|
面對生活，人若有一顆強大心臟就能走的更遠，探索更多的精彩。對于一款城市SUV來(lái)說(shuō)也是如此，強力的核“芯”才是帶來(lái)激情駕馭的基礎。
發(fā)動(dòng)機就好比汽車(chē)的心臟，作為“城市SUV新風(fēng)范”，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR搭載了1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機，這款發(fā)動(dòng)機由法國PSA集團與德國寶馬集團聯(lián)合研發(fā)，連續八年獲得“國際年度發(fā)動(dòng)機”大獎。在同級別中動(dòng)力最強、油耗最低、是最適合城市路況的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機！今天，我們就來(lái)深度解析一下東風(fēng)雪鐵龍C3-XR的“強芯”技！ 
渦輪增壓及中冷技術(shù)
發(fā)動(dòng)機利用廢氣增壓技術(shù)，提高進(jìn)氣壓力，減少吸氣過(guò)程消耗額外動(dòng)力；并且配合中冷器對經(jīng)過(guò)增壓的高溫空氣進(jìn)行冷卻，降低進(jìn)氣溫度，增大進(jìn)氣密度，提高充氣效率；充氣效率提高，相應增加供油量，可在排量不變的前提下提高動(dòng)力水平。與同等動(dòng)力水平的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機相比，使發(fā)動(dòng)機更加小型化輕量化，旋轉及往復質(zhì)量減少，從而提高燃油經(jīng)濟性。 
Twin Scroll雙流道渦輪技術(shù)
一般的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，起步階段發(fā)動(dòng)機本身轉速較小，氣缸中排出的氣體壓力也較小，對渦輪產(chǎn)生的推動(dòng)力就小，會(huì )產(chǎn)生渦輪遲滯現象；再加上所有氣缸的排氣均是通過(guò)同一排氣歧管進(jìn)入渦輪，排氣之間互有干涉，歧管中會(huì )產(chǎn)生負壓，也會(huì )降低排氣氣體的速度和壓力，從而導致渦輪介入慢。為了解決這一問(wèn)題，1.6THP發(fā)動(dòng)機上使用了雙流道及小質(zhì)量渦輪。能夠讓發(fā)動(dòng)機在轉速還不高的時(shí)候，排氣就可以帶動(dòng)渦輪轉動(dòng)。雙流道則是引出了兩根排氣渦道，將排氣階段互不干涉的1、4氣缸和2、3氣缸的廢氣分別導向渦輪。這樣，各缸排氣互不影響，不會(huì )在渦道中產(chǎn)生負壓，能夠有效地提高排氣效率和提升渦輪響應速度，從而改善低速的扭矩輸出。 
200bar高壓缸內直噴技術(shù)
缸內直噴技術(shù)，是指將噴油嘴設置在進(jìn)排氣門(mén)之間，高壓燃油直接注入燃燒室，平順高效地燃燒，尤其是低負荷下的燃油消耗降低，從而提升動(dòng)力。1.6THP的噴油壓力已經(jīng)達到了200bar,噴霧的油滴直徑小于20um（相當于人頭發(fā)絲的直徑的1/5（普通發(fā)動(dòng)機為80um）， 燃油高度霧化，液態(tài)油霧蒸發(fā)時(shí)間大大縮短，油氣混合形成更加迅速，避免了冷啟動(dòng)和變工況下需要大量噴油的現象，減少HC排放并降低油耗；燃油在氣缸內蒸發(fā)的過(guò)程可吸收熱量，從而提高進(jìn)氣效率并減少爆震傾向，以實(shí)現高壓縮比，提高動(dòng)力性和經(jīng)濟性；噴油時(shí)刻和噴油量可實(shí)現更精確控制。 
這些先進(jìn)技術(shù)助東風(fēng)雪鐵龍C3-XR成就了“高效動(dòng)力”的典范。另外，1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機，匹配STT智能啟停系統與全新一代六速手自一體變速箱，全面顛覆SUV車(chē)型高油耗的印象，更為用戶(hù)帶來(lái)“跑得快還省油”的全新體驗。 
電話(huà)：400-815-7456 地址：六安市金安開(kāi)發(fā)區312國道與先生店路交叉口東100米 |
