現在很多卡友開(kāi)始選擇在車(chē)上加裝三級過(guò)濾，以求對發(fā)動(dòng)機的燃油有更好的過(guò)濾效果。但是同時(shí)又有各種疑惑，加多一個(gè)有必要么？會(huì )不會(huì )因為多級過(guò)濾導致燃油系統壓力損失過(guò)大，從而影響發(fā)動(dòng)機的性能呢？為此我們簡(jiǎn)單做了一個(gè)小測試，以圖解開(kāi)疑惑。

　　●  測試車(chē)型：山西忻州卡友的東風(fēng)天龍dCi340牽引車(chē)

　　車(chē)上粗濾和細濾均為正品弗列加濾芯，并在去年加裝派克1000FH濾芯。車(chē)輛行駛28000公里，剛好要保養。

　　●  測試工具：派克三針負壓表和派克燃油濾芯臟污指示塞。

　　先說(shuō)下測試中用到的三針負壓表各個(gè)針的作用，其中第一個(gè)紅針為設定指針，可以通過(guò)扭轉外殼設置刻度。黑色指針為瞬時(shí)指針，可以顯示瞬時(shí)負壓值。中間紅色指針為定位指針，測試中隨黑針一起擺動(dòng)，測試結束黑針回零，他則處于整個(gè)測試過(guò)程中黑色指針所達到過(guò)的最大刻度。

　　通過(guò)負壓表來(lái)檢測油路內的負壓情況我們可以來(lái)判斷出油路中的一些問(wèn)題。比如當濾芯臟堵或由于寒冷柴油有臘析出造成堵塞時(shí)，負壓勢必會(huì )升高，進(jìn)而導致車(chē)輛動(dòng)力不足等很多問(wèn)題。以派克標準為例，當負壓不超過(guò)約-35kPa時(shí)，說(shuō)明濾芯狀態(tài)較好，仍可使用，一旦超過(guò)這個(gè)數值進(jìn)入紅色區域，說(shuō)明負壓過(guò)大，濾芯可能臟堵。

　　●  測試過(guò)程：

　　首先車(chē)在進(jìn)行保養前我們先做了下測試，從怠速到發(fā)動(dòng)機拉高轉速大負荷運轉，負壓表整個(gè)過(guò)程中顯示均處于正常狀態(tài)。燃油濾芯指示塞處于綠色狀態(tài)。說(shuō)明盡管車(chē)輛行駛了28000公里濾芯仍處于一個(gè)正常水平，未發(fā)生臟堵。

　　后來(lái)鋸開(kāi)濾芯確認，狀態(tài)的確良好，甚至濾芯仍有白色部分。更換完濾芯后我們又繼續進(jìn)行了同樣測試，數據處于正常區域。且更換前后差距很小。據車(chē)主反映加裝三級過(guò)濾后車(chē)輛運行正常，一年多沒(méi)再換過(guò)噴油器。油水分離器分離效果很高，每過(guò)一段時(shí)間就能放出大量水。

　　●  測試結果分析

　　通過(guò)這個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)驗，可以看出加裝三級過(guò)濾并不會(huì )像想象中的那樣，會(huì )給燃油系統帶來(lái)很大的阻力。而且目前國內許多車(chē)型，例如裝配濰柴、上菲紅科索發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)品，也普遍使用了三級過(guò)濾方案。所以在傳統的二級過(guò)濾系統中加裝一級粗濾，會(huì )改善燃油品質(zhì)，提高過(guò)濾精度。但是同時(shí)需要指出的是加裝多級過(guò)濾的時(shí)候務(wù)必選擇合適的過(guò)濾精度，同時(shí)嚴格執行電控共軌系統的標準要求，來(lái)更換濾芯。這樣才能更加有效的發(fā)揮其功用。

　　本次簡(jiǎn)單測試是在室外溫度約30攝氏度的情況下進(jìn)行的，不存由于低溫使柴油析出臘造成油路堵塞的現象。冬季嚴寒地區的朋友可以通過(guò)采取電加熱等方法，以免造成發(fā)動(dòng)機無(wú)法正常工作。