中國微客30年，滄海尚未成桑田。

    從1981年第一輛微客“吉林微型”誕生，歷經(jīng)近30年，伴隨著(zhù)中國改革開(kāi)放、經(jīng)濟發(fā)展， 微客在品質(zhì)、技術(shù)（尤其為適應環(huán)保、安全法規）、空間、平臺四個(gè)方面也在不斷升級。如今我們欣喜地看到，出沒(méi)于街頭的微客品牌多樣、外型新穎、色彩紛呈；近兩年各微客新秀更是紛紛高舉“轎車(chē)化微客”大旗，內飾變化也讓人耳目一新。

    然而從普通用戶(hù)的視角去看：“微面畢竟是微面”，為什么微客這一客貨兩用、實(shí)用多能的細分車(chē)型，卻始終無(wú)法擺脫卑微出身而難登大雅之堂呢，究其原因：第一：多年如一的方型車(chē)體外形，讓人難以抹去“面包兒”印記；第二：更主要的是，由于平臺并沒(méi)有本質(zhì)飛躍，駕乘舒適性豈能真與轎車(chē)相比？

    新微客時(shí)代來(lái)臨，誰(shuí)堪引領(lǐng)大任？

    隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展、購買(mǎi)力提高，用戶(hù)對微客舒適性、安全性的要求不斷提升，已不再滿(mǎn)足于單純載客、載貨功能，而且還考慮到會(huì )見(jiàn)客戶(hù)、洽談生意、休閑度假等多重用途。目前市場(chǎng)上的小型多功能車(chē)能完全滿(mǎn)足以上需求嗎？顯然不能。因為這需要集經(jīng)濟性、高動(dòng)力、大空間、高承載、舒適性、高安全性等特點(diǎn)于一身。最近有車(chē)企專(zhuān)業(yè)人士提出“轎客”的概念，很多人認為很貼切：通俗地說(shuō)既要有轎車(chē)般的乘坐感覺(jué)，又要有微客的大空間和高承載。有理由斷言：微客發(fā)展歷經(jīng)30年，一個(gè)“新微客時(shí)代”即將來(lái)臨。

    創(chuàng )新型多功能車(chē)——一　一汽森雅 將引領(lǐng)新微客時(shí)代

    不知是否機緣巧合，在筆者陷入對“新微客時(shí)代”思考和憧憬之時(shí)，一則有關(guān)“一汽森雅即將上市”的新聞令人為之一振——在技術(shù)上，搭載原裝進(jìn)口DVVT發(fā)動(dòng)機，具備強大的升功率和低速大扭矩；1700mm的車(chē)身高度，可容納7人座的超大立體空間；前置后驅和A型前麥弗遜懸架、多連桿后懸也使其承載能力有了充分的保證；吸能車(chē)身和高強度駕駛艙，配備帶有EBD的ABS系統和SRS空氣囊，提供了強大的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全保護措施。

    可以肯定：一汽森雅捷足先登，為未來(lái)微客發(fā)展指明了方向，那就是：新平臺、新動(dòng)力、高技術(shù)含量、超大空間、超值、實(shí)用的小型MPV，這種創(chuàng )新型多功能車(chē)必將引領(lǐng)新微客時(shí)代。