Forrester近期發(fā)行了名為“聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)——為下一代計算環(huán)境做好準備”的報告，報告中對這一領(lǐng)域進(jìn)行了探索，并提供了一個(gè)10年的愿景。遍及各地的網(wǎng)絡(luò )連接、智能手機中五花八門(mén)的感應器、給力的云計算技術(shù)以及持久的技術(shù)革新正在促使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型。

 

    “穩固的互聯(lián)網(wǎng)連接覆蓋已經(jīng)使得不少產(chǎn)業(yè)轉型，主要通過(guò)智能手機和應用以及將網(wǎng)絡(luò )連接植入設備和環(huán)境”，Forrester分析員Charles Golvin表示，“如今移動(dòng)寬帶連接已經(jīng)成為很多車(chē)的標配，于是在辦公室、住宅、便攜之外產(chǎn)生了一種新的計算環(huán)境。”

 

    Golvin把聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)應用分成四種類(lèi)型——咨詢(xún)娛樂(lè )/媒體，現代遠程信息處理，車(chē)間通訊以及自動(dòng)駕駛功能。要想在這些領(lǐng)域開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，必須要牢記汽車(chē)這種載體在環(huán)境上的特殊性。汽車(chē)上經(jīng)常載有不止一個(gè)人，因此車(chē)內應用技術(shù)必須既滿(mǎn)足駕駛人也滿(mǎn)足乘客。駕駛人在于多個(gè)系統進(jìn)行交互的同時(shí)還需要把精力集中在路上。這就意味著(zhù)，交互模型必須在讓用戶(hù)控制和傳達重要信息的同時(shí)，最小限度的分散駕駛人的注意力。此外，汽車(chē)多數情況下都是在運動(dòng)的——加速、減速、剎車(chē)，用于車(chē)載的應用應該做出相應的反映。

 

    美國人平均每年花在通勤的時(shí)間要超過(guò)一百小時(shí)（即便這個(gè)數字正在逐年見(jiàn)效）。這些在車(chē)上的時(shí)間以及堵在馬路上的時(shí)間是非常乏味的，人們需要聽(tīng)音樂(lè )、聽(tīng)新聞、使用通信工具或者玩游戲來(lái)打發(fā)時(shí)間。創(chuàng )造更方便快捷的導航工具、在部件需要維修時(shí)發(fā)出警告、在緊急時(shí)刻自動(dòng)求救，這些都很有可能增加出行的安全系數。

 

    車(chē)間通訊技術(shù)能夠讓司機們更清楚周邊的環(huán)境和潛在危險，從而保障路上交通安全。更進(jìn)一步的技術(shù)是自動(dòng)駕駛，這也是谷歌和美國國防部高級研究計劃局正在研究的。這項技術(shù)有潛力促使美國高速公路轉型，減少事故發(fā)生并且舒緩交通堵塞。

 

    Glovin表示，消費者現在期望的是一個(gè)“與智能手機相媲美的汽車(chē)使用體驗”。他們習慣了技術(shù)革新的高速循環(huán)，并且有了像Zipcar和Getaround公司這樣一系列的交通出行選擇。研究表明，人們越來(lái)越不傾向于開(kāi)車(chē)出行，買(mǎi)車(chē)也少了一席。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)面臨著(zhù)巨大的挑戰，要想保持競爭力就需要作出相應對策。據Golvin表示，目前最有創(chuàng )收潛力的就是數據中間人業(yè)務(wù)與分析業(yè)務(wù)，還有就是將汽車(chē)所收集到的數據變成可以實(shí)用信息的能力。

 

    ——合作與平臺十分重要

 

    營(yíng)造一個(gè)完善的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)用戶(hù)體驗需要多方的投入與合作，企業(yè)間的合伙關(guān)系非常重要。IBM和Sprint最近公布了其合作關(guān)系，加強Sprint的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)平臺，提高數據管理能力。英特爾這在與豐田、現代、起亞、寶馬合作，獲得了1億美元的資金來(lái)發(fā)展聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，AT&T（美國電話(huà)電報公司）正在和通用汽車(chē)公司的子公司安吉星合作。應用開(kāi)發(fā)商也需要加入其中，這也會(huì )是一個(gè)挑戰。

 

    “原始設備制造商們認識到，當涉及到新的車(chē)內使用體驗時(shí)，他們的內部發(fā)展已經(jīng)不能跟不上革新的步伐了”，Golvin說(shuō)道，“他們需要需要吸引那些智能手機和平板電腦的開(kāi)發(fā)者來(lái)共同把握聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)所帶來(lái)的機遇。但盡管長(cháng)遠來(lái)講潛力顯而易見(jiàn)，開(kāi)發(fā)者們也不大愿意把車(chē)載應用放在首位，因為聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)所能提供的機遇不如其它，平臺也太過(guò)分散，學(xué)習曲線(xiàn)也會(huì )崎嶇陡峭。”

 

    ——管理機構與保險公司也未嘗不是一種選擇

 

    據調研公司SBD預測，全球聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì )在2018年上漲至接近530億美金。這還是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，有很多事情值得探索。Golvin預測，在接下來(lái)的十年里，咨詢(xún)娛樂(lè )和媒介應用將會(huì )主宰智能手機；遠程信息處理將會(huì )更加可靠，更加個(gè)性化；車(chē)間通訊將惠及汽車(chē)的一切周邊環(huán)境；自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì )破除管制障礙，準備進(jìn)入市場(chǎng)。他還表示，“聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將會(huì )改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟學(xué)”，做出這種轉型需要做出“有遠見(jiàn)的跨越”，而多數大型汽車(chē)制造商將鞭長(cháng)莫及。