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作為最具戰(zhàn)略意義的市場，B級車市場歷來都是汽車廠家的必爭之地，這其中，締造了汽車行業(yè)無數(shù)經典的法系車隨著東風雪鐵龍新C5進入中國市場，逐漸開始被消費者所熟知，并展現(xiàn)出令人期待的前景。 高配置溢價 盡管整個車市在通過降價爭取消費者，但事實上降價高的車型并一定都超值，而降價少的車型也并非就不值得購買。隨著中國車市競爭日趨復雜，從購車者的角度來說，最值的車型需要先看其配置溢價，本身配置溢價高的車型，即使降價少仍然值得購買；反之，降價則往往只是糾正其本身價格虛高的手法而已。 東風雪鐵龍新C5，其官方價格本身就優(yōu)于不少車型降價后的價格，而且無論是豐富的配置、精細的內飾，還是平時看不見的底盤、車型用材等等，新C5都下足功夫。新C5在全系都標配了博世8.1 ESP、Tiptronic手自一體6速變速箱、1800Mpa的高強度鋼板、MCS大師級底盤等等，法系旗艦的價值不僅是大氣尊貴的外觀，更在于內核的貨真價實。 高人一“檔”的卓越操控 對于不少B級車來說，舒適和操控往往不可兼得，這多是由于底盤和變速箱等硬件難以調配。在B級車2.0L市場，日系品牌一直占據(jù)優(yōu)勢。日系2.0L車型普遍搭載4速、5速變速箱，與此相比，新C5 2.0L尊享型搭載6速手自一體變速箱，動力輸出效率方面，0-100km/h的加速時間僅為10.9秒，綜合油耗也僅為8.9L/100km，全面超越了同級車，顯然是以高人一“檔”的技術優(yōu)勢超越競爭對手。 不僅如此，新C5的MCS大師級底盤科技韌性十足，其前軟后硬的調教保證了駕乘的舒適和路感，在操控過程中絲毫沒有因為注重舒適性而影響敏銳的反應。搭配在同級別自然吸氣發(fā)動機中更容易達到最高功率的2.3L和2.0L發(fā)動機，新C5的操控性不僅能在城市駕駛中擁有靈敏的身手，更能在高速時保持穩(wěn)健的行駛。 新C5作為東風雪鐵龍旗下的高端車型，不僅全面貫徹了品牌的價值理念，更完美締造就法系B級車新經典。 |
