了解的卡友們都知道提升橋的優(yōu)點(diǎn)，空車(chē)或輕載時(shí)通過(guò)提升能有效減少車(chē)輛行駛時(shí)的阻力，能節省一定的燃油以及減少輪胎的磨損。不過(guò)提升橋在國外卡車(chē)專(zhuān)用車(chē)上見(jiàn)的比較多，國產(chǎn)卡車(chē)上比較少見(jiàn)，更不用說(shuō)國產(chǎn)掛車(chē)了。

　　近日小編了解到位于山東梁山的大運掛車(chē)制造有限公司生產(chǎn)一種提升橋掛車(chē)，而且與國外的掛車(chē)一般第一橋或第三橋提升不同，該廠(chǎng)生產(chǎn)的提升橋掛車(chē)同時(shí)提升的是一三橋，下面給大家簡(jiǎn)單介紹一下。

　　該車(chē)懸掛結構與普通的掛車(chē)的一軸一片掛不同，采用的是4套鋼板懸掛以及兩套氣囊懸掛，其中三軸共用4片鋼板彈簧懸掛，氣囊懸掛在第二橋兩片鋼板懸掛之上。

　　提升的原理很簡(jiǎn)單，整個(gè)系統由儲氣筒、氣囊、電磁閥、兩個(gè)載荷傳感器、兩個(gè)快放閥組成，通過(guò)給氣囊充氣將鋼板彈簧下壓，外側兩橋提升，車(chē)輛剎車(chē)的時(shí)候，氣囊放氣兩橋下放接地。

　　據廠(chǎng)家資料介紹，該設計獲得國家專(zhuān)利，該懸掛結構能有效改善車(chē)輛的減震效果，道路適應性更好，提升橋技術(shù)還能有效降低車(chē)輛的油耗，減少輪胎的磨損。

　　●  編后語(yǔ)：

　　提升橋技術(shù)的好處不用多說(shuō)，特別對于有單面放空的工況的車(chē)來(lái)說(shuō)，節油，省輪胎能有效提高其運營(yíng)的效率。提升橋技術(shù)國外已經(jīng)較普遍，但在國內還比較的少見(jiàn)，主要是由于提升氣囊懸掛價(jià)格較高，國內用戶(hù)對價(jià)格較為敏感。大運掛車(chē)的這款提升橋掛車(chē)通過(guò)懸掛結構的創(chuàng )新，以較少的成本達到提升的效果，其創(chuàng )新精神值得學(xué)習。

　　不過(guò)對于這種三軸共4片懸架的懸掛結構與傳統的6架懸架結構相比，其可靠性小編存疑，還有剎車(chē)時(shí)放下一三橋在及時(shí)性及同步性上也要打一個(gè)問(wèn)號。以上是小編的感覺(jué)，大家覺(jué)得這種懸掛結構實(shí)用嗎？可以參加下面的投票。