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我國混合動(dòng)力客車(chē)推廣數量已達1.7萬(wàn)余輛

商用車(chē)之家訊:國家863計劃“節能與新能源汽車(chē)”重大項目監理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛近日在2013年中國國際新能源汽車(chē)市場(chǎng)化推動(dòng)高峰論壇上表示:“目前來(lái)看,混合動(dòng)力客車(chē)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中表現最好的一種類(lèi)型。到2015年,在沒(méi)有國家財政補貼的情況下,中混動(dòng)力客車(chē)可能將具有市場(chǎng)競爭力?!边@是對“十城千輛”節能與新能源汽車(chē)示范工程中推廣混合動(dòng)力客車(chē)取得的效果給予的高度評價(jià)。

     國家863計劃“節能與新能源汽車(chē)”重大項目監理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛近日在2013年中國國際新能源汽車(chē)市場(chǎng)化推動(dòng)高峰論壇上表示:“目前來(lái)看,混合動(dòng)力客車(chē)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中表現最好的一種類(lèi)型。到2015年,在沒(méi)有國家財政補貼的情況下,中混動(dòng)力客車(chē)可能將具有市場(chǎng)競爭力。”這是對“十城千輛”節能與新能源汽車(chē)示范工程中推廣混合動(dòng)力客車(chē)取得的效果給予的高度評價(jià)。

 

    在王秉剛看來(lái),從國內混合動(dòng)力客車(chē)的推廣情況來(lái)看,混合動(dòng)力客車(chē)不但在全球沒(méi)有失去發(fā)展的機會(huì ),反而已經(jīng)快接近產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化的邊緣。

 

    混動(dòng)客車(chē)技術(shù)讓人滿(mǎn)意

 

    王秉剛在論壇上強調,混合動(dòng)力客車(chē)是各類(lèi)新能源汽車(chē)中發(fā)展最好的一種類(lèi)型。“截至2012年底,全國各類(lèi)示范車(chē)輛總數達到2.7萬(wàn)余輛,其中,混合動(dòng)力客車(chē)數量達到1.2156萬(wàn)輛,它的數量約占到所有示范車(chē)輛的一半。”“今年工信部等4部委對混合動(dòng)力公交車(chē)在非示范城市進(jìn)行推廣定下5000輛的任務(wù),這個(gè)任務(wù)已經(jīng)全部完成。”因此,這個(gè)5000輛的數量加上前3年推廣的,目前國內混合動(dòng)力客車(chē)的推廣數量已經(jīng)達到1.7萬(wàn)余輛。

 

    除了混合動(dòng)力客車(chē)推廣的數量讓人滿(mǎn)意,王秉剛認為,混合動(dòng)力客車(chē)技術(shù)的逐步成熟更令人可喜。“對混合動(dòng)力公交車(chē)進(jìn)行測試時(shí),綜合的數據讓人感到滿(mǎn)意。”

 

    據了解,2012年,國家863計劃專(zhuān)家小組在昆明進(jìn)行了12米車(chē)身混合動(dòng)力公交車(chē)13種車(chē)型的各類(lèi)測試,其中,在城市工況的油耗測試中,百公里油耗最低達到24.55升,最高為31.6升(非空調狀態(tài)下)。假如以傳統12米公交車(chē)油耗36升/百公里來(lái)計算,混合動(dòng)力客車(chē)的節油率可達到31.8%。對于混合動(dòng)力客車(chē)取得的成績(jì),王秉剛認為,的確是有很多人做了很多的工作,才取得了很好的成績(jì)。“像宇通、五洲龍、金龍等品牌的混合動(dòng)力客車(chē)做的都很好,相應的銷(xiāo)量也都很大。”

 

    中混技術(shù)未來(lái)競爭力大

 

    目前,我國混合動(dòng)力客車(chē)采用的技術(shù)系統分為淺混、中混、深混3種形式。在王秉剛看來(lái),混合動(dòng)力客車(chē)中的中混系統技術(shù)趨于穩定,最好的系統城市工況百公里油耗約為24升(12米客車(chē)),其未來(lái)競爭力非常大。

 

    為此,王秉剛呼吁,我國相關(guān)客車(chē)企業(yè)應該對中混技術(shù)繼續投入研發(fā),要努力降低其成本。“做一個(gè)估算,如果成本比燃油汽車(chē)增長(cháng)不超過(guò)15萬(wàn)元~20萬(wàn)元,那么,到2015年在沒(méi)有國家財政補貼的情況下,中混動(dòng)力客車(chē)可能已經(jīng)具有市場(chǎng)競爭力。這個(gè)目標,很多企業(yè)認為是在今后3年內可實(shí)現。”

 

    不過(guò),因深混技術(shù)有著(zhù)節油率更高的優(yōu)勢,王秉剛因此強調,客車(chē)企業(yè)需要耐心地繼續投入去做。他認為:“混合動(dòng)力汽車(chē)中,最難的是深混的汽車(chē)。這塊技術(shù)要有很好的進(jìn)展,真正投向市場(chǎng),可能還需要兩年或者更長(cháng)一點(diǎn)的時(shí)間。”

 

    “加快實(shí)現深度混合客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化,進(jìn)一步實(shí)現小于20升/百公里油耗的目標。”在王秉剛看來(lái),如果這個(gè)目標實(shí)現,混合動(dòng)力客車(chē)就能進(jìn)入市場(chǎng)化階段,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也能從“導入期”進(jìn)入“快速發(fā)展期”。王秉剛強調,做深混技術(shù)的企業(yè),一定要有信心、有決心。他相信,國內企業(yè)一樣能夠做出很好的深混技術(shù)。

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