國外輪胎商入駐印度

　　印度輪胎工業(yè)起源于20世紀20年代，1926年，英國鄧祿普公司在印度成立了第一家輪胎公司。其后一些外國輪胎公司陸續進(jìn)入印度市場(chǎng)，包括美國的固特異和費爾斯通輪胎公司。

　　印度獨立之前，其輪胎工業(yè)一直被國外的輪胎企業(yè)壟斷，直到20世紀60-70年代，才真正開(kāi)始有了民族輪胎制造業(yè)。1975-1991年是印度民族輪胎工業(yè)迅速成長(cháng)壯大時(shí)期，在這段時(shí)期民族輪胎工業(yè)成為印度輪胎工業(yè)的主力軍，并且在此期間，子午線(xiàn)輪胎開(kāi)始被引入印度市場(chǎng)，但發(fā)展極其緩慢。

　　根據印度輪胎制造商協(xié)會(huì )的最新統計，目前，印度共有39家輪胎公司，輪胎廠(chǎng)達到60家，前10家輪胎公司的銷(xiāo)售額占印度輪胎市場(chǎng)總額的98%，其中MRF公司、阿波羅輪胎公司和JK輪胎工業(yè)公司是這些企業(yè)中的佼佼者，這3家公司在印度輪胎市場(chǎng)占有60%的份額。

　　此外，外資企業(yè)普利司通、固特異、鄧祿普早已在印度設廠(chǎng)。最近兩年，米其林、大陸和橫濱也已經(jīng)正式進(jìn)入印度輪胎市場(chǎng)。

　　子午胎發(fā)展進(jìn)入快行道

　　近兩年，隨著(zhù)印度國內公路建設的全面興起和汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，輪胎工業(yè)方面也開(kāi)始全面啟動(dòng)子午線(xiàn)輪胎生產(chǎn)，其國內各大輪胎公司最近紛紛上馬子午胎項目，印度子午胎工業(yè)正在步入快行道。

　　受經(jīng)濟和汽車(chē)工業(yè)的雙重拉動(dòng)，2010-2011財年印度輪胎工業(yè)保持了雙位數增長(cháng)。根據印度輪胎制造商協(xié)會(huì )的統計數據，由于印度經(jīng)濟和汽車(chē)工業(yè)的滑坡，2011-2012年印度輪胎總產(chǎn)量達到1.25億條。2012-2013年前三季度（4月1日至12月31日）輪胎總產(chǎn)量為1.02億條，這其中包括摩托車(chē)胎、農用胎以及工業(yè)輪胎的產(chǎn)量。

　　輪胎出口逐漸上升

　　2011-2012財年，印度載重胎進(jìn)口量為161.4萬(wàn)條，轎車(chē)胎進(jìn)口量為487.6萬(wàn)條，分別占印度輪胎市場(chǎng)消費總量的10%-18%。

　　2011-2012財年，印度輪胎出口總量達到792.1萬(wàn)條，同比增長(cháng)23%。其中，載重胎出口量為223.7萬(wàn)條，同比增長(cháng)39%。由此可以看出，印度輪胎工業(yè)在滿(mǎn)足國內消費的同時(shí)，出口比例也開(kāi)始有所上升。

　　從印度輪胎銷(xiāo)售的比例可以看出，其輪胎市場(chǎng)更多依靠本國消費拉動(dòng)，與中國輪胎出口比例相比，其出口所占的比重不是很高，其中，轎車(chē)胎出口只有5%；載重胎也僅13%；輕卡輪胎出口占總銷(xiāo)售的24%，比轎車(chē)胎和載重胎都高出不少。

　　跨國公司發(fā)展迅猛

　　固特異

　　世界輪胎三大巨頭中，固特異是第一家進(jìn)入印度輪胎市場(chǎng)的公司。目前，固特異在印度有兩家工廠(chǎng)，一家位于哈里亞納特邦Ballabgarh，這家工廠(chǎng)主要生產(chǎn)載重及斜交胎；另外一家位于奧蘭加巴德，主要生產(chǎn)轎車(chē)子午胎、輕卡胎和農用輪胎。固特異在印度最早推出無(wú)內胎轎車(chē)子午胎，并占據本土6%的份額。

　　米其林

　　2009年11月，米其林印度泰米爾納德邦有限公司正式成立，米其林公司投資400億盧比購買(mǎi)了新土地用于新廠(chǎng)建設，其位于距離金耐40公里的坎齊普蘭，面積為290英畝。該廠(chǎng)將主要生產(chǎn)載重子午胎。米其林計劃在該廠(chǎng)7年內投資9億美元，雇員最終達到1500人。工廠(chǎng)預計會(huì )在2013年中期投產(chǎn)，并將使用米其林公司的最新技術(shù)。

　　此外，盡管米其林公司目前還沒(méi)有在印度設立研發(fā)中心的計劃，但由于印度公路狀況有其特殊性，米其林在世界其他地區的研發(fā)中心將會(huì )全面支持印度市場(chǎng)輪胎產(chǎn)品的研發(fā)，開(kāi)發(fā)適合印度公路狀況的輪胎。

　　普利司通

　　普利司通1996年開(kāi)始進(jìn)入印度市場(chǎng)，在印度中部地區的馬德雅普拉士邦，設立廠(chǎng)家生產(chǎn)轎車(chē)輪胎，投資27.5億盧比，工廠(chǎng)占地面積26萬(wàn)平米，于1998年底投產(chǎn)。目前，該廠(chǎng)日產(chǎn)轎車(chē)子午胎達到15000條。

　　2010年4月，普利司通公司宣布，在印度設立第二家輪胎生產(chǎn)廠(chǎng)，投資總額達5.39億美元。新廠(chǎng)建在距離孟買(mǎi)170公里的浦那。浦那的新工廠(chǎng)主要生產(chǎn)轎車(chē)子午胎和載重子午胎，轎車(chē)子午胎已于2013年1月投產(chǎn)，載重子午胎的投產(chǎn)預計在2013年8月。普利司通公司表示，其目標是，到2020年該廠(chǎng)轎車(chē)子午胎的產(chǎn)能達到10000條/天，載重子午胎產(chǎn)能3000條/天。

　　橫濱

　　2008年，日本橫濱橡膠公司也已經(jīng)宣布在印度哈里亞納邦投資2億美元設立輪胎公司，開(kāi)始銷(xiāo)售轎車(chē)子午胎。并在2012年洪斌正式啟動(dòng)在印度的新輪胎廠(chǎng)項目，計劃于2014年項目建成投產(chǎn)。

　　大陸

　　德國大陸公司在經(jīng)過(guò)詳細的市場(chǎng)考察后，大陸公司在2011年初購并印度莫迪輪胎公司，目前，該公司成為大陸在印度的全資子公司。2012年大陸開(kāi)始在該廠(chǎng)投資，除發(fā)展斜交胎外，也開(kāi)始上馬轎車(chē)子午胎項目。

　　由于印度經(jīng)濟的快速發(fā)展，致使世界10強輪胎公司都在躍躍欲試，把目光鎖定了印度輪胎市場(chǎng)，那些還未在印度建廠(chǎng)的公司也正在積極尋找恰當的時(shí)機，一舉進(jìn)軍印度市場(chǎng)。

　　進(jìn)入世界75強的企業(yè)，印度一共有10家，是除中國之外，進(jìn)入世界輪胎75強最多的國家。其中，排名前3位的印度輪胎公司銷(xiāo)售額比較集中，占據了印度超過(guò)64%的市場(chǎng)份額。盡管印度輪胎的銷(xiāo)售額在世界輪胎銷(xiāo)售額中占的比例不是很大，但在近幾年的不斷增長(cháng)中，其比重也在增加，這也可以反映出印度輪胎市場(chǎng)的利好發(fā)展趨勢。

　　目前，印度載重輪胎市場(chǎng)依舊以斜交胎為主，載重子午胎的比例只有近20%。轎車(chē)子午胎的比例為98%。隨著(zhù)印度公路建設和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，印度子午胎工業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。但也應該清醒地意識到，盡管印度輪胎企業(yè)在近兩年紛紛投資子午胎項目，但工廠(chǎng)全部達產(chǎn)仍需要一定時(shí)間。并且印度當地的輪胎企業(yè)全部是私營(yíng)企業(yè)，子午化的進(jìn)程和比率完全依賴(lài)于印度汽車(chē)工業(yè)和公路建設的發(fā)展情況。

　　中國企業(yè)面臨風(fēng)險與挑戰

　　近幾年，隨著(zhù)印度輪胎企業(yè)產(chǎn)能的不斷擴大，其對中國設備和橡膠助劑的采購量正在大幅攀升。在中國橡機設備和原材料產(chǎn)品陸續進(jìn)入印度市場(chǎng)的同時(shí)，也遭遇到印度政府對中國出口產(chǎn)品實(shí)施反傾銷(xiāo)的困擾。如何規避這些風(fēng)險，是擺在中國企業(yè)面前的又一課題。

　　2012年，廣東巨輪模具有限公司率先在印度金耐建廠(chǎng)投產(chǎn)，這是中國橡膠企業(yè)在印度投產(chǎn)設立的第一家工廠(chǎng)，該廠(chǎng)的建成可以充分地利用當地人才和資源優(yōu)勢，同時(shí)能有效規避印度對中國企業(yè)的反傾銷(xiāo)，這多少會(huì )為中國橡膠企業(yè)在印度未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)一些啟示。