2013年重慶市“兩會(huì )”上，市僑聯(lián)提交集體提案，呼吁提高農村公共客運能力建設。2013年7月上旬，重慶市政協(xié)副主席陳貴云對該提案進(jìn)行督辦。

　　截至2012年底，我市已開(kāi)行農村客運線(xiàn)路3067條，投入運營(yíng)農村客運車(chē)輛12667臺，建成投入使用鄉鎮等級客運站318個(gè)、農村招呼站（含簡(jiǎn)易站）3383個(gè)，全市鄉鎮、行政村客運車(chē)輛通達率分別為100%和85%,老百姓出行難有了一定改善，但農村的公共客運能力還有待進(jìn)一步提高。

　　督辦當天，記者隨同提案督辦人員來(lái)到璧山北門(mén)車(chē)站，了解農村客車(chē)運行情況。這個(gè)車(chē)站主要負責縣城到鄉鎮的客運。上午10點(diǎn)30分，站內只停有一輛沒(méi)有空調的中巴車(chē)，正在候車(chē)的乘客抱怨說(shuō)，交通還是不太方便，客車(chē)班次少，而且車(chē)況也不好，車(chē)上沒(méi)有空調，大熱天乘車(chē)真受罪。

　　此前，重慶市僑聯(lián)界別的政協(xié)委員調研發(fā)現，已建成的鄉村公路等級偏低，路況差；兩輪摩托、三輪摩托等從事非法營(yíng)運的多，安全隱患突出；從事農村短途客運的客車(chē)因為客源分散，經(jīng)營(yíng)效益差，車(chē)輛條件也比較差。

　　為改善農村群眾的出行條件，委員們建議對路面差的農村公路進(jìn)行修整，改善通行條件。同時(shí)，適當減免農村客運車(chē)輛運營(yíng)費用，對客流量小的線(xiàn)路采取靈活的片區經(jīng)營(yíng)、滾動(dòng)發(fā)車(chē)、循環(huán)運營(yíng)方式提高車(chē)輛實(shí)載率。

　　提案承辦單位市交委表示，針對農村客運中存在的問(wèn)題，在“十二五”期間，重慶市將投資480億元，新建改建干線(xiàn)公路6000公里，覆蓋鄉鎮700個(gè)，覆蓋率將達到80%以上；全面實(shí)施“安保工程”，在山高坡陡、臨江跨河的農村公路危險路段安裝防護欄，整治危橋，改善農村客車(chē)出行條件；還將改擴建鄉鎮客運站240個(gè)，建成農村客運招呼站5000個(gè)，到2015年，實(shí)現主城“二環(huán)”以?xún)葏^域公交全覆蓋，渝西地區城市公交向農村有序擴展，“兩翼”地區具備安全條件的行政村100%通車(chē)。

　　同時(shí)，為保障農民出行需求，重慶市還將試點(diǎn)農村客運運營(yíng)補貼，重點(diǎn)對鄉鎮到行政村、行政村到行政村等客源少、客流不均衡的困難線(xiàn)路進(jìn)行補貼，以扶持冷線(xiàn)客運的可持續經(jīng)營(yíng)。