A、微型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢

    2013年1-6月，傳統型微客（交叉乘用車(chē)）中置后驅型微型客車(chē)銷(xiāo)售1308173輛，同比增幅-10.6%；而由傳統型微客衍生而劃歸至所謂前置前驅“跨界新微客類(lèi)MPV車(chē)型”銷(xiāo)售282418輛，同比增幅63.3%。如果將跨界Crossover新微客加傳統微客合并的“泛微客”，其總銷(xiāo)量達1590591輛，同比增幅下滑-2.4%。由此可見(jiàn)，兼有微客價(jià)格且具轎車(chē)和MPV物理性能的新微客近二年多來(lái)，是以超高速在增長(cháng)；而傳統微客卻以每年百分之十以上的速率在下滑，市場(chǎng)份額在萎縮。

    2013年1-6月份銷(xiāo)量排名：上汽通用五菱、長(cháng)安汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、北汽股份、重慶力帆，預期今年全年傳統微型客車(chē)銷(xiāo)量約為200萬(wàn)輛左右，下挫幅度可達十個(gè)百分點(diǎn)以上。而跨界新微客銷(xiāo)量可達60萬(wàn)輛以上，同比肯定超過(guò)百分之九十以上。其中跨界新微客市場(chǎng)將進(jìn)一步增長(cháng)，市場(chǎng)競爭愈演愈烈。

    上汽通用五菱的暢銷(xiāo)產(chǎn)品五菱之光

    2005年前，全國微車(chē)行業(yè)主要有6家微客車(chē)企業(yè)爭；2005年后，微車(chē)企業(yè)增至2家；2009年國家4萬(wàn)億刺激政策出臺并實(shí)施“家電汽車(chē)上山下鄉”，微型客車(chē)銷(xiāo)量隨不斷涌入的新車(chē)企而開(kāi)始暴增，當下全國微車(chē)企業(yè)激增至近20家，產(chǎn)能達到年產(chǎn)500萬(wàn)輛，但未來(lái)幾年微車(chē)市場(chǎng)的需求只有200多萬(wàn)輛， 產(chǎn)能過(guò)剩從恐慌變成了現實(shí)，微車(chē)企業(yè)間兩極分化態(tài)勢愈加明顯和加大。

    傳統微型客車(chē)自進(jìn)入新千年后，其產(chǎn)品隨市場(chǎng)需求的變化而不斷蛻變衍生嬗化。2000年-2004年的五年期間，以乘用為主要階段逐漸向“載貨”轉化，典型車(chē)輛如長(cháng)安之星系列產(chǎn)品；2005年-2010年的又一個(gè)五年期間，微客產(chǎn)品表現為商乘兼用階段，以加長(cháng)加寬加高 “二加一高” 的準輕客形式載貨為主，其代表車(chē)型有：五菱之光、4500、長(cháng)安2代等；2010年以來(lái)，傳統微客商、乘嚴重分化階段，出現準輕客化、準轎車(chē)化、準MPV化的“三化”的發(fā)展方向。當下，已不能用傳統的思維方式來(lái)釋析微客市場(chǎng)及產(chǎn)品的分化變遷了。

    B、微型客車(chē)產(chǎn)品發(fā)展趨勢

    中國汽車(chē)市場(chǎng)研究會(huì )首席微車(chē)市場(chǎng)分析師和微客專(zhuān)家——長(cháng)安汽車(chē)公司的曹陽(yáng)先生指出：“受資源受制約的遼闊中國市場(chǎng)，其經(jīng)濟發(fā)展的不平衡和存在巨大市場(chǎng)差異化，意味著(zhù)中國微車(chē)產(chǎn)品更加多元化，傳統微客及其延伸產(chǎn)品將在相對長(cháng)的時(shí)間內存在，產(chǎn)品由單一開(kāi)始呈現多極化發(fā)展的趨勢。”

    從平頭小微客到短頭微客，再到加長(cháng)微客，以及寬體大微客，這些主要集中在車(chē)身尺寸、外觀(guān)和動(dòng)力方面的變化，為的是滿(mǎn)足消費者對產(chǎn)品空間和承載功能的需求，傳統微客和輕客化產(chǎn)品主要側重于滿(mǎn)足消費者對空間和承載功能的商用需求，同時(shí)還具有其他類(lèi)型汽車(chē)無(wú)法比擬的價(jià)格和稅費優(yōu)勢。而MPV化和微轎化微客產(chǎn)品則側重于轎車(chē)化外觀(guān)、安全性和舒適性提出“商務(wù)車(chē)”概念等，都在創(chuàng )新和變化中增加了角力車(chē)市的砝碼。

    隨著(zhù)消費者需求的多元化、差異化發(fā)展，以及汽車(chē)相關(guān)法規標準的逐步完善和提高，推動(dòng)微車(chē)產(chǎn)品不斷創(chuàng )新和升級換代，并與輕客和轎車(chē)不斷融合，尤其跨界車(chē)型不斷出現，產(chǎn)品呈現多元化發(fā)展趨勢。

    目前，微型客車(chē)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢準輕客化、準轎車(chē)化、準MPV化的“三化”方向發(fā)展的趨勢越來(lái)越明顯，這也是市場(chǎng)競爭中，“市場(chǎng)達爾文”主義所顯示優(yōu)勝劣汰的選擇結果。

    1、準輕客化：跨界 Crossover加長(cháng)加寬加高的“二加一高”是目前微型客車(chē)向準輕型客車(chē)滲透的主要標志，如果一旦排量突破2.0L的話(huà)，那在物理性能上與輕客無(wú)異，而且在購置稅和過(guò)橋過(guò)路費上比輕客更有競爭力。其代表車(chē)型有：長(cháng)安勛龍/長(cháng)安4500、五菱之光加長(cháng)版/榮光加長(cháng)版、東風(fēng)小康C37L、福瑞達加長(cháng)版、長(cháng)安之星S460、長(cháng)安金牛星/長(cháng)安2代等；

    2、準轎車(chē)化：跨界 Crossover準轎車(chē)型有：吉林汽車(chē)的森雅、昌河鈴木的北斗星以及東風(fēng)小康的K17、K35、華晨金杯X30等；

    3、準MPV化：跨界 Crossover準MPV有：前置前驅偏廂式類(lèi)，如五菱宏光/鴻途、長(cháng)安歐諾/CDV車(chē)型的歐力威/ CM8/、金牛星、奇瑞優(yōu)雅、東風(fēng)小康風(fēng)光、昌河浪迪、吉輕佳寶v80、眾泰V10、哈飛路尊大霸王等。

    2013年和2014年，跨界 Crossover新微客將下線(xiàn)上市的車(chē)型品系分別有：北汽銀翔MC30和SC20、長(cháng)安歐力威EA14、五菱宏光CN112、東風(fēng)小康F505、哈飛HF17、吉奧星朗、比亞迪C6、華晨跨界海星樂(lè )MPV、北汽威旺M20、新龍馬微客、福田跨界MPV等等。

    長(cháng)安歐力威

    國產(chǎn)新銳新型微客層出不窮，境外的合資汽車(chē)公司也不可能消停下來(lái)。如世界最大的汽車(chē)公司——德國大眾公司就不可能任由美國通用公司在華一家做大做強。2015年大眾汽車(chē)公司將在華推出全新低端品牌，將主推微客等車(chē)型。大眾推出低端品牌投產(chǎn)微客等車(chē)型是想把價(jià)格下探至8萬(wàn)元以下，將依托大眾集團的品牌效應，提升低端品牌的市場(chǎng)影響力，屆時(shí)大眾與通用汽車(chē)在華的激烈競爭將會(huì )在低價(jià)位車(chē)型中展開(kāi)搏棄。