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置換20-30萬(wàn)級(jí)別SUV推薦 《后會(huì)無(wú)期》里面那輛開(kāi)起來(lái)別別扭扭的小POLO，成為14年最成功的廣告植入。不過(guò)如果你真的想像電影里一樣，開(kāi)著POLO去觀世界，可就有點(diǎn)太單純了。若是no zuo no die非去不可，還是換輛SUV吧！ 莫怪小編不識(shí)趣，同為平民車(chē)友的小編知道，沒(méi)有高端車(chē)型的資金實(shí)力，不屑山寨品牌的惡搞俗氣，廣大走著平凡之路、并非“豪中之豪”的車(chē)主，面對(duì)俗稱(chēng)“高大上”的SUV，難免有一種森森的憂傷與失落。其實(shí)，大可不必唉聲嘆息。升級(jí)SUV的需求，不僅刺激著你的腎上腺素，也拉低著無(wú)數(shù)廠商的節(jié)操底線，現(xiàn)下各種優(yōu)惠置換名目就讓人眼花繚亂，開(kāi)走一臺(tái)SUV，也就是分分鐘的事情。 忠誠(chéng)四驅(qū) 追求性價(jià)比——Jeep指南者 一輛輪廓?jiǎng)傆病④?chē)身沾滿泥土的SUV正朝著遠(yuǎn)方飛奔而去，留下大片塵煙，這樣的場(chǎng)面總是讓人產(chǎn)生想要“觀世界”的欲望。一切都為跋涉艱險(xiǎn)，為征服險(xiǎn)阻而生，而當(dāng)這些特質(zhì)碰到Jeep之時(shí)，多少會(huì)有點(diǎn)相見(jiàn)恨晚的意思。 系出名門(mén)Jeep的指南者，上市以來(lái)就一直保持強(qiáng)勁增勢(shì)、成為10萬(wàn)車(chē)主的最終選擇，毋庸置疑，性價(jià)比高起著主推作用——20-30萬(wàn)區(qū)間罕見(jiàn)的整車(chē)進(jìn)口身份，配合金融政策的話，還能享受低至4.4萬(wàn)元低首付、91元低日供以及長(zhǎng)達(dá)2年的免息。若是小車(chē)車(chē)主，還能享受到置換禮遇，車(chē)輛殘余價(jià)值足以抵消指南者的4.4萬(wàn)首付，無(wú)需多花錢(qián)就可以將自己的小車(chē)換成進(jìn)口SUV。諸如POLO、高爾夫、飛度或是伊蘭特的車(chē)主，可別在一邊過(guò)著平凡生活、一邊讒眼別人的不平凡之路了。不妨舍舊愛(ài)換新歡，免費(fèi)換輛真正的進(jìn)口SUV去安心的觀世界吧。  就產(chǎn)品力而言，指南者全路況能力表現(xiàn)強(qiáng)悍，這也是觀世界SUV主推它的重要原因。在Jeep近期首推的Trail Rated專(zhuān)業(yè)四驅(qū)能力評(píng)級(jí)體系中，指南者也經(jīng)過(guò)了綜合測(cè)試，中度越野的情況下，連續(xù)坡度、跨越障礙等基本沒(méi)有問(wèn)題。 純正SUV血統(tǒng)，讓Jeep指南者具有同級(jí)屈指可數(shù)的“真正SUV底盤(pán)”，專(zhuān)業(yè)的車(chē)身在復(fù)雜和極端路況下，能帶來(lái)更好的保護(hù)。Jeep指南者還擁有同級(jí)最智能的Freedom-Drive主動(dòng)式四驅(qū)系統(tǒng)——都市常規(guī)兩驅(qū)、特殊路況四驅(qū)、極限路況四驅(qū)鎖定三種模式，驅(qū)動(dòng)模式達(dá)同級(jí)最多，在四驅(qū)鎖定的模式下，更能以50:50的最佳扭矩配比恒定分配給前后輪，而韌度極佳的四輪獨(dú)立懸掛，進(jìn)一步確保同級(jí)最強(qiáng)的行駛穩(wěn)定性和路面通過(guò)性。但由于輪胎的選擇比較偏城市，所以指南者在沙地行駛方面的表現(xiàn)略有不足，如果選擇它帶你走遍天下，輪胎的升級(jí)恐怕是必須的了。 升級(jí)配置 講究品味——福特翼虎 達(dá)爾文的進(jìn)化論告訴我們，適者生存，這條適用于自然界的鐵律同樣適用于不進(jìn)則退甚至消亡的車(chē)市。也正因如此，當(dāng)消費(fèi)者需要一輛在城市里面既高大拉風(fēng)又有舒適性的座駕，隨之而來(lái)的，是SUV無(wú)法再固步自封于自己的專(zhuān)屬四驅(qū)領(lǐng)地而到都市里尋找生存的空間，是無(wú)數(shù)廠家把SUV的底盤(pán)換成了轎車(chē)底盤(pán)，即便是對(duì)于SUV來(lái)講，這種變動(dòng)幾乎相當(dāng)于一次自宮。 福特翼虎從上市以來(lái)，就是這樣一個(gè)典范，即便是福克斯的轎車(chē)底盤(pán)，也絲毫不影響其銷(xiāo)量傳說(shuō)的成績(jī)?？偨Y(jié)起來(lái)，一個(gè)對(duì)得起自己姓氏的霸氣而跋扈的外殼、同級(jí)中科技感數(shù)一數(shù)二的配置、不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，讓翼虎的綜合實(shí)力非常均衡。此外，最近翼虎也是加入置換行列，更是讓許多亟不可待想要觀世界的小車(chē)車(chē)主坐不住了。  翼虎的殺手锏還是在其科技配置上，除了大家津津樂(lè)道的SYNC和MyFord Touch中文車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)互動(dòng)系統(tǒng)，以及彎道智能扭矩分配、HSA坡道起步輔助等主流配置，部分車(chē)型還配備了行車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、低速行車(chē)安全系統(tǒng)。這些高端智能科技配置使翼虎在人機(jī)互動(dòng)方式上面遙遙領(lǐng)先，也為其帶來(lái)了不少“科技控”粉絲。 改款顛覆 沖擊市場(chǎng)——日產(chǎn)奇駿 新奇駿一上市，便賺得了一定的口碑，能在現(xiàn)在SUV激戰(zhàn)的夾縫中爭(zhēng)得一席之地，新奇駿的實(shí)力也算不俗了。底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)健，各部件工作默契，整體感良好，其產(chǎn)品性能是能拿高分的。當(dāng)然，開(kāi)著這樣一款“新勢(shì)力”踏上不平凡之路，也稱(chēng)得上是吸睛利器。  作為一款近期剛剛上市的車(chē)型，新奇駿大膽進(jìn)行全新改款，拋棄了上一代車(chē)型粗獷、硬朗的風(fēng)格的新奇駿，不再留戀于“真正的”城市SUV身份，轉(zhuǎn)身投向了“真正城市”的SUV陣營(yíng)。單單從外觀上來(lái)看，新奇駿基本看不到什么上一代的影子，很難想象這是兩款車(chē)之間只是“差了一輩兒”。車(chē)身線條變得柔和，前臉采用圓滑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，后尾一改以往拖沓的視覺(jué)感受，整體觀感更加緊湊時(shí)尚。 內(nèi)飾方面，新奇駿同樣年輕運(yùn)動(dòng)，采用全黑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)鋼琴漆面板設(shè)計(jì)，比傳統(tǒng)面板更時(shí)尚靚麗，三幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)與新天籟的一致，手感出色。儀表臺(tái)比較傳統(tǒng)，但是背光清晰易讀，行車(chē)電腦顯示的信息也非常多，能給駕駛員提供更直觀的信息參考。 最后還需要提醒大家的是，每逢“金九銀十”，二手車(chē)價(jià)格波動(dòng)將趨于穩(wěn)定，各車(chē)企也會(huì)開(kāi)始新一輪降價(jià)促銷(xiāo)，讓這一季度成為換車(chē)最佳時(shí)機(jī)，朋友們不要錯(cuò)過(guò)這升級(jí)置換的最好時(shí)機(jī)。 ——完—— |
