|
第一次看到全新柯蘭多的時候，會有些懷疑這是否是一款雙龍旗下的車型。因為我們似乎已經(jīng)習(xí)慣了雙龍一向"非主流"的設(shè)計，而看到新款柯蘭多這樣"主流"設(shè)計的時候，的確有點不太適應(yīng)。全新柯蘭多從體型上來講屬于緊湊級SUV，也是現(xiàn)在市場上比較熱賣的區(qū)間。緊湊型SUV兼顧SUV的實用性通過性，以及轎車的操控性節(jié)油性于一身，深得都市消費者的喜愛。 
新款柯蘭多也是由奔馳首席設(shè)計師喬治亞羅設(shè)計的，和老款柯蘭多那近似于JEEP車型的面孔相比，全新柯蘭多少了一份狂野多了一份時尚。其實還有一份不為一般人所知的歷史，柯蘭多從1974年至今已經(jīng)誕生了38年。也許38年對于歐美資深品牌來說并算不上什么，但對于韓國車型來說卻已經(jīng)是"長壽之最"了。 
我們試駕的這款柯蘭多是第四代車型，在設(shè)計上已經(jīng)看不出任何前三代的影子了。隆起的發(fā)動機罩襯托了全新柯蘭多微微凸起的"雙肩"，而圓融的輪拱設(shè)計也體現(xiàn)了柯蘭多的力量感。而全新柯蘭多的側(cè)面線條則完完全全的展現(xiàn)出了一款城市緊湊型SUV所應(yīng)該具備的一切，緊湊而動感。車尾展現(xiàn)出轎跑車般的線條，雖然沒有寶馬X6那樣夸張，但我們已經(jīng)可以體會到設(shè)計師想表達的意圖。下半部的黑色裙邊，更進一步融合了一些越野元素在整個柯蘭多的設(shè)計當中。 
轉(zhuǎn)到柯蘭多尾部，不規(guī)則形狀的巨大尾燈似乎是韓系車的特色之一，鑲嵌在柯蘭多這樣豐富的曲面之中給人以強烈的時尚感。粗壯的雙排氣管設(shè)計進一步加深了柯蘭多下部的肌肉感。而柯蘭多的內(nèi)飾設(shè)計并沒有給我們以外觀版的驚艷感，整體內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格更接近于我們的自主品牌車型。低配車型采用灰米的雙色搭配輔以銀色飾條，而高配車型采用深灰輔以銀色飾條以及雙色真皮座椅的組合。繼續(xù)前面的話題，說實話，全新柯蘭多的內(nèi)飾設(shè)計真的不太敢讓人用出過多溢美之詞。尤其那簡單的儀表盤設(shè)計，甚至還不如我們的自主品牌車型。一切都以簡單為主 
而在空間方面，全新柯蘭多的長為4410mm，寬為1830mm，不帶行李架車型高為1675mm，如果加上行李架車高則變成1710mm，軸距2650mm，就是一副緊湊級車型的身板。但車內(nèi)空間著實不錯，頭部腿部肩部空間都十分充足。如果并沒有配備那么厚實的座椅的話，頭部空間則還有進一步拓展的可能。在配置方面，全新柯蘭多從低到高分為兩驅(qū)精英版、兩驅(qū)精英導(dǎo)航版、兩驅(qū)豪華導(dǎo)航版、四驅(qū)精英導(dǎo)航版和四驅(qū)豪華導(dǎo)航版5個車型。有16、17、18三種鋁合金輪轂，除了最低配的兩驅(qū)精英版外，其余車型都配備了全尺寸備胎。 
其中配備六速手自一體變速箱的車型還配備了換擋"撥片"，與其說是換擋撥片，還不如說是換擋按鈕。在柯蘭多的方向盤左右兩側(cè)，一般放置多媒體控制按鈕的地方，分別有兩個標注D-和D+的按鈕，分別是在手動模式下控制降擋和升檔的。實際操作中并沒有感到什么不便，很容易上手。 
而配備AWD全輪驅(qū)動系統(tǒng)的柯蘭多在正常條件下將動力100%輸出至前輪，只在前輪失去抓地力時才分配給后輪。雖然對野地駕駛有所幫助，但更大的意義應(yīng)該還是在于日常駕駛中的安全性表現(xiàn)。全新第四代柯蘭多已經(jīng)完全看不到前三代車型的蹤影，和過去大聲的說了句"再見"。在老款車型擁躉們的依依惜別中，新款柯蘭多開始準備迎接更年輕更時尚的一批消費者，同時也會激情都市SUV的銷售勁浪。 現(xiàn)在海南龍達雙龍柯蘭多優(yōu)惠信息如下，歡迎廣大客戶品鑒試駕：
一、新柯蘭多2.0兩驅(qū)精英版（灰色）（11月特價15.58萬）限1臺
（禮包：太陽膜2800元+原裝腳墊800元+底盤裝甲1200元+香水100元+方向盤套100元+3年道路免費救援卡2000元）
二、新柯蘭多2.0兩驅(qū)精英版）
（禮包：太陽膜2800元+原裝腳墊800元+底盤裝甲1200元+踏板4800+香水100元+方向盤套100元+3年道路免費救援卡2000元）
三、新柯蘭多2.0兩驅(qū)典藏版
現(xiàn)金優(yōu)惠8000元
（禮包：太陽膜2800元+原裝腳墊800元+底盤裝甲1200元+踏板4800+香水100元+方向盤套100元+3年道路免費救援卡2000元）  
|
