本就不景氣的印度商用車(chē)行業(yè)又添新麻煩，塔塔（Tata）和阿斯霍克雷蘭德（Ashok Leyland）與600輛低地板公交車(chē)訂單失之交臂，因為德里運輸公司（Delhi Transport Corporation，簡(jiǎn)稱(chēng)DTC）欲從中國、波蘭和瑞典采購。

    德里運輸部長(cháng)Ramakant Goswami表示：“塔塔公司報出的采購價(jià)和維護價(jià)格高的離譜，因此我們向一些國外供應商發(fā)出邀請，采用在德里道路上試運營(yíng)的方式來(lái)決定最終供應商。” Goswami表示國外供應商愿意提供更低的價(jià)格，但是沒(méi)有透露具體價(jià)格。另外，介于已有車(chē)輛的安全和質(zhì)量問(wèn)題，政府也不得不邀請國外供應商參與投標。DTC目前運營(yíng)的車(chē)輛是為準備2010年的英聯(lián)邦運動(dòng)會(huì )購買(mǎi)的。

    DTC發(fā)言人說(shuō)塔塔公司2009年的報價(jià)是每輛車(chē)510萬(wàn)盧比（約合人民幣52.8萬(wàn)元），現在卻漲到了760萬(wàn)盧比（約合人民幣78.7萬(wàn)元），甚至增長(cháng)50%。維護費用也從最初的3盧比/公里（約合0.31元/公里）漲到75盧比/公里（約合0.52元/公里）。

    “塔塔公司之所以報這么高的價(jià)格是因為現在的發(fā)動(dòng)機比早些時(shí)候更加強勁，”發(fā)言人補充道。

    這600輛公交車(chē)的采購訂單只是今年JNNURM計劃中的一部分，預計總共會(huì )采購1,725輛公交車(chē)。

    據悉，一家國外供應商已經(jīng)同意以更低的價(jià)格和維護費用提供質(zhì)量更優(yōu)的公交車(chē)。