上世紀70年代美國提出機動(dòng)車(chē)也就是內燃機排放控制，給全人類(lèi)帶來(lái)的第一個(gè)福利是空氣中的鉛遠離我們。世界各國和地區四十年來(lái)，不斷出臺高要求的控制內燃機排放技術(shù)標準和法規，推動(dòng)了內燃機排放控制技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，這一點(diǎn)我們可以從歐美日韓汽車(chē)工業(yè)和內燃機工業(yè)的進(jìn)步感受到。暫且不談歐美發(fā)達國家和地區，就金磚四國目前實(shí)施的排放法規已經(jīng)走在我國前面，此時(shí)我們還有必要討論是按期實(shí)施還是推遲嗎？筆者想問(wèn)：“推遲實(shí)施國四需要解決什么問(wèn)題？推遲實(shí)施國四能得到什么？推遲實(shí)施國四會(huì )丟掉什么？推遲實(shí)施國四后我們的市場(chǎng)抗沖擊力和耐壓力何在？”。筆者認為應理順幾個(gè)關(guān)系：“局部與全局的關(guān)系、個(gè)體與總體的關(guān)系、眼前利益與長(cháng)遠利益的關(guān)系、產(chǎn)量銷(xiāo)量與技術(shù)存量的關(guān)系”。對中國內燃機工業(yè)而言，作為世界內燃機制造大國，按期實(shí)施國四排放標準，是縮小與國際先進(jìn)水平差距的重要途徑和推動(dòng)力，推遲實(shí)施國四排放標準，只能進(jìn)一步拉大差距。

    在此，筆者想對媒體界的朋友多說(shuō)一句，現在輿論盛傳國四排放標準又一次被推遲，理由和可能有鼻有眼，似乎已經(jīng)定論?？晒P者每次被問(wèn)詢(xún)和主動(dòng)求證時(shí)，又都被告知是聽(tīng)說(shuō)，媒體報道此類(lèi)內容的文章其開(kāi)篇詞絕大多數又為“據悉”。

    筆者提請大家不妨登陸環(huán)境保護部的官方網(wǎng)站，看看國務(wù)院賦予環(huán)境保護部的職責。從職責可以看出，環(huán)保部是我國機動(dòng)車(chē)污染防治的主管部門(mén)，筆者在前面說(shuō)過(guò)，環(huán)保部2011年92號公告發(fā)布已經(jīng)565天了，至今未見(jiàn)推遲實(shí)施國四排放標準任何公告和通知，哪來(lái)的推遲說(shuō)呢？另一消息還說(shuō)，環(huán)保部、工信部已就推遲實(shí)施國四排放標準達成共識，上報國務(wù)院領(lǐng)導待批。注意，6月24號國務(wù)院常務(wù)會(huì )議提出大氣污染防治用硬措施完成硬任務(wù)，7月的某一天再批推遲實(shí)施國四排放標準，道理上能說(shuō)得通嗎？

    筆者一直在思考，7月1日實(shí)施國四排放標準到底怎么了？地震了？地球停止轉動(dòng)了？社會(huì )秩序亂了？滿(mǎn)大街的重型車(chē)“中毒”、“癱瘓”、“趴窩”了？沒(méi)有發(fā)生上述現象，筆者也相信絕不會(huì )發(fā)生。進(jìn)入本世紀以來(lái)，中國的汽車(chē)工業(yè)和內燃機工業(yè)都已步入世界制造大國行列，現在需要正能量推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)轉型升級和技術(shù)進(jìn)步，需要更多地宣傳優(yōu)勢企業(yè)和品牌產(chǎn)品，應該更多地宣傳他們的發(fā)展和進(jìn)取精神，為他們鼓掌，好嗎？