便捷低碳出行是廣大市民的基本愿望，而乘坐公交車(chē)無(wú)疑是城市居民的首選。昨日，記者從市公交總公司了解到，目前市區運營(yíng)的公交線(xiàn)路已達101條，營(yíng)運公交車(chē)已達1075輛，每天乘坐公交車(chē)出行的市民達36萬(wàn)多人次，極大地方便了市民。在這樣的基礎上，我市公交已有大手筆投入，將新建兩條公交大站快車(chē)線(xiàn)路，進(jìn)一步方便市民快捷出行的需求。

    兩條“大站快車(chē)”分別到新區與榮炳

    市公交總公司副總經(jīng)理王建國告訴記者，目前市區的長(cháng)途公交線(xiàn)主要集中在市區到新區（大港）及市區至榮炳兩條線(xiàn)路。市區至新區公交線(xiàn)全長(cháng)達31公里多，而至榮炳的線(xiàn)路里程達到45公里，由于車(chē)輛要頻繁停車(chē)上下客，導致出行時(shí)間較長(cháng)，而通過(guò)大站快車(chē)則能有效解決這一難題。

    據了解，市區至新區的大站快車(chē)將于8月底正式開(kāi)通，結合人大建議、政協(xié)提案，運行線(xiàn)路具體走向為滬寧城際南廣場(chǎng)站-黃山西路-黃山南路-中山路-解放路-正東路-夢(mèng)溪路-運河路-丁卯橋路-金港大道-新區公交樞紐站。

    市區至榮炳的運行線(xiàn)路具體走向為火車(chē)站北廣場(chǎng)-中山路-運河路-解放路高架橋-官塘橋路-鎮榮公路-千禧路-金谷東路-瑞山路-鎮榮公路-鹽府路-榮炳公交站。

    僅有12至14對站點(diǎn)，節省1/3時(shí)間

    “對于市區的短途公交來(lái)說(shuō)，為了方便市民乘車(chē)，一般在1公里多設一個(gè)站點(diǎn)，通常短途公交線(xiàn)路全長(cháng)在20公里范圍內，因此單條線(xiàn)路10多個(gè)站點(diǎn)并不會(huì )占用太多時(shí)間，而對于到新區和榮炳來(lái)說(shuō)，數十個(gè)站點(diǎn)意味著(zhù)要多占用近半個(gè)小時(shí)。”王建國表示，市區到新區及榮炳的原有公交線(xiàn)路車(chē)速相對較慢，這是因為沿途要不斷地減速?？空军c(diǎn)。

    據了解，至榮炳的公交線(xiàn)沿途要?？?8對站點(diǎn)，這雖然方便了沿途居民上下車(chē)，但在實(shí)際運行中，許多小站點(diǎn)在平時(shí)僅有為數較少的乘客上下車(chē)，車(chē)輛運行效率較低，不利于快速運行，而市區到新區的原有公交線(xiàn)也有40多對站點(diǎn)。

    據了解，市區至新區的原有公交線(xiàn)路的運行時(shí)間約為70分鐘，至榮炳的車(chē)程則要105分鐘。目前，根據公交總公司的大站快車(chē)的運行方案，市區至新區站點(diǎn)將設為14對，而至榮炳的站點(diǎn)也將縮短為12對站點(diǎn)。這樣的大站快車(chē)運行時(shí)間大大縮短，比原來(lái)節省1/3的車(chē)程。

    提升市民出行效率，原有線(xiàn)路不變

    記者了解到，市區至新區及榮炳的公交線(xiàn)路運載量較大，往返新區的公交線(xiàn)路包括D2線(xiàn)、20路、24路、29路、60路等8條線(xiàn)路，其中D2線(xiàn)的公交車(chē)配有23輛，日均運行160車(chē)次，平均每天客運量達到9000人次，而其他各線(xiàn)路日均客運量也有1000至7000多人次，總計日均客運人次達3.5萬(wàn)人次。市區至榮炳的公交線(xiàn)則有K220、21路、61路、K221共4條線(xiàn)路。往返榮炳的4條公交線(xiàn)，日均客運量總計近2萬(wàn)人次。

    王建國表示，根據目前的兩條公交長(cháng)途線(xiàn)的車(chē)次及客運流量，已經(jīng)滿(mǎn)足了開(kāi)通大站快車(chē)的前提條件，大站快車(chē)運行后，市區到新區以及榮炳的原有公交線(xiàn)路及車(chē)次不變，更加方便沿途居民選擇不同線(xiàn)路及車(chē)次。

    據了解，兩條大站快車(chē)線(xiàn)將全部選用天然氣公交車(chē)，且均為空調車(chē)，至新區的大站快車(chē)在8月底開(kāi)通，更大程度上方便新學(xué)期的學(xué)子和家長(cháng)們。

    由于受官塘橋路及鎮榮公路施工的影響，至榮炳的大站快車(chē)預計在2014年元旦前后開(kāi)通。

    “翻牌”無(wú)人售票運行，票價(jià)最高5元

    據了解，這兩條大站快車(chē)線(xiàn)均采用無(wú)人售票的運行方式，市區至新區的大站快車(chē)票價(jià)暫定為3/2/1元，市區至榮炳的大站快車(chē)票價(jià)暫定為5/4/3/2/1元，同時(shí)也可以采用公交IC卡刷卡乘車(chē)，刷卡具有與其他公交線(xiàn)路同等優(yōu)惠。市公交總公司相關(guān)負責人表示，采用這樣的票價(jià)形式更加方便市民選擇，市民在大站快車(chē)線(xiàn)的任意站點(diǎn)上車(chē)時(shí)，可根據駕駛臺旁的票價(jià)翻牌器上的票價(jià)金額付費或刷卡。

    記者了解到，這種“翻牌”無(wú)人售票的形式對于短途乘客來(lái)說(shuō)并不具有吸引力。比如從市區滬寧城際南廣場(chǎng)上車(chē)的乘客，即使只坐一站路，也要付3元車(chē)費，隨著(zhù)車(chē)輛的行駛，“翻牌”顯示的票價(jià)會(huì )逐級遞減，因此，特別是從首末站上車(chē)的乘客，應特別注意，如果只乘坐幾站路，則最好選擇非大站快車(chē)的班車(chē)。

    對此，公交總公司負責人表示，采用“翻牌”售票的目的在于把大站快車(chē)的功能與普通班線(xiàn)車(chē)區別開(kāi)來(lái)，同時(shí)讓乘客有針對性地進(jìn)行選擇，以達到長(cháng)途公交班線(xiàn)快速通行的效率。