日野汽車(chē)于日前向媒體公開(kāi)了該公司卡車(chē)所采用的自動(dòng)制動(dòng)技術(shù)，并現場(chǎng)演示配備在大型卡車(chē)及客車(chē)上的碰撞傷害減輕制動(dòng)器“PCS”以及小型卡車(chē)的防側滑裝置“VSC”。在觀(guān)光客車(chē)及大型卡車(chē)事故接連不斷的背景下，日野汽車(chē)提出了“積極標配使用自動(dòng)制動(dòng)技術(shù)安全功能”的方針。

大型卡車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)技術(shù)

　　日野汽車(chē)是在東京都羽村工廠(chǎng)內向客戶(hù)做安全講解的設施中公開(kāi)有關(guān)技術(shù)的。對于碰撞傷害減輕制動(dòng)器，利用大型卡車(chē)“Profia”做了現場(chǎng)演示。在車(chē)輛前格柵附近配備了電裝制造的毫米波雷達，與乘用車(chē)使用的產(chǎn)品相同。

　　現場(chǎng)演示時(shí)，在車(chē)輛前方設置雷達反射板，車(chē)輛行至反射板前時(shí)自動(dòng)制動(dòng)，實(shí)施減速。雷達檢測裝置將反射板視為乘用車(chē)大小的障礙物，當車(chē)輛接近反射板時(shí)會(huì )向駕駛者發(fā)出警告音，駕駛者大力踩下制動(dòng)踏板的話(huà)，車(chē)輛便可停在反射板跟前。而當駕駛者未踩下制動(dòng)踏板時(shí)，如果反射板與車(chē)輛的相對速度達到約70km/h，就會(huì )在到達反射板設置地點(diǎn)時(shí)減速約25km/h，使車(chē)速降至約45km/h。

利用VSC防止小型卡車(chē)發(fā)生側翻

　　日野汽車(chē)從2010年開(kāi)始在大型卡車(chē)及客車(chē)上標配這種制動(dòng)器，而在小型及中型卡車(chē)上的采用行動(dòng)則剛剛開(kāi)始，目前處于“正在研究”（日野汽車(chē)）的階段。另外，日野汽車(chē)最近還打算開(kāi)發(fā)即使不踩制動(dòng)踏板也可使車(chē)輛停止在障礙物前的技術(shù)。對于實(shí)用化所面臨的課題，該公司指出“大型卡車(chē)較重，制動(dòng)距離比乘用車(chē)長(cháng)。需要配備檢測障礙物的距離長(cháng)達乘用車(chē)2倍左右的傳感器”。

為了防止真的發(fā)生側翻，車(chē)輛左右安裝了支撐桿和輪胎

　　另外，在現場(chǎng)演示配備在小型卡車(chē)“DUTRO”上的VSC功能時(shí)，比較高車(chē)速狀態(tài)下左轉彎時(shí)啟動(dòng)和未啟動(dòng)該裝置的車(chē)輛姿態(tài)。未啟動(dòng)時(shí)有側翻趨勢，而啟動(dòng)時(shí)車(chē)輛可穩定轉彎。“卡車(chē)的車(chē)高較高，比乘用車(chē)容易側翻。所以更有必要配備可防止側翻的VSC”（日野汽車(chē)）。日野汽車(chē)2011年在小型卡車(chē)中設定VSC配備項目。目前為選配產(chǎn)品，但“今后的目標是實(shí)現標配”。