2013年，揚州亞星客車(chē)研發(fā)的雙層客車(chē)首次出口非洲國家尼日利亞。與以往客車(chē)出口不同的是，此次出口的雙層客車(chē)不僅是整車(chē)出口，后續還將出口汽車(chē)零部件，在非洲當地組裝。亞星相關(guān)人士表示，這表明海外市場(chǎng)認可亞星技術(shù)，未來(lái)將有更多亞星客車(chē)奔跑在非洲大地上。
A 雙層客車(chē)觀(guān)光用，還帶敞篷
2013年7月10日，亞星客車(chē)品牌與市場(chǎng)部工作人員陳靜，給記者展示了出口到非洲的雙層客車(chē)的照片。
記者觀(guān)察發(fā)現，與市區行駛的雙層巴士不一樣，這是一輛敞篷客車(chē)；車(chē)頂是類(lèi)似帆布的軟皮頂。品牌與市場(chǎng)部負責人潘雷告訴記者，該車(chē)主要用作旅游觀(guān)光用途。
為什么設計成敞篷客車(chē)？潘雷解釋說(shuō)，旅游觀(guān)光用車(chē)設計思想是提供寬闊的視野，最大程度滿(mǎn)足空間的需要，而敞篷的設計正好能滿(mǎn)足這點(diǎn)。除了敞篷的設計外，該車(chē)其他部分與我市雙層公交車(chē)差不多。
B 先出口一批，后在當地組裝
潘雷說(shuō)，亞星此次出口非洲尼日利亞的敞篷雙層客車(chē)，是亞星歷史上首個(gè)海外CKD項目。所謂CKD項目，即由亞星提供汽車(chē)零配件，出口到海外，在當地組裝。
“我們這次出口到尼日利亞，首批產(chǎn)品以整車(chē)出口的形式出現，后續產(chǎn)品將由亞星生產(chǎn)零部件，在尼日利亞當地組裝。”潘雷強調說(shuō)，雙層巴士技術(shù)要求高，被稱(chēng)為“刀尖上的舞者”，要突破城市高架限高、車(chē)廂有限空間內的空調、樓梯、坐椅等布局難題。“尼方在乘坐了我們的公交車(chē)后，非常滿(mǎn)意，對我們的技術(shù)也很放心。”
亞星客車(chē)此前的出口多采用整車(chē)出口的形式，那么這次為何采用出口+組裝的模式？對此，潘雷解釋說(shuō)，在當地組裝可迅速占領(lǐng)海外市場(chǎng)。
“一般整車(chē)出口的價(jià)格都比較貴，在國內賣(mài)60萬(wàn)—70萬(wàn)的雙層巴士，出口的價(jià)格可能會(huì )達到170萬(wàn)。”他說(shuō)，因為價(jià)格問(wèn)題，一般國外用戶(hù)進(jìn)口的整車(chē)量都不會(huì )很大。
在當地組裝，價(jià)格則便宜了許多。“少了進(jìn)口關(guān)稅等各項費用，組裝客車(chē)肯定更便宜。”
此外，“如果全部采用整車(chē)進(jìn)口的話(huà)，售后對于海外用戶(hù)將會(huì )非常麻煩。”他說(shuō)，沒(méi)有零配件的供應，哪怕是壞了一只輪胎，也要從中國進(jìn)口。
在當地組裝后，便會(huì )省卻這些麻煩。“我們會(huì )在當地設立售后等配套設施，零配件的供應也將得到保證。”潘雷說(shuō)，售后服務(wù)的改善，也將提升海外用戶(hù)對亞星產(chǎn)品的好感。
C 澳洲客戶(hù)定做礦用客車(chē)
潘雷說(shuō)，亞星經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了客車(chē)全系列的產(chǎn)品線(xiàn)。“現有的產(chǎn)品有公交車(chē)、長(cháng)途車(chē)、校車(chē)、特種車(chē)輛等，可以說(shuō)每一輛都是根據客戶(hù)的要求量身定做的。”他說(shuō)，這次出口尼日利亞雙層客車(chē)的敞篷設計，就是尼方提出來(lái)的。
“客戶(hù)提出個(gè)性化的要求，我們在現有的產(chǎn)品上進(jìn)行改動(dòng)，盡量滿(mǎn)足客戶(hù)的需求；也會(huì )根據客戶(hù)的實(shí)際使用情況，提出我們的建議。”他說(shuō)，目的是最大程度滿(mǎn)足客戶(hù)要求。
“前段時(shí)間我們出口到澳大利亞一輛礦用客車(chē)，這種車(chē)在國內沒(méi)有廠(chǎng)商生產(chǎn)。”潘雷說(shuō)，這家澳大利亞的礦產(chǎn)企業(yè)，礦工的宿舍距離工作區較遠，于是亞星客車(chē)就根據客戶(hù)的需求，設計了一款礦用客車(chē)使用卡車(chē)的車(chē)頭，拖上客車(chē)的車(chē)廂。平日里，這輛車(chē)將礦工從宿舍區拉倒礦區，工人下車(chē)后，再將客車(chē)車(chē)廂卸下，裝上貨車(chē)車(chē)廂，繼續裝載鐵礦石。這種特種車(chē)輛，為亞星首創(chuàng )。
