動(dòng)機的低轉速扭矩。不過(guò)這種駕駛方法換擋后發(fā)動(dòng)機轉速極差大，現場(chǎng)被齊哥痛批，后改為1600轉/分換擋，發(fā)動(dòng)機渦輪增壓器隨即介入工作，特有的嘶嘶聲傳遞到耳邊，加速過(guò)程中也能充分感受到他的動(dòng)力特性。

　　●  水坑后緊急制動(dòng) ABS保證制動(dòng)穩定

 

再次進(jìn)入直線(xiàn)道路，前方標注的ABS測試區域就在眼前，此路段模擬了一側輪胎在濕滑狀態(tài)下的制動(dòng)狀態(tài)。隨后將車(chē)速提高至60公里/小時(shí)，右后側輪胎進(jìn)入過(guò)水路面，踏剎車(chē)踏板。實(shí)施全制動(dòng)后，可以感覺(jué)到車(chē)輛向左側少量?jì)A斜，有輕微晃動(dòng)，但并未失控。

我們停車(chē)后進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析，在這種傾斜的現象下，雖然ABS已經(jīng)介入調整，但仍有來(lái)自于車(chē)輛制動(dòng)時(shí)輪胎的跳動(dòng)。不難判斷，在類(lèi)似這類(lèi)路面環(huán)境下的全制動(dòng)，如果沒(méi)有ABS，可能側滑事故已經(jīng)發(fā)生了。

[!--empirenews.page--]　　　除了產(chǎn)品，服務(wù)保障也是影響用戶(hù)購車(chē)時(shí)決定的一項重要因素，在M7C推出的同時(shí)，東風(fēng)柳汽為其量身打造的服務(wù)策略也是非常誘人。下面是具體的服務(wù)政策內容：

 

●  霸龍康明斯M7C服務(wù)政策：36個(gè)月不限里程

服務(wù)政策：整車(chē)主要部件36個(gè)月超長(cháng)保修，保修期內，不限里程，不計責任，產(chǎn)品有問(wèn)題，我們買(mǎi)單。

　限時(shí)服務(wù)，超時(shí)補償政策：如不能按時(shí)完成服務(wù)，按500元/天標準補償。

國內首家推出新車(chē)走合保養全免費（材料費+工時(shí)費）政策，為用戶(hù)節省1000多元。

服務(wù)網(wǎng)絡(luò )850家，覆蓋全國，配件商1300家，配件儲備超過(guò)5億元，平均服務(wù)半徑小于60公里，真正實(shí)現服務(wù)零距離。

呼叫中心為用戶(hù)提供365天24小時(shí)全天候緊急救援、投訴、咨詢(xún)和回訪(fǎng)服務(wù)，只要您一個(gè)電話(huà)，剩下的我們來(lái)做。

全國銷(xiāo)售服務(wù)熱線(xiàn)：400-8877-669

從網(wǎng)友的討論中我們就可以看出，這個(gè)服務(wù)政策對用戶(hù)的購買(mǎi)決定還是有很大的影響，很多用戶(hù)感興趣的同時(shí)，也提出了一些疑問(wèn)，就這些問(wèn)題我們在現場(chǎng)也與東風(fēng)柳汽的領(lǐng)導做了交流

　　●  降低服務(wù)成本 售前服務(wù)做保障

這樣的服務(wù)政策對廠(chǎng)家而言也是一筆不小的成本，產(chǎn)品質(zhì)量自然是很重要的因素，同時(shí)，用戶(hù)的正確操作使用以及規范保養也起到關(guān)鍵的因素。

　

對東風(fēng)柳汽而言，加強售前的服務(wù)，讓用戶(hù)了解產(chǎn)品特性、選對配置、用對方法，就顯得尤為重要。在推廣的初期，東風(fēng)柳汽也是推出了幾款針對性的配置，要求銷(xiāo)售前了解用戶(hù)的工況，并進(jìn)行必要的售前服務(wù)培訓。

　●  服務(wù)政策能兌現嗎？廠(chǎng)家承諾，我們共同見(jiàn)證

此次柳汽推出36個(gè)月不計里程的保養政策，在目前國內的卡車(chē)售后市場(chǎng)環(huán)境下，用戶(hù)提出這樣的疑問(wèn)很正常。我們跟東風(fēng)柳汽的領(lǐng)導也專(zhuān)門(mén)就這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了探討。

首先，做好售后服務(wù)工作對提升重卡銷(xiāo)售和用戶(hù)滿(mǎn)意度意義重大，東風(fēng)柳汽的領(lǐng)導非常重視售后服務(wù)工作。

其次，為了克服服務(wù)站虛報謊報的情況，確保M7C用戶(hù)的正常運營(yíng)，柳汽陽(yáng)光在線(xiàn)（服務(wù)熱線(xiàn)：400-8877-669）工作室M7C專(zhuān)職人員對售后服務(wù)進(jìn)行監督與回訪(fǎng)，公司專(zhuān)門(mén)領(lǐng)導監控，確保兌現服務(wù)承諾。

但智者千慮也難免有所遺漏，卡車(chē)之家作為廠(chǎng)家和用戶(hù)共同交流的平臺，如果M7C售后服務(wù)如有不到位地方，我們希望用戶(hù)通過(guò)卡車(chē)之家論壇反反映，由我們及時(shí)反饋給廠(chǎng)家，廠(chǎng)家來(lái)幫助用戶(hù)及時(shí)解決。多方協(xié)助以確保用戶(hù)享受到真正的高端服務(wù)，廠(chǎng)方和用戶(hù)達到互利雙贏(yíng)。

[!--empirenews.page--]　　一天的試駕過(guò)程讓我們對全新的霸龍康明斯M7C有了更多的了解，下面是對此次評測過(guò)程的總結和感受：

霸龍康明斯M7C作為東風(fēng)柳汽為中國物流量身打造的全新一代重卡，在產(chǎn)品設計之初，東風(fēng)柳汽的設計是就通過(guò)走訪(fǎng)市場(chǎng)等形式了解用戶(hù)的實(shí)際需求，在這次評測中，從一些小細節的改進(jìn)我們也是真實(shí)感受到了東風(fēng)柳汽所做的努力。

從產(chǎn)品本身來(lái)看，包括輕量化、平地板等重大改進(jìn)，也是未來(lái)重卡發(fā)展的必然趨勢，這幾個(gè)賣(mài)點(diǎn)對用戶(hù)來(lái)說(shuō)有實(shí)際的吸引力。

在和東風(fēng)柳汽的領(lǐng)導以及工作人員的交流中，能夠感覺(jué)到務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，他們也希望能夠聽(tīng)到更多來(lái)自一線(xiàn)用戶(hù)的聲音，抓住重卡發(fā)展的脈搏，根據市場(chǎng)形勢迅速響應。

 

　　M7C的優(yōu)勢：

1、自重8.18噸，重量經(jīng)過(guò)實(shí)測驗證，標載能拉更多貨；

2、平地板駕駛室，內部空間提升，為司機提供便利性；

3、臥鋪可變成茶幾，兼顧舒適和實(shí)用性能；

4、全新發(fā)動(dòng)機，同級別對比有優(yōu)勢；

4、全套WABCO氣路，保證穩定性；

5、36個(gè)月不計里程保修，無(wú)后顧之憂(yōu)。

需要改進(jìn)的地方：

1、增加登車(chē)踏板方便擦洗前擋風(fēng)玻璃

2、后臥鋪增加固定裝置，確保穩定性

3、中控臺增加改裝空間，比如導航、行駛記錄儀等國內用戶(hù)都需要后期加裝的。

　　●  常見(jiàn)問(wèn)題回答：

在測試的過(guò)程中，我們也通過(guò)直播貼的形式（帖子地址：直播！東風(fēng)柳汽總部齊哥老牛評測霸龍康明斯M7C），讓大家直接播報測試的過(guò)程，在討論過(guò)程中也有一些大家經(jīng)常提及的問(wèn)題，這里統一做個(gè)解答：

問(wèn)：M7C近期和后期的動(dòng)力連有幾種選擇？

答：現在匹配東風(fēng)康明斯ISL 9.5L發(fā)動(dòng)機，有380馬力和400馬力兩種。

明年7月1日以后裝配ISZ 13升發(fā)動(dòng)機，國四排放標準。

問(wèn)：能超載嗎？

答：不能，現在的配置是輕量化底盤(pán)，定位標載高速物流市場(chǎng)。

以后的配置應該會(huì )逐漸豐富。

問(wèn)：什么時(shí)候上市？

答：現在是分區試銷(xiāo)，今年9月份開(kāi)始已經(jīng)在廣西、廣東、山東、河南、安徽試銷(xiāo)，想要購買(mǎi)可聯(lián)系當地經(jīng)銷(xiāo)商。

全國上市的時(shí)間還沒(méi)有確定。

問(wèn)：多少錢(qián)？

答：目前定價(jià)在31.8-35萬(wàn)之間，贈送2萬(wàn)元加油卡。

霸龍康明斯M7C牽引車(chē)還將會(huì )持續的改進(jìn)，包括明年會(huì )推出全新的駕駛室內飾。大家有什么樣的想法或建議，都可以在文章后面回帖討論。東風(fēng)柳汽的設計師也在關(guān)注大家的回復，你們的建議對M7C車(chē)型的改進(jìn)會(huì )有重要的參考意見(jiàn)，霸龍康明斯也將會(huì )因為你們的建議變得更優(yōu)秀。