“隨著(zhù)城市集聚擴大，遠距離出行已在上班族中成為普遍現象，這無(wú)疑增加了市民的出行時(shí)間和出行需求。在這種情況下，單純靠城市公共交通大力‘開(kāi)源’遠不夠，由企業(yè)主動(dòng)承擔提供通勤班車(chē)作為輔助型交通方式已成為必要。”當記者走進(jìn)蘇寧南京總部，這個(gè)全國擁有18萬(wàn)名員工的大企業(yè)對于公司班車(chē)運營(yíng)需求給出這樣的答案。
蘇寧員工有序乘坐通勤車(chē)
正是在這一意識主張下，蘇寧建立了自己的通勤班車(chē)隊伍，在每天上下班時(shí)分，這些身著(zhù)蘇寧標識彩衣的通勤班車(chē)滿(mǎn)載著(zhù)員工快活地穿行于南京城內城外大街小巷里，在既滿(mǎn)足員工便捷舒適的上下班交通需求同時(shí)，也極大地緩解了南京城市的交通壓力。
責任大主張--瞄準城市“大交通”需求空白
法國企業(yè)界有一句名言：“愛(ài)你的員工吧，他會(huì )百倍地愛(ài)你的企業(yè)。”有人又說(shuō)，要得到員工的真心愛(ài)戴其實(shí)不難，也許只是一輛很舒適的班車(chē)，就能讓他們感受公司的愛(ài)護，并提升員工的向心力和工作效率。這些在蘇寧這一南京總部基地得到了最直接的體現。
“制度重于權力，同事重于親朋”的管理理念和“做百年蘇寧，國家企業(yè)員工，利益共享；樹(shù)家庭氛圍，溝通指導協(xié)助，責任共當”的價(jià)值觀(guān)讓蘇寧歷來(lái)把企業(yè)對員工的責任置于重要位置。正如蘇寧董事長(cháng)張近東所強調的，企業(yè)小的時(shí)候是個(gè)人的，大了就是員工的、社會(huì )的。在張近東看來(lái)，人才資本是比貨幣資本還要重要的資本，物流費用、辦公費用都可以省，但培養人才不能省，對于員工應有的投入不能省。
2013年2月，“蘇寧電器”正式更名“蘇寧云商”，公司架構也隨之整體調整，蘇寧構筑起總部管理、總部經(jīng)營(yíng)、地區執行三大管理層級，將其概括為“店商+電商+零售服務(wù)商”，并設立電子商務(wù)、連鎖平臺和商品經(jīng)營(yíng)三大經(jīng)營(yíng)總部，涵蓋實(shí)體產(chǎn)品、內容產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)品三個(gè)大類(lèi)28個(gè)事業(yè)部。為得到更大發(fā)展，為員工創(chuàng )造更舒適、寬大的工作環(huán)境，公司總部從原來(lái)繁華的南京新街口搬至相對偏遠的徐莊軟件園。
在這占地約120畝的總部基地，有1萬(wàn)多人在此辦公，餐廳、超市、員工活動(dòng)中心（籃球場(chǎng)、羽毛球場(chǎng)、乒乓球場(chǎng)、健身房等）等一應俱全，儼然一個(gè)微型社區。要滿(mǎn)足這１萬(wàn)多名員工的出行需求，就必須具備發(fā)車(chē)頻率高、車(chē)輛容量大等更多、更便捷的公共交通資源支持?？陀^(guān)上，卻由于現有公共交通資源的不完善，原本單一、線(xiàn)路少的公共交通在性能上已無(wú)法滿(mǎn)足新的要求。為讓員工非常便捷的上下班，蘇寧配備了35輛通勤車(chē)，為員工創(chuàng )造了多種便利條件：?jiǎn)T工可以乘坐地鐵到仙鶴門(mén)站，然后坐蘇寧的擺渡車(chē)到達徐莊總部（免費的），也可以坐班車(chē)直達，讓公司與家直接連成一條線(xiàn)。
服務(wù)蘇寧的金旅通勤車(chē)
“隨著(zhù)公司員工規模的不斷擴大，除了利用現有的公共交通資源外，自備通勤班車(chē)已經(jīng)成為必須。”蘇寧相關(guān)負責人表示“員工上下班若買(mǎi)車(chē)投入成本太高，而其實(shí)也應該減少對小汽車(chē)的依賴(lài)。若要坐公交則要轉好幾趟，更何況每天都有萬(wàn)余名員工上下班，對公共交通運輸都是很大考驗”。
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與常規公交線(xiàn)路的剛性特征相比，蘇寧通勤班車(chē)運行更為靈活，可滿(mǎn)足員工多層次需求，也可引導更多員工放棄私家車(chē)改乘班車(chē)出行。更重要的是，使用大巴作為上下班通勤車(chē)，是解決城市交通擁堵，降低人均尾氣排放量的較好方法，可為南京市節能減排作出企業(yè)應有的貢獻。
關(guān)愛(ài)大主張--圓夢(mèng)“安全、舒適、便捷”的上班生活
“每天到單位有40多分鐘的路程，下班回家再有40多分鐘，要是有班車(chē)，這兩段時(shí)間加起來(lái)，正好能小看一部影片，既舒服又享受。”
“每一個(gè)工作日都以疲憊和緊張開(kāi)始，因為每一次上下班，意味著(zhù)要在川流不息中橫穿整個(gè)城市。而有班車(chē)就不一樣，上了車(chē)就可以睡覺(jué)，舒舒服服地坐上幾十分鐘到達目的地。”
“單位用專(zhuān)車(chē)接送員工上下班的方式既安全又綠色，還能免去擠公交車(chē)和開(kāi)私家車(chē)的辛勞，這讓員工很有自豪感和歸宿感。”
為圓員工的上班美夢(mèng)，蘇寧將通勤班車(chē)組建管理列入員工關(guān)愛(ài)體系中非常重要的一個(gè)環(huán)節。在蘇寧，對于提供的班車(chē)服務(wù)有幾個(gè)標準--“安全”、“便捷”、“經(jīng)濟”、“舒適”、“綠色”等。
在這樣的標準建立下，金旅客車(chē)走進(jìn)蘇寧的視野，為了真正滿(mǎn)足班車(chē)運行的實(shí)際需要，蘇寧車(chē)隊與金旅公司在車(chē)輛細節方面進(jìn)行了仔細探討：加強通風(fēng)換氣和升降溫節能裝置，增加顯示屏為員工途中播放視頻，增設司機窗簾為駕駛員遮陽(yáng)，加設車(chē)輛中門(mén)方便員工上下車(chē)，以及設置孕婦愛(ài)心專(zhuān)座等多重考慮，以確保駕乘人員的安全舒適。
在安全方面，首先，選用經(jīng)過(guò)嚴格考核的優(yōu)秀駕駛人，日常工作中，每月至少對駕駛人進(jìn)行兩次安全教育和培訓，提高駕駛人的安全意識，合理安排駕駛人的休息和工作時(shí)間，預防事故的發(fā)生；此外，還建立車(chē)輛檔案管理，對車(chē)輛進(jìn)行定期安全維護，并安裝行車(chē)記錄儀等動(dòng)態(tài)監控裝備，從硬件上確保主動(dòng)安全性；同時(shí)，對乘坐通勤車(chē)的職工投保承運人責任險，車(chē)上配備安全帶、安全錘、滅火器等，被動(dòng)安全設施齊全有效。
“目前，公司擁有金旅大客60臺，是公司員工接送班車(chē)的絕對主力。在車(chē)輛主被動(dòng)安全、動(dòng)力性能、時(shí)尚外觀(guān)、人性配置、市場(chǎng)價(jià)格、服務(wù)體系等方面，金旅客車(chē)的綜合表現為蘇寧班車(chē)品牌形象建立提供了有力支撐。”蘇寧相關(guān)負責人稱(chēng)，“通勤班車(chē)是公司的流動(dòng)廣告，代表著(zhù)公司的對外形象，從之前的黃色車(chē)身到現在的清秀車(chē)身設計，蘇寧通勤班車(chē)在南京已形成一道獨有風(fēng)景線(xiàn)，并帶動(dòng)著(zhù)城市的交通出行方式的轉變?，F在，已經(jīng)有越來(lái)越多的員工放棄開(kāi)車(chē)上班，而選擇搭乘班車(chē)。原因有三，第一是便捷，第二是經(jīng)濟，第三是節約時(shí)間。”
管理大主張--SVMS系統開(kāi)啟“智能管理”新時(shí)代
在外界看來(lái)，車(chē)輛管理是個(gè)非常復雜繁瑣的環(huán)節，它需要考慮到車(chē)輛調度、線(xiàn)路監測、運輸安全，以及車(chē)輛燃油、維修保養、運營(yíng)成本等細節。蘇寧車(chē)輛管理團隊最近卻感覺(jué)較之前輕松了，而其秘密武器就是SVMS車(chē)輛管理系統的成功開(kāi)發(fā)和上線(xiàn)運行。
對于蘇寧如今的成就，有行業(yè)人士曾這樣分析，“優(yōu)質(zhì)服務(wù)需要體現的不只是一種理念或態(tài)度，更需要的是相應的能力。信息化正是這種能力的核心內容。”蘇寧持久保持企業(yè)競爭優(yōu)勢，正是得力于強大物流管理系統的支持。在這套先進(jìn)信息化管理系統下，蘇寧可以提高配送服務(wù)的響應時(shí)間，提高車(chē)輛資源利用率，降低運輸成本，將電子地圖、GPS（全球定位系統）全面用于物流配送服務(wù)，實(shí)現路線(xiàn)優(yōu)化排程計劃，有效減少配送里程和工作時(shí)間，徹底轉變人工排程的傳統作業(yè)方式。也正是依托如此強大的技術(shù)力量，蘇寧成功自主開(kāi)發(fā)出一套通勤班車(chē)車(chē)輛信息管理系統，并于今年３月正式投入使用。借助這個(gè)全新的科技平臺，與車(chē)輛管理相關(guān)的幾個(gè)節點(diǎn)都在系統平臺上一目了然。這套系統的成功推出也將意味著(zhù)，蘇寧車(chē)輛管理步入“智能管理”新時(shí)代。
在蘇寧南京總部基地，記者體驗了這個(gè)科技平臺的強大：只需要進(jìn)入車(chē)輛管理后臺，就能立刻查到關(guān)于公司所有運營(yíng)車(chē)輛的信息，包括車(chē)輛型號、出行記錄、出行時(shí)間等。
據介紹，這套系統是經(jīng)過(guò)蘇寧車(chē)輛管理團隊幾個(gè)月忙碌時(shí)間的市場(chǎng)調研，包括員工班車(chē)服務(wù)滿(mǎn)意度、線(xiàn)路合理化調整、車(chē)輛檔案管理并結合以前的運營(yíng)經(jīng)驗建立的。在第一期開(kāi)發(fā)中，SVMS車(chē)輛管理系統融入了“行政車(chē)輛基礎信息管理、費用管理、合同管理、資產(chǎn)管理、維修管理、保險管理、車(chē)輛調度管理、報表管理”等功能。
不僅如此，在第二期的開(kāi)發(fā)中，蘇寧還將與合作伙伴金旅客車(chē)合作，共同完善這套車(chē)輛管理系統的功能，將金旅在車(chē)輛檔案管理、油耗成本管理、維修保養管理、安全駕駛管理、節能駕駛管理等多方面功能吸收進(jìn)來(lái)，不斷細化，把公司通勤班車(chē)管理帶入一個(gè)“更加安全、更加節能、更加經(jīng)濟”的新時(shí)代。
曾有專(zhuān)家表示：通勤班車(chē)是社會(huì )公共資源的延伸，是一種升級、發(fā)展、擴展的公共交通運營(yíng)模式。隨著(zhù)中心城市與衛星城之間的關(guān)系越密切，之間的溝通會(huì )越來(lái)越頻繁，人口流動(dòng)也將日益增多。正因如此，在面對大流量、大容量的出行需求，蘇寧為緩解城市運輸壓力和滿(mǎn)足員工便捷舒適的上下班，提供了一種新的思路，在城市道路資源與企業(yè)資源有效利用上找到了一個(gè)最佳的平衡點(diǎn)。
